Минский аэропорт свяжет Россию и Украину | Беларусь: взгляд из Европы - спецпроект DW | DW | 26.10.2015

Посетите новый сайт DW

Зайдите на бета-версию сайта dw.com. Мы еще не завершили работу. Ваше мнение поможет нам сделать новый сайт лучше.

  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Реклама

Беларусь

Минский аэропорт свяжет Россию и Украину

С 25 октября прекращено прямое авиасообщение между РФ и Украиной. Аэропорт Минска предлагает стыковочные рейсы, авиакомпания "Белавиа" открыла ежедневный маршрут Минск-Одесса-Минск.

Пассажиры рейса Минск-Одесса

Пассажиры рейса Минск-Одесса

Белорусские авиаторы на 5-8 процентов могут увеличить транзитный пассажирооборот через Минск из России и Украины после закрытия с 25 октября между ними прямого воздушного сообщения. Так оценивают ситуацию в профильном белорусском министерстве. В авиакомпании "Белавиа" рассчитывают, что пассажиропоток возрастет на 25 процентов. Об этом в эксклюзивном интервью DW рассказал заместитель гендиректора ОАО "Авиакомпания "Белавиа" Игорь Чергинец.

Минтранс Беларуси: мы справимся с потоком

По итогам минувшего года белорусская авиация перевезла 1,9 миллиона пассажиров, в первом полугодии 2015 года - 813 тысяч человек. В обоих случаях наблюдается рост, который, по словам Игоря Чергинца, объясняется тем, что в последние годы "Белавиа" включилась в борьбу за транзитных пассажиров.

Белавиа включилась в борьбу за транзитных пассажиров

"Белавиа" включилась в борьбу за транзитных пассажиров

Следует отметить, что, по данным Белстата, перевозки наземным транспортом в последнее время сократились. Белорусская железная дорога (БЖД) в 2014 году перевезла на 28 процентов меньше пассажиров, автобусные перевозки снизились на 6 процентов, а вот воздушные выросли на 22 процента.

Накануне прекращения прямого авиасообщения между Россией и Украиной директор департамента авиации министерства транспорта Беларуси Владимир Костин сообщил журналистам, что прирост пассажиропотока в аэропорт Минска из-за этого события составит "максимум 5-8 процентов". По его словам, аэропорт рассчитан на прием 5,8 миллиона пассажиров в год, но "сегодня мы еще не достигли отметки в три миллиона", поэтому "нельзя сказать, что будет такой поток, что мы не справимся".

Сколько транзитных пассажиров получит Минск

По разным оценкам, пассажиропоток авиатранспортом между Украиной и Россией до последнего времени составлял от 800 тысяч до 1 миллиона пассажиров в год. В интервью DW заместитель гендиректора "Белавиа" Игорь Чергинец сообщил, что если Минск, который географически находится между Москвой и Киевом, получит хотя бы четверть этого пассажиропотока, то речь будет идти о дополнительных 250 тысячах. А если суммировать перевозки по маршрутам Москва-Минск и Минск-Киев, то билетов будет продано полумиллиону новых пассажиров.

Игорь Чергинец

Игорь Чергинец

По расчетам Чергинца, для "Белавиа" прирост пассажиров может составить 25 процентов, для аэропорта Минска - 20 процентов. "Если наши ожидания оправдаются, то в принципе будем думать о расширении географии и скорее всего пойдем в регионы Украины", - делится планами Игорь Чергинец. С российскими регионами (Калининград, Самара, Сочи, Краснодар и Екатеринбург) "Белавиа" уже работает.

Показательно, что как раз 25 октября "Белавиа" открыла новый ежедневный рейс Минск-Одесса-Минск, благодаря которому у одесситов появилась удобная стыковка для полетов не только в Санкт-Петербург и Москву - в общей сложности можно отправиться почти по 10 направлениям. "Белавиа" после российской аннексии Крыма не летает в Симферополь и Севастополь. Таким образом, для минчан открывается новый прямой рейс к Черному морю.

Россия и Украина могут помириться

"На сегодняшний день мы видим, что "Белавиа", как и Национальный аэропорт Минск не дозагружены до своих максимальных мощностей, поэтому такое стечение обстоятельств, конечно же, сыграет позитивную роль - как для "Белавиа", так и для нашего аэропорта", - заявил в интервью DW эксперт по экономике ОО "Дискуссионно-аналитическое сообщество "Либеральный клуб" Антон Болточко.

Контекст

Вместе с тем он отметил, что такие конъюнктурные факторы несут под собой и риски. По словам Болточко, если "Белавиа" и аэропорт Минск вложат деньги в получение именно этого транзитного потока пассажиров, а потом Украина и Россия помирятся, и между ними авиасообщение будет восстановлено, то у белорусской стороны могут быть потери.

"Белавиа": ситуация кардинально не поменялась

Игорь Чергинец в свою очередь объясняет что в "Белавиа" ситуацию оценивают подобным же образом и намерены гибко реагировать на спрос. По его словам, из-за прекращения прямого авиасообщения между Россией и Украиной для белорусской стороны ситуация кардинально не меняется.

"Мы на протяжении многих последних лет выполняли рейсы в Киев два раза в день, мы и продолжаем их сейчас выполнять точно по такому же расписанию. Единственное, что меняется в данном случае конкретно с Киевом, - это размер самолета. Если раньше мы использовали в основном самолеты CRJ на 50 мест или Embraer на 76 мест, то сейчас основным самолетом будет Boeing 737-300 на 148 мест", - объяснил заместитель гендиректора "Белавиа". По словам Чергинца, в зависимости от количества проданных билетов авиакомпания будет решать, какого размера самолет использовать.

"Авиационные власти нашего государства будут проводить консультации с Украиной и с Россией. Если надо будет, то поставим дополнительные какие-то частоты в тот же Киев или начнем расширять географию, полетим в какие-то новые для нас точки и направления", - подвел итог Игорь Чергинец.

Украина и Россия закрыли небо друг для друга (30.09.2015)