″Бензиновый кризис″. | Центральная Азия - события и оценки | DW | 20.10.2005
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Центральная Азия

"Бензиновый кризис".

Цены на бензин резко возросли практически по всему миру.

Цены на бензин после мощного урагана "Катрина", обрушившегося месяц назад на "нефтеносное" побережье США, резко возросли практически по всему миру, так что эксперты заговорили о топливном кризисе. Собственно, и продолжают говорить. Тем не менее, если продолжение этого кризиса в тех регионах, которые зависят от экспорта нефти и, соответственно, от мировых цен на топливо, понятно, то наблюдать взлет стоимости бензина и его дефицит на автозаправках в странах, где нефть добывается в значительных количествах, весьма удивительно. В частности, в Центральной Азии, в Казахстане, Узбекистане и Туркмении.

Резкое повышение цен на бензин в Казахстане обсуждается на правительственном уровне. Похоже, руководство республики пытается взять под контроль ситуацию на рынке ГСМ. Как сообщает наш корреспондент З.Казыбаева,

Премьер-министр Казахстана, выступая перед депутатами парламента, заявил, что в настоящий момент цены на топливо в Казахстане являются самыми низкими на территории стран Содружества. Правда, премьер-министр в своем выступлении привел в качестве примера оптовую цену на горюче-смазочные материалы, которая была в сентябре, еще до начала кризиса, и составляла около 452 долларов США за тонну. Между тем, собравшиеся за "круглым столом" в Чимкенте руководители нефтяных компаний, нефтеперерабатывающих заводов и автозаправочных станций страны, отчитываясь перед министром энергетики и минеральных ресурсов Владимиром Школьником, рассказали о совершенно иной ситуации. Так, по словам вице-президента по маркетингу АО "ПетроКазахстан Ойл Продактс" Дермота Хассета, в настоящее время, к примеру, бензин марки АИ-80 реализуется по 537 долларов за тонну, в то время как в конце сентября цена достигала лишь 507 долларов за тонну, а в начале сентября - 450.

Напомним, объясняя причину резкого взлета цен на ГСМ, казахстанские чиновники ссылались то на ураган "Катрина", то на провокации демократических сил. Между тем, как выяснилось, в сентябре на экспорт было отправлено 80 тысяч тонн нефтепродуктов - в 3,8 раза больше, чем в обычные месяцы и за тот же период прошлого года. На нефтебазах уменьшился запас ГСМ, что и вызвало панику и волну повышения цен. По словам экспертов, от выгодных сделок никто не отказывается, в том числе и казахстанские нефтедобывающие компании. Они предпочитают продавать сырую нефть на сторону, нежели отдавать ее на нефтеперерабатывающие заводы. Только за последний месяц Чимкентский НПЗ вывез около 30 тысяч тонн бензина в соседние республики: Кыргызстан, Таджикистан и Узбекистан, а транспортники Чимкента столкнулись с дефицитом ГСМ и резким взлетом цен на бензин. Кстати именно в Чимкенте и Южно-Казахстанской области возмущенные граждане провели ряд митингов и протестов. "В начале прошлой недели некоторых районах цены на топливо подскочили в два, а то и в три раза", - говорит водитель маршрутного такси Айдар Саукенов.

- В городе этого заметно, но особенно заметно в сельской местности. У нас в Казахстане же все есть, и газ, и нефть. Все продаем, а сами бедствуем. Мы на нефти сидим и у нас бензин такой дорогой. Это кому-то выгодно. Все это идет в чей-то кошелек, и кто-то богатеет от этого.

Надо отметить, что правительство Казахстана решилось применить административные рычаги давления, суть которых сводится к запрету вывоза за рубеж горюче-смазочных материалов из Казахстана. Впрочем, по словам премьер-министра Даниала Ахметова, просто запретить вывоз сырой нефти из страны с тем, чтобы она перерабатывалась только на трех отечественных НПЗ, правительство не может. Однако ввести временный запрет на вывоз ГСМ из страны- это в силах кабинета министров. Еще одним действенным механизмом снижения цен должна стать введенная правительством с 18 октября этого года нулевая ставка акцизов на реализацию бензина. А с конца октября начнет действовать постановление правительства о взимании таможенных пошлин при вывозе товаров, выработанных из нефти, с таможенной территории республики в страны дальнего зарубежья, не входящие в Таможенный союз ЕврАзЭс. При этом ставка таможенной пошлины будет напрямую привязываться к мировым ценам на нефть, и подлежать ежемесячной корректировке.
По мнению правительства, принятые меры должны стабилизировать ситуацию на рынке ГСМ и существенно снизить цены. Кроме того, правительство Казахстана обещает, что эти вопросы будут и дальше находится у него на контроле.
Между тем отметим, что в крупных городах, в частности в Алма-Ате, цены на бензин остались по-прежнему высокие. Экономисты прогнозируют новый виток инфляции, поскольку вслед за бензином не в лучшую сторону уже поменялись ценники на продукты питания и предоставляемые услуги.

