Die schönsten Kult-Autos aus Deutschland und Europa
Autofreaks bekommen vor Rührung feuchte Augen, wenn sie diese alten Modelle sehen: BMW, Citroën, Ferrari, Aston Martin - Europas Autobauer haben immer wieder Kultobjekte geschaffen. Hier sind die schönsten Karossen.
Schönheitskönigin mit Schönheitsfehler
Vier Jahre lang wurde der BMW 503 gebaut (1956-1960) - als Coupé und - noch schöner: als Cabriolet. Europas Autosalons feierten das Auto, Design-Jurys überhäuften es mit Preisen. Trotzdem konnte der BMW 503 nur wenige reiche Autoliebhaber überzeugen. Denn Ende der 50er Jahre kostete der Wagen so viel wie ein halbes Eigenheim.
Die Knutschkugel
Zugegeben: "Isetta" von BMW ist vielleicht kein schneller Flitzer, dafür trug sie zwischen 1955 und 1962 zum finanziellen Erfolg von BMW bei. Sie war günstig und praktisch. "Isetta" war ein Rollermobil und besaß einen umgebauten Motorradmotor. Der Einstieg funktionierte bei dem Modell wie bei einem Kühlschrank: durch die Fronttür, an der auch das Lenkrad montiert war.
Der Supersportwagen
Auch BMW lässt es sich nicht nehmen, einen sogenannten Supersportwagen zu produzieren. 1978 kommt der Autobauer mit dem M1 - einem 277 PS starken Geschoss, das nur 460 mal gebaut wurde (1978 - 81). Bis 1983 konnte ihm kein anderes deutsches Auto in dieser Klasse das Wasser reichen. Dann kam der Porsche 911 Turbo und löste den M1 als schnellsten Seriensportwagen eines deutschen Herstellers ab.
Der Spion und sein Auto
Als BMW 1995 seinen Z3 rausbrachte, verhalf der Autobauer seinem Roadster ganz schnell zum Kultstatus. Indem er ihn im James Bond-Film "GoldenEye" einsetzte. Der damalige Bond-Darsteller Pierce Brosnan fuhr das Auto zwar nur in zwei Szenen, dafür war der Wirbel um den Z3 umso größer. BMW brachte noch in zwei weiteren Bond-Filmen seine Produkte unter. Doch der eigentliche Star war ein anderes Auto.
DAS Bond-Auto
Der Aston Martin wurde durch die James Bond-Filme weltberühmt. Er war stets mit technischen Gimmicks ausgestattet, wie etwa dem Schleudersitz. Sean Connery startete 1964 in "Goldfinger" mit dem DB5, der auch in "Skyfall" mit dem aktuellen Bond-Darsteller Daniel Craig wieder auftauchte. In "Spectre" fährt Craig den neuen DB10 und versenkt ihn bei einer irren Verfolgungsjagd durch Rom im Tiber.
Die französische Göttin
Die Liebhaber dieses Autos sprechen nur in der weiblichen Form von ihm: Die Citroën DS (Déesse = Göttin) löste, als sie vor 60 Jahren erstmals vorgestellt wurde, großes Staunen aus. Ihr Design war radikal, ihre Technik innovativ: Durch die Hydropneumatik hob und senkte sich der Unterboden und machte das Fahren zu einem Luxuserlebnis. Selbst Präsidenten nutzten sie als Dienstwagen.
Diese Ente fällt nicht um
1948 wurde auf dem Pariser Automobilsalon offiziell der Citroen 2 CV vorgestellt. Das Auto sollte nur wenige Funktionen besitzen: fahren, wenig verbrauchen und unkippbar sein. Deswegen verzichtete man bis zum Schluss auf Schnickschnack. Der Kleinwagen, in Deutschland liebevoll "Ente" genannt, lief vor 25 Jahren das letzte Mal vom Band. Bis dahin wurden mehr als fünf Millionen Enten gebaut.
Renault 4 - Studentenschleuder und Papamobil
Wer in den 1980ern trampte, konnte sicher sein: Wenn ein R4 vorbeikommt, wird man mitgenommen. Ein gut 30 Jahre altes Modell des kultigen Franzosen mit der berüchtigten "Pistolenschaltung" steht im Vatikan. Ein Pfarrer soll Papst Franziskus den Wagen geschenkt haben. Franziskus habe sich sehr darüber gefreut und sei gleich damit herumgefahren, hieß es. Er hatte früher selber einen.
