Автомобиль для белоруса: роскошь или средство передвижения?

Чтобы купить в Беларуси автомобиль вам придется выложить от нескольких сотен до сотни тысяч евро. По словам автодилеров, самые ходовые в смысле продаж автомобили – это иномарки стоимостью от трех до шести тысяч евро.

"Белорусы покупают подержанные машины, новые не покупают. 95 процентов – это автомобили, поездившие по городам Западной Европы", - отмечает экономист Леонид Заико.

Но таки старенькие машины - в радость хозяину. А музыкант Лявон Вольский даже увековечил типичного белорусского автовладельца в своей песне: "Ты не кажы пра новенькiя джыпы. Жыццё ня мёд, якi базар-вакзал? А у мяне выдатная машына: Фальксваген Пассат универсал, дызель!"

Страховка обязательна

Покупая автомашину, вы приобретаете и обязанность по ее ежегодному страхованию. Сумма страховки зависит от того, сколько лет водителю, как давно он ездит, как часто попадает в ДТП, а также от объема двигателя машины.

Начинающий столичный водитель Ксения пару лет назад купила скромную "легковушку" за 2 тысячи евро. Обязательное ежегодное страхование "Шкоды "Фелиция" 1995 года выпуска, с объемом двигателя 1,3 литра обходится примерно в 35 евро в год.

"В этом году была 10-процентная скидка на страховку, так как год я отъездила без дорожных происшествий", - рассказывает Ксения.

Техосмотр как подвод для ремонта

Ежегодно белорусские водители обязаны проходить технический осмотр своего транспортного средства. Сама процедура стоит менее 10 евро, однако может повлечь расходы в десятки раз большие.

"Вам очень повезло, если вы прошли техосмотр сразу. Мне скоро нужно будет проходить эту процедуру, и я абсолютно уверена, что с первого раза у меня не получится", - жалуется Ксения. Под этими словами могут подписаться многие, если не большинство белорусских автовладельцев.

Неудивительно, что некоторые предпочитают заплатить побольше, чтобы проверяющие сотрудники станций техобслуживания закрыли глаза на некоторые недостатки авто. Только в 2008 году милиция выявила порядка двух тысяч поддельных квитанций о прохождении техосмотра.

Кстати, штрафы – это отдельная статья расходов автовладельца. Она, конечно, не обязательная, но весьма распространенная на практике.

Еще одна головная боль автолюбителя – ремонт и замена деталей четырехколесного друга. Поскольку автопарк страны старый, а дороги также оставляют желать лучшего, то ремонтируются автомобили в Беларуси много, а качество технического обслуживания низкое.

К тому же, цена ремонта у "умельца дяди Васи" из ближайшего гаражного кооператива в несколько раз ниже, чем тарифы официальной автомастерской. Но, сходив несколько раз к "дяде Васе", понимаешь, что это себе дороже.

Любишь кататься – зарабатывай больше

Многие владельцы хранят машины прямо перед домом – бесплатно. Услуги платной стоянки в Минске обойдутся от 50 центов до евро за сутки. Час парковки в центре города колеблется в этих же рамках.

Между тем, водители не против заплатить, если бы было за что. "Я бы с радостью платила за парковку во многих местах. Но стоянки плохо оборудованы, не охраняются или располагаются неудобно - приходится идти до нее несколько кварталов", - говорит Ксения.

В последние годы еще одним фактором, раздражающим местных водителей, стала цена на топливо. Она ощутимо бьет по кошельку белорусов, зарабатывающих в среднем 250 евро в месяц. Литр бензин АИ-92 стоит 62 цента, АИ-95 – 71 цент. Дизель дешевле – 56 центов. Но пересаживаться обратно в общественный транспорт, войдя во вкус личного вождения, автовладельцы не спешат.

"Ты платишь за бензин, но при этом ты не тратишься на талоны, проездные и избавляешься от толпы, которая прессингует тебя каждое утро в автобусах, троллейбусах и трамваях", - считают автолюбители. А ради этого можно и раскошелиться.

Сергей Панченко