Экология и бизнес: как найти разумный компромисс?
30 ноября 2003 г.
Развитие производства и стремление улучшить качество жизни часто происходят в ущерб природе. Поиску ответа на вопрос о том, как соединить получение прибыли и защиту окружающей среды, был посвящен экологический форум , прошедший в восточногерманском городе Магдебурге. Символично, что организован он был совместно природоохранными организациями ООН и германо-американским автомобилестроительным концерном DaimlerChrysler.
"Бразильский" проект DaimlerChrysler
Проблемами охраны окружающей среды автомобилестроительный концерн Daimler-Benz начал интересоваться в 60-е годы. Сегодня в этой компании, которая называется теперь DaimlerChrysler, приняты строгие ограничения на содержание вредных газов в выхлопах автомобилей. Руководство концерна пристально следит как за соблюдением стандартов при использовании природного сырья, так и при введении природоохранных технологий, - утверждает Херберт Кёлер, эксперт DaimlerChrysler по вопросам экологии:
"Десять лет назад мы начали работу над проектом POEMA в Бразилии. Идея состояла в том, чтобы запустить выпуск подголовников и сидений для автомобилей, изготовляемых из кокосовых волокон. Поскольку наша деятельность в Бразилии оказалась вполне успешной, мы решили как можно скорее начать похожий бизнес в Европе – только здесь мы производим оборудование для автомобильного салона из пеньки и льна. Все последние годы процентное содержание естественных волокон в наших продуктах росло. Теперь мы заняты разработкой нового проекта на Филиппинах: речь идет об использовании при строительстве автомобилей абаки, или манильской пеньки".
Соединить несоединимое
"Бразильский" проект DaimlerChrysler обсуждался в одной из секций экологического форума в Магдебурге. В других группах речь шла о проблемах возобновляемого топлива, природного сырья или сокращения выбросов углекислого в атмосферу. По словам представителя автомобилестроителей Матиаса Кляйнерта, DaimlerChrysler строго следит за соблюдением законов об охране окружающей среды в любой точке планеты – а его подразделения работают сейчас в 200 странах мира.
"В нашем понимании ответственность состоит не только в том, чтобы получать прибыль, производя высококлассные автомобили. Я думаю, сегодня более или менее очевидно, что мы обязаны работать с прибылью. Без этого никакое социальное поведение невозможно".
О взаимной обусловленности социальных и экологических проблем говорил в своей речи и руководитель программы ООН по защите окружающей среды Клаус Тёпфер:
"Просто смириться с тем, что существуют границы роста, мы не можем. Мы обязаны эти границы расширять. На нашей планете живёт сейчас более шести миллиардов человек, многие из них – в крайней бедности. В 2000 году все страны ЕС на уровне президентов подписали документ, предусматривающий к 2015 году сокращение вдвое так называемых работающих бедняков, то есть людей, получающих менее одного доллара в день. Достичь этого можно, лишь проводя четкую инвестиционную политику и создавая новые рабочие места".
Клаус Тёпфер отметил, что без делового партнерства с промышленностью достичь этих социальных и экологических целей будет невозможно. Экологический форум в Магдебурге, организованный совместно природоохранными организациями ООН и германо-американским автомобилестроительным концерном DaimlerChrysler, предоставил представителями бизнеса, политики, экологам и ученым возможность продолжить дискуссии, начатые на Всемирном саммите в Йоханнесбурге.