Die deutsche Königin der Cabriolets
Der berühmte 230er SL löste 1963 den legendären 300 SL und den 190 SL ab. Die Designer verabschiedeten sich von den rundlichen und ausladenden Formen der Vorgänger und schafften mit diesem Auto Tatsachen: schnörkelloses, sportliches Fahrvergnügen. Der leicht nach innen gewölbten Form des Faltdachs verdankt der Wagen den Spitznamen "Pagode". Heute kostet das Liebhaberstück bis zu 60.000 Euro.
Opel Manta - Trashauto wider Willen
Eigentlich wollte Opel mit dem Manta 1970 nur einen sportlichen Mittelklasse-Wagen auf den Markt bringen. Der mauserte sich aber schnell zur Kultschleuder für halbstarke junge Männer. Die Folge: unzählige Witze über Manta-Fahrer mit niedrigem IQ. Filmproduzent Bernd Eichinger setzte dem Auto 1991 mit der Komödie "Manta Manta" ein filmisches Denkmal. Til Schweiger hatte die zweite Hauptrolle.
Er läuft und läuft und läuft
Der VW Käfer - mehr als 21 Millionen Mal gebaut - ist das berühmteste Auto der Welt. Von 1938 bis 2003 wurde er in seinem typischen, nur wenig veränderten Original-Look hergestellt. So kennt man ihn auch aus vielen Filmen: als "Herbie" etwa in der gleichnamigen US-Filmreihe oder als deutsches Kino-Pendant namens "Dudu". Auch viele Künstler ließen sich von dem Kult-Auto inspirieren.
Rollende DDR-Devotionalie
Was der Käfer im Westen war, war der Trabant im Osten. Ein Fahrzeug für die Massen, billig hergestellt, die Außenhaut war aus Kunststoff. Richtig berühmt wurden die Trabis in der Nacht des Mauerfalls, als DDR-Bürger unter Jubel und Applaus mit ihren Autos über die offene deutsch-deutsche Grenze rollten - wie hier am Grenzübergang Checkpoint Charlie.
Italienischer Schönling
Wenn ein Ferrari nicht rot ist, dann ist es kein richtiger Ferrari, sagen Puristen. Doch der Name Testarossa (Roter Kopf) hat nichts mit der Karosseriefarbe zu tun: Die Ventile der zwölf Zylinder sind rot lackiert, egal welche Farbe der Rest des Wagens hat. Das Design des zwischen 1984 und 1996 gebauten Sportwagens spiegelt den Trend der Zeit wider. Der Kult-Ferrari wurde nur gut 7200 Mal gebaut.
Die italienische Murmel
Zwischengas, ein Faltdach wie ein Cabrio und am liebsten in Ferrari-Rot ... Der kultige Kleinwagen von Fiat hat bis heute nichts von seinem Charme verloren. Obwohl es längst Nachfolgemodelle gibt, fährt der kleine Flitzer, der 1957 erstmals vom Band lief, immer noch auf Italiens Straßen herum. Auch am Nürburgring gibt es regelmäßig ein Rennen mit historischen "Cinquecentos".
Flotte Spinne
Der Alfa Romeo Spider zählt zu den beliebtesten Roadster-Klassikern. Der flotte Italiener mit dem lustigen Heck hat sich zwischen 1966 und 1993 kaum verändert. Viele Autoliebhaber nutzen ihn als Anlageobjekt - der Wert für einen gut erhaltenen Spider wächst stetig. Mit ca. 2.500 Autos ist der Spider in Deutschland der Oldtimer mit den meisten Zulassungen.
Luxus aus England
Der 1967er Rolls Royce Silver Shadow: Zwei Tonnen pure Eleganz und feinste Technik. Ein Auto zum Cruisen (in 11 Sekunden auf 100 km/h), eine Limousine fürs Ego (Benzinverbrauch: ca. 22 Liter). Das oben gezeigte Cabriolet wurde nur 500mal gebaut. Heute muss man für den Oldtimer immer noch gute 50.000 Euro zahlen. Ein ganz neuer Rolls kostet 300.000. Der verbraucht aber auch nur 14 Liter.
Design aus Schweden
Die Marke Koenigsegg wurde geschaffen, um Kult zu werden. Die kleine schwedische Firma mit gerade mal 50 Mitarbeitern baut seit 1994 High End-Sportwagen. Auf dem Foto der neueste Supersportler: der Regera. 1.800 PS bringen ihn auf 410 km/h; elektrisch kann er auch fahren. Jetzt der Haken: Das gute Stück kostet zwei Millionen Euro, und es gibt nur 80 Exemplare. Wenn das nicht nach Kult schreit.