За проезд по немецким автобанам водителям грузовиков вскоре придется платить – в среднем двенадцать и четыре десятых цента за километр
Говорят, некоторые состоятельные американцы приезжают в Германию только для того, чтобы с ветерком прокатиться по немецкому автобану. Ведь только здесь нет ограничений скорости. Прилетают утром в Гамбург, берут прямо в аэропорту напрокат машинну по-мощнее, несутся тысячу километров до Мюнхена, там её сдают и той же ночью улетают обратно за свой океан. Любят немецкие автобаны и транспортные фирмы. Перевозка грузов на грузовиках по-прежнему остается – несмотря на цены на бензин – самым дешевым и удобным методом доставки товара из пункта «А» в пункт «Б». Если верить статистике, каждый день по немецким автобанам колесят почти полтора миллиона грузовиков. Некоторые порожняком, не позаботясь об обратном заказе, а некоторые снуют туда-сюда. Например, с немецкого северо-запада, с картофельных полей – за сотни километров в Польшу, где картошку эту по дешевке моют, а потом везут её обратно на торговые склады в Гамбурге. Выходит дешевле, чем сполоснуть картошку здесь же. Абсурд? А сколько нервов истрепали бесконечные колонны грузовиков на автострадах водителям легковых машин?
Вскоре на немецких автострадах должно стать по-свободнее. Вводиться такса за проезд по ним. Причем, только для грузовых машин весом более двеннадцати тонн вне зависимости от их национальной принадлежности. Плата будет приличная. За один километр пути - от девяти до четырнадцати центов. Чем тяжелее трейлер, чем больше у него осей и грязнее выхлоп, тем выше будет плата. Её сбор будет осуществляться при помощи электронно-спутниковой системы слежения. Каждый немецкий грузовик надлежит оборудовать специальным устройством размером с автомобильную магнитолу, сигнал которого будет фиксироваться датчиками мобильной телефонной связи и спутниковой Джи-Пи-Эс. Система разработана совместно немецким Телекомом и компанией Даймлер-Крайслер. Она позволяет с точностью до одного метра определять местоположение грузовика и накрученный километраж. Платить придеться и иностранным грузовикам за транзит по немецким автострадам. На пограничных переходах и стоянках вдоль дорог сейчас устанавливаются автоматы по продаже билетов за проезд. Такой билет можно заказать и через интернет, по обычному телефону, по мобильному, отправив по нему короткое эс-эм-эс-сообщение. Короче, в распоряжении иностранных водителей и транспортных компаний будут все современные средства коммуникации и денежных рассчетов. Только плати.
По рассчетам немецких экспертов, нововведение приведет к дополнительным поступлениям в бюджет в размере двух и восьми десятых миллиардов евро в год. Свыше пятой части этой суммы пойдет на оплату расходов, связанных с эксплуатацией электронно-спутниковой системы слежения. Остальное обещают пустить на развитие транспортной инфраструктуры Германии и, в частности, железнодорожную. Казне лишние деньги не помешают, но вот немецким транспортным предприятиям придется заново калькулировать свои расходы, и уж возить картошку на помывку в Польшу они вряд ли будут. Их издержки производства вырастут на пятнадцать, а то и на тридцать процентов. Причем, переложить эти расходы на плечи конечного потребителя товаров нельзя – слишков велика конкуренция в этой сфере. Многим грозит разорение. По пессимистичным прогнозам, обанкротится могут до десяти тысяч транспортных фирм, а их сотрудники – порядка ста тысяч человек – пополнят ряды безработных. Объединенными усилиями немецкие экспедиторы пытались воспрепятствовать введению платы за проезд по немецким автобанам. Подавали жалобы, судились. Они до сих пор надеются на чудо. Те самые электронные устройства, которыми должны быть оборудованы все немецкие грузовики, спросом не пользуются. К концу июля их заказано только двадцать тысяч штук – вместо четверти миллиона. В Берлине, по некоторым сведениям, таким устройством не оборудован пока ни один грузовик. Из-за этих и некоторых других технических сложностей, в частности, недоработках в электронно-спутниковой системе слежения, дату начала расплаты за проезд по немецким автострадам пришлось перенести. Хотели с тридцать первого августа, теперь день «Икс» – второе ноября. В течение двух пробных месяцев система будет обкатываться, работая вхолостую. В остальном же правительство ФРГ осталось непреклонным. Отказываться от освоения нового источника пополнения бюджета оно не собирается и готовит даже еще одну пакость для тех, кто рассчитывает объехать пошлину за автобан по параллельной дороге федерального значения. Если грузовые транспортные потоки, как в некоторых других европейских странах с платными автострадами, и в самом деле переместяться с них на другие магистрали, то и здесь проезд станет платным. Но это тоже займет некоторое время. А пока что, с предстоящего ноября жителям, например, Берлина придеться мириться на основных дорогах столицы с резко возросшим числом грузовиков. Ведь для тех из них, которые следуют транзитом из Польши на запад, проезд через Берлин будет куда дешевле, чем мимо города по автостраде.
