Radfahren mal anders
Leuchtend, schwebend oder einfach besonders sicher: Innovative Fahrradwege sind für viele Radler ein echter Fortschritt. Unsere Bildergalerie stellt die einfallreichsten Radwege in Deutschland und Europa vor.
Schutz durch Poller
Biegsame Poller trennen in der Holzmarktstraße in Berlin-Mitte den Radweg vom Autoverkehr und schützen die Radfahrer. Auf der 3,50 Meter breiten, grün bemalten Spur haben Zweiräder genug Platz, sich gegenseitig gefahrlos zu überholen. Die geschützten Radfahrstreifen sind bisher ein Modellversuch und werden in Berlin bis 2023 erprobt.
Radweg auf ehemaligem Eisenbahnviadukt
Dieser Radschnellweg verbindet die Essener Innenstadt und den Mülheimer Hauptbahnhof. Das Besondere: Er ist auf einem ehemaligen Eisenbahnviadukt gebaut. Radler können hier autofrei zwischen den beiden Städten pendeln. Am bislang vollsten Tag auf der Hochpromenade waren laut der Stadt Mülheim 3200 Radfahrer unterwegs.
Ein Aufzug für Radler
Um auf den höher gelegenen Radweg in Mülheim zu kommen, müssen Radfahrer erst einmal auf das Niveau des ehemaligen Viadukts kommen. Dafür gibt es einen extra Fahrradaufzug. Gerade unterliegt der Weg auf dem Viadukt allerdings einem Baustopp. Zuerst muss der weitere Streckenbau umwelttechnisch abgesegnet werden. Weitergebaut wird voraussichtlich im Jahr 2020.
Erste Fahrradbrücke aus dem 3D-Drucker
In der niederländischen Gemeinde Gemert wurden erstmals die tragenden Elemente einer Fahrradbrücke mit einem 3D-Drucker hergestellt. Die Spannbetonelemente der Brücke entstanden, indem der noch flüssige Beton von einer Düse direkt in die gewünschte Form gespritzt wurde. Die Niederlande sind Vorreiter, was 3D-Brücken angeht: Gerade wurde die erste tragende Stahlbrücke in Amsterdam fertig.
Leuchtstreifen in der Nacht
Der Mittelstreifen dieses Fahrradeweges in Pessac im Südwesten Frankreichs leuchtet nachts. So soll verhindert werden, dass sich Radfahrer in die Quere kommen, die in unterschiedliche Richtungen unterwegs sind. Da der Weg durch ein Waldstück führt, dient der Leuchtstreifen außerdem als Wegweiser durch die Dunkelheit.
Der Erlebnis-Radweg Erzbahntrasse
Einst wurde über diese Bahnstrecke Eisenerz nach Bochum transportiert. Nach dem Niedergang der Erzbahn in den Sechzigerjahren lag die Trasse still. Von 2002 bis 2008 wurde sie zu einem Radweg ausgebaut. Sie verbindet die Städte Bochum und Gelsenkirchen. An seiner höchsten Stelle schwebt der 13 Kilometer lange Radweg 102 Meter über dem Boden.
Schwebender Kreisverkehr
Auch die Niederlande kennen schwebende Konstruktionen: Über diese Kreisverkehrbrücke in 70 Metern Höhe können Zweiräder und Fußgänger eine stark befahrene Straße überwinden. Weil kurz nach der Eröffnung unerwartet Schwingungen in den Stahlseilen auftraten, musste der Kreisverkehr vorübergehend wieder schließen. Inzwischen minimieren spezielle Dämpfer an den Enden der Tragseile die Schwingungen.
Der berühmte Zick-Zack-Radweg
Nicht alles, was innovativ aussieht, ist es auch: Dieser Radweg in Berlin war ein Negativbeispiel: Er gehörte zu den unkomfortabelsten Fahrradstrecken der Stadt. Jeder Radfahrer, der hier durchwollte, musste in Schlangenlinien fahren. Mittlerweile ist der berühmte Zick-Zack-Weg verschwunden. Eine gerade Strecke als Ersatz gibt es bisher noch nicht, und das soll laut Berliner Senat auch so bleiben.