1. Перейти к содержанию
  2. Перейти к главному меню
  3. К другим проектам DW
Экодук над автобаном A7, Баден-Вюртемберг
Экодук над автобаном A7 около ХайденхаймаФото: Stefan Puchner/dpa/picture alliance

Зеленые мосты для диких животных

Максим Нелюбин

Автобаны соединяют города и людей, но создают трудно- или непреодолимые границы для диких животных. Для них в Германии строят специальные мосты. | 11 фотографий

https://p.dw.com/p/3j94m

Перед нами на первой фотографии - не автомобильный туннель, как может показаться на первый взгляд. Так выглядит экодук над автобаном A7 около баден-вюртембергского Хайденхайма. Всего по Германии сейчас уже насчитывается более 80 специальных зеленых мостов для диких животных (нем. Grünbrücke, Wildbrücke). Число таких надземных переходов, согласно планам правительства, будет увеличиваться.

Зачем они нужны?

Экодук около Хайденхайма
Вид на проезжую часть автобана около Хайденхайма с зеленого мостаФото: Stefan Puchner/dpa/picture alliance
Экодук около Хайденхайма
Экодук около Хайденхайма - как этот мост видят животныеФото: Stefan Puchner/dpa/picture alliance

Зеленые мосты нужны для того, чтобы, например, олени, кабаны, лисы, змеи и даже мотыльки (!) могли свободно и безопасно для себя самих и участников движения, если речь идет о крупных животных, мигрировать или перемещаться между соседними ареалами обитания там, где они оказались разделенными автомобильными трассами или железными дорогами. 

Дикий трафик

Автобан A11 в Бранденбурге
Зеленый мост через автобан A11 в БранденбургеФото: picture-alliance/dpa/Umweltministerium Brandenburg

Обычно на зеленых мостах устанавливают автоматические камеры, в том числе, инфракрасные, чтобы следить за диким трафиком - наблюдать, как быстро разные звери начинают пользоваться переходами и вести статистику. Например, этот волк попал в фотоловушку на мосту через автобан A11 в Бранденбурге. В разных местах - цифры разные, но речь обычно идет о нескольких тысячах средних и крупных животных в год.

Как следить за ужами?

Давид Нёлленхайдт (David Nöllenheidt), 2018 год
Лесничий из Гессена Давид НёлленхайдтФото: picture-alliance/dpa/J. Perske

Вот, кстати, как выглядит фотоловушка, работу которой объяснил журналистам лесничий из Гессена Давид Нёлленхайдт. Для наблюдения за мелкими, например, беспозвоночными животными или змеями, на которых сенсоры не срабатывают, есть свои методы. Например, для обыкновенных ужей на мостах специально кладут доски - так, чтобы они могли под ними прятаться, а потом регулярно под эти доски заглядывают.

На свежем снегу

Экодук около Фридрихсхафена
Экодук около ФридрихсхафенаФото: picture-alliance/dpa/F. Kästle
Мекленбург
Зеленый мост через так называемый Балтийский автобан (A20) в МекленбургеФото: Jens Büttner/dpa/picture-alliance

Зимой, как видно на этой фотографии моста на автобане A20 около Бобица, также можно изучать следы, которые дикие путешественники оставляют на снегу. Эта 320-километровая скоростная трасса была проложена после воссоединения Германии. Во время строительства здесь сразу было возведено восемь зеленых мостов.

Виды зеленых мостов

Юберлинген
Зеленый мост над федеральным шоссе B31 около ЮберлингенаФото: picture-alliance/dpa/F. Kästle

Ширина зеленого моста должна составлять не менее 50 метров. Для пешеходов, велосипедистов и машин они обычно закрыты. Однако этот мост около Юберлингена, как видим, комбинированный. По нему проходит проселочная дорога, но и для животных созданы все необходимые условия - посажены кусты и деревья, чтобы защитить переход от света фар и шума. Иногда также по краям устанавливают высокие стены. Следует отметить, что в некоторых местах оборудуют и туннели, но крупные животные обычно ими не пользуются - боятся заходить. Чтобы увеличить шанс на успех, ученые рекомендуют в таких случаях строить туннели высотой не менее четырех метров при максимальной 40-метровой длине, используя светлую краску для стен.

Польза для природы и безопасности движения

Хюнфельд
Благородный олень на зеленом мосту около ХюнфельдаФото: picture-alliance/dpa/Landesjagdverband

Такие мосты не только возвращают животным свободу передвижения, но и снижают опасность ДТП. Ежегодно на немецких дорогах гибнет около 200 тысяч косуль, 16 тысяч кабанов и 3 тысяч оленей. Около 275 тысяч страховых случаев каждый год. Восстановление путей миграции также способствует предотвращению инцеста, позволяя животным находить партнеров на соседних территориях. 

Цена вопроса

Экодук на автобане A17 под Дрезденом
Экодук на автобане A17 под Дрезденом около Саксонской ШвейцарииФото: picture-alliance/dpa/M. Hiekel

При прокладке новых трасс такие зеленые мосты для животных сейчас обычно планируют заранее, тогда возведение стоит дешевле. Строительство над уже существующими трассами обходится от 2,5 до 5 миллионов евро. Экологические организации приветствуют эти проекты, но одновременно требуют строить меньше дорог, нарушающих единство среды обитания. 

Зеленые мосты в Европе

Якобсдорф
Автобан A12 около бранденбургского ЯкобсдорфаФото: picture-alliance/ZB/P. Pleul

Первые экодуки появились в середине прошлого века во Франции. Многие соседи немцев - Нидерланды, Швейцария, Австрия и Люксембург - начали возводить зеленые мосты намного раньше, так что Германия сейчас, так сказать, наверстывает упущенное - тем более, что она обладает одной из самых густых автомобильных транспортных сетей в мире.

Пропустить раздел Еще по теме
Пропустить раздел Близкие темы
Пропустить раздел Топ-тема

Топ-тема

Американский истребитель F-16 на военном аэродроме в Польше

Моравецкий: Польша готова передать Киеву истребители F-16

Пропустить раздел Другие публикации DW
На главную страницу