Председатель ПДС Лотар Биски – первая жертва второго этапа операции «Розенхольц».
Пару недель назад я рассказывал о втором этапе операции «Розенхольц» – «Розовое дерево» – который начался в Германии после того, как сюда из США вернулся таинственным образом попавший в ЦРУ архив Главного разведуправления Министерства государственной безопасности бывшей ГДР. В архиве – сотни тысяч учетных карточек с именами людей, работавших на «ШТАЗИ», и в Германии стали ждать новых разоблачений. Ждать пришлось недолго. На прошлой неделе по страницам немецких газет замелькало имя Лотара Биски – бывшего и недавно вновь ставшего им председателя Партии демократического социализма – наследницы той самой коммунистической СЕПГ, которая и правила в ГДР не в последнюю очередь благодаря системе тотального контроля «ШТАЗИ». Всё, казалось бы, логично, тем более, что слухи о связях Лотара Биски с гедеэровскими органами ходили и раньше. Так что его даже перевертышем назвать нельзя. В Германии, однако, отношение к бывшим чекистам, мягко говоря, несколько иное, чем в России, и по своей воле в сотрудничестве со «ШТАЗИ» здесь никто не признается, и уж тем более этими связями не кичатся. На государственную службу их не берут, а разоблаченных увольняют. Некоторых раньше даже сажали, пока срок давности не истек. Бесславно закончились и политические карьеры тех, кто был уличен в работе на МГБ, причем, вне зависимости от нынешней партийной принадлежности – будь то примкнувшие после объединения к христианским демократам, либералам или, как Лотар Биски – к ПДС. Даже немецкие посткоммунисты не жалуют бывших осведомителей.
Первые сведения о контактах Биски со «ШТАЗИ» появились еще восемь лет назад. Он, сам того не желая, «наследил» в архиве, где были обнаружены документы, согласно которым главное разведуправление МГБ вело его как источник ценой информации. Тогда, в девяносто пятом году, Лотар Биски отрицал, что «стучал» сознательно, если, мол, у меня прослушивали телефон или каким-то иным образом скачивали информацию, то я тут не при чем. Пикантная деталь. Незадолго до этого, депутат Бранденбургского ландата Лотар Биски председательствовал в специальной парламентской следственной комиссии, которая изучала прежние контакты земельного премьер-министра Манфреда Штольпе с той же самой «ШТАЗИ». Биски в решающей степени содействовал тому, что Манфред Штольпе, проходивший в архиве «ШТАЗИ» как источник информации под кличкой «Секретарь», всё-таки вышел сухим из воды. Всё внимание общественности было привлечено тогда к премьеру, история с Биски прошла почти незамеченной, дополнительных вопросов ему самому не задали. Даже журнал «Шпигель», тянувший «чекистскую тему» из номера в номер, посвятил этому эпизоду только маленькую заметку. Теперь появилась новая информация, и вопросы Лотару Биски посыпались со всех сторон.
Согласно документам из второго пакета архива «Розенхольц», Лотар Биски еще с тысяча девятьсот шестьдесят шестого года числился в Главном разведуправлении как внештатный осведомитель под кличкой «Бинерт». В восемьдесят седьмом году – по неким таинственным соображениям спецслужбы – он получил еще один псевдоним: «Клаус Хайне». Всё это время политолог и директор академии киноискусства в Потсдаме Лотар Биски, переехавший в пятьдесят девятом году из ФРГ в ГДР, поставлял в «ШТАЗИ» отчеты о своих поездках на Запад. Он был одним из немногих «выездных» в ГДР. Биски отрицает, что писал аналитические записки специально по заданию спецслужбы. Всего лишь обычные отчеты о командировках, которые сдавали в отдел кадров все в ГДР, имевшие привилегию ездить в капиталистические страны. Отчеты эти в архиве «ШТАЗИ» пока не обнаружены. Может, затерялись, может, уничтожены. Но есть некоторые косвенные упоминания. Так, например, четырнадцатого сентября семьдесят восьмого года, согласно записи в учетной карточке, был зарегистрирован его отчет под тяжеловесным названием «Средства массовой информации и социальные изменения в развитом капиталистическом обществе». Всего тридцать пять машинописных страниц. Разве можно такой фолиант назвать отпиской, дежурным отчетом после очередной зарубежной командровки?
