Германии грозит платный автобан | Анализ событий в политической жизни и обществе Германии | DW | 16.01.2004
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Реклама

Германия

Германии грозит платный автобан

Если на прошлой неделе вся страна обсуждала планы канцлера создать разом почти дюжину элитных университетов, то на этой немецкие ньюс-мейкеры переключились на другую вечную тему - дороги.

А за посадку на дороге тоже платить?

А за посадку на дороге тоже платить?

Поводов оказалось несколько. Заранее планировался лишь один из них - десятилетие приватизации железной дороги. В 1994 году началась её трансформация из убыточного и трещавшего "по всем рельсам" государственного предприятия в современное и эффективное АО "Немецкие железные дороги" (Deutsche Bahn). Эйфорию от успехов разделяют далеко не все эксперты, не говоря уже о пассажирах, все чаще отдающих предпочтение автомобилю, а с момента их агрессивного появления на транспортном рынке - и авиакомпаниям-дискаунтерам. Особой критике подвергается чехарда и неразбериха с тарифами, а также резкое ухудшение пригородного и регионального сообщения.

Тем не менее, десятилетие Deutsche Bahn отмечали с размахом - в эксклюзивный отель Ritz-Carlton съехался весь берлинский полит-экономический бомонд во главе в канцлером. Герхард Шрёдер (Gerhard Schröder) излучал реалистический оптимизм, отметив при этом, что о долгожданном выходе АО на биржу в 2005 году можно будет говорить лишь в том случае, если концерн покинет убыточную зону. При этом он назвал прошедшее десятилетие "историей успеха".

Ferienbeginn Urlaub im Stau

В отпуск!

Герхард Шрёдер – друг железнодорожников

Глава Deutsche Bahn Хартмут Медорн (Hartmut Mehdorn), назвав Шрёдера "другом железнодорожников", пообещал оправдать доверие канцлера, хотя 2003 год концерн и закончил, по прогнозам, с минусом в 200 млн. евро. По его словам, в результате приватизации и модернизации железной дороги федеральный бюджет за 10 лет был разгружен на приблизительно 100 млрд. евро.

Schnee auf der Autobahn

Драма с подорожным сбором

Начавшийся во время праздника разговор о финансах не смог обойтись без упоминания самой болезненной транспортной темы последних месяцев - катастрофы вокруг (не)введения системы автоматического взимания подорожного налога с грузового автотранспорта. Система должна была заработать ещё в прошлом августе, но срок был отодвинут на неопределённое до сих пор время. В результате казна ежемесячно, по последним подсчётам, теряет по 180 млн. евро, большая часть которых уже заложена в госбюджет на 2004 год.

Именно поэтому канцлер пришел на юбилей Deutsche Bahn без "подарка" в несколько миллиардов евро, которые планируется выделить на развитие железнодорожной инфраструктуры. Согласно первоначальным планам, в ближайшие пять лет на эти цели намеревались выделить 19 млрд., но теперь возможно сокращение этой суммы до 14 млрд. евро, поэтому никаких конкретных цифр Шрёдер не назвал.

В тот же день, когда канцлер без подарков праздновал юбилей Deutsche Bahn, бюджетная комиссия бундестага определила окончательный срок для выяснения ситуации с дорожным сбором - 31 января. В противном случае сотрудничество с фирмами DaimlerChrysler и Deutsche Telekom, до сих пор не выполнившими этот выгодный государственный заказ, вероятно, будет прекращено. Убытки, даже при лучшем стечении обстоятельств, составят 2 млрд. евро, при худшем - превысят три. Не говоря уже об ущербе имиджу Германии и двух флагманов её экономики.

Schröder holt Clement nach Berlin

Gerhard Schroeder, Wolfgang Clement

Именно на этом фоне прозвучали пробные аккорды другого политического предложения, моментально отвлёкшие часть общественного интереса с уже случившейся катастрофы вокруг подорожного сбора с грузовиков. Министр экономики и труда Вольфганг Клемент (Wolfgang Clement) выступил с предложением... приватизировать автобаны. По уточнённой затем версии - отдать лишь строительство и эксплуатацию новых дорог в частные руки. Причём плату за проезд можно не взимать, а выплачивать фирмам деньги из средств от (пока не работающего) сбора с грузовиков... В этом же пакете предложений содержалась и идея ведения платы за пользование автобанами с легковых автомобилей, ведь платят же немцы за это, когда проезжают в отпуск по автострадам Австрии или Италии, Франции или Португалии.

В репортажах после выпадения снега часто говорят: "На дорогах - полный хаос". Теперь снегу падать не обязательно. (мн)

Контекст