Сохранились в архиве и отзывы офицеров «ШТАЗИ» о негласном осведомителе под кличкой «Бинерт», он же «Клаус Хайне». В восьмидесятом году была сделана такая, например, запись: «За период многолетнего успешного сотрудничества он проявил себя как надежный и всегда готовый к действиям товарищ». Шесть лет спустя еще один отзыв: «Он – надежный товарищ, который строго следует указаниям и всегда честен с МГБ». И всё-таки абсолютным доверием перебежчик с Запада в «ШТАЗИ» не пользовался. Биски решили держать под постоянным присмотром, и с этой целью завербовали его жену. Целью операции было, как записано в досье: «обеспечение неофициального сотрудничества с её мужем». О том, что жена Альмут на него «стучала», Лотар Биски узнал еще в девяносто пятом году. В то время распались многие семьи, когда после открытия архивов «ШТАЗИ» выяснилось, что в ГДР супруги сплошь и рядом присматривали друг за другом. Брак Биски выдержал испытание на прочность. «Меня всегда больше интересовала внешность моей жены, а не ёё работа», пошутил тогда Лотар Биски.
И отзывы офицеров МГБ, и досье жены – это всё косвенные улики. Доказанным факт сотрудничества Лотара Биски с гедеэровской разведкой можно будет считать только в том случае, если в архиве будет обнаружена его собственноручная расписка – в согласии работать или в получении гонорара за свои труды во благо отечества. Но и гора косвенных улик впечатляет. Может быть, именно этим объясняется невероятная скромность одного из немногих харизматических лидеров ПДС. Наблюдая за ним со стороны, кажется, что его самое сокровенное желание – спрятаться куда-нибудь поглубже в нору и не высовываться. Но поскольку обаятельных и популярных людей у немецких посткоммунистов – раз два и обчелся – ему, не умеющему сказать «НЕТ», всякий раз приходилось взваливать на себя роль публичного политика. Как и совсем недавно, когда Лотар Биски явно нехотя согласился вновь возглавить Партию демосоциалистов после многомесячной свары в её руководстве. Оказал ли он тем самым услугу партии – другой вопрос. Бывших чекистов не жалуют в Германии даже посткоммунисты, и с таким ярлыком Лотар Биски едва ли сумеет реанимировать партию, постепенно исчезающую в политическом небытие.
Новости «Русского Берлина»
Не прерывается серия инцидентов с туристическими автобусами из стран СНГ. В прошлую среду полиция задержала в центре Берлина автобус из Белоруссии. Он направлялся транзитом через Германию в Париж и в Канны. На борту были 23 туриста. Техническая проверка показала, что автобус находится в аварийном состоянии. Его дальнейшее следование по маршруту было запрещено. В начале прошлой недели в Берлине и его окрестностях уже были задержаны несколько автобусов из России и Белоруссии. Один из них доставил на отдых в Германию детей из чернобыльского региона. Другой перевозил группу калмыкских танцоров на фестиваль в Италии. У всех этих автобусов были выявлены дефекты тормозов и ходовой части. Им пришлось отправиться в мастерские для устранения неисправностей...
В мемориале Берлин-Хоеншёнхаузен открылась выставка, которая посвящена 50-летию восстания узников сталинского лагеря в Воркуте. По словам сотрудницы мемориала, это было первым массовым бунтом заключенных в советском ГУЛАГе. При его подавлении были убиты 64 человека. В рамках выставки будет показан документальный фильм о системе ГУЛАГа и проведен круглый стол с участием российских и немецких историков и свидетелей событий тех лет. Мемориал Хоеншёнхаузен открыт в бывшей штаб-квартире министерства госбезопасногсти ГДР и напоминает о жертвах тоталитарных режимов в Восточной Европе.