Бензиновый кризис не обошел стороной и Узбекистан. Как сообщает корреспондентка "НВ" Наталья Бушуева, в последние дни ситуация несколько нормализовалась, однако до этого практически все автозаправочные станции в вечернее время вообще не
работали, а днем на бензоколонках можно было наблюдать огромные очереди
машин. Комментирует причину такого бензинового кризиса в стране
пресс-секретарь Премьер-министра Узбекистана Шерзод Кудратходжаев:

ШК: Это связано, в первую очередь, с мировым повышением цен на бензин, и с тем, что наш сосед, Казахстан, ввел запрет на вывоз своего бензина за пределы страны и сократил добычу нефти. В регионе, где экономические отношения строятся на принципе сообщающихся сосудов, резко возрос вывоз относительно недорогого узбекского бензина за пределы республики. Люди тоже искусственно создали такую ситуацию: раньше брали 10-15 литров, и этого хватало, а теперь, в этом ажиотаже, стали брать больше.

Впрочем, поводов, что такой кризис повторится вновь, в Узбекистане нет. Так считает Шерзод Кудратходжаев:

ШК: Узбекистан с ситуацией справился. Узбекистан достаточно производит своего, местного бензина на крупнейших НПЗ в Фергане и Бухаре. Количества выпускаемого бензина хватит для обеспечения наших нужд.

А вот что рассказывали водители автомашин еще в те дни, когда топливный кризис в стране был в самом разгаре:

- Это все делается искусственно, чтобы нажиться на дефиците. До подорожания бензин же был…

- Это за счет искусственного ажиотажа…

- Неделю заправки не работали, а там, где и был бензин, его не продавали…



По сведеньям корреспондента "НВ", за последний месяц цены на бензин в Узбекистане повышались дважды. На бензоколонках вводилось ограничение на продажу топлива в одни руки до 10 литров. В
результате стоимость горючего возросла в стране примерно на тридцать
процентов. Интересно, что после первого повышения в сентябре бензин стал дефицитом, а после второго повышения в середине октября, ситуация странным образом нормализовалась. У водителей Ташкента своя версия недавнего кризиса:

- Придержали бензин. Как будто продали по тем ценам, а на самом деле – по этим, новым. Вот и все, и весь бизнес…

По мнению экономиста Виктора Ивонина - топливный кризис напрямую связан с хлопкоуборочной кампанией. Это, считает экономист, обычное явление в октябре в Узбекистане. В этот период топливо перерасходуют, что и становится основным катализатором дефицита. Однако водители автомашин утверждают, что нехватка бензина в этом году была как никогда острой.

В свою очередь, торговцы бензином, судя по информации, полученной "НВ", предпринимали попытки справиться с подорожанием цен своеобычным образом: вместо марки АИ-76 появился более дорогой бензин АИ-80. Впрочем, водители быстро определили, что по качеству новая марка мало чем отличается от прежней.
Некоторые аналитики называют иную причину топливного кризиса - октябрьское повышение зарплаты бюджетникам на 20%, а также сопутствующий этому резкий инфляционный скачок в стране. Говорится и о том, что в Узбекистане просто падает производство нефти, и о том, что из-за разницы цен на бензин в Узбекистане и в соседних странах местное население "распродало" весь узбекский бензин за рубеж!

Однако если бы последняя версия была верна, то в соседней Туркмении с бензином, вероятно, серьезных проблем с топливом бы не было. Тем не менее, в этой республике можно говорить об остром дефиците горючего. Как сообщает наш корреспондент в регионе Ораз Сарыев, после того, как в мае разразился крупный кризис, в республике, особенно в Ташаузском, Марыйском и Лебапском велаятах, ситуация так и не нормализовалась, а сейчас положение напоминает то, которое было в мае. Цены на бензин возросли местами вдвое, владельцев частных автомобилей направляют заправлять машины даже не в районные, а в областные центры, на отпуск топлива введены ограничения, выдают по спискам, весь этот процесс взят под контроль спецслужб. В чем же причина? Власти стараются объяснить это экстренной ситуацией, возникшей в связи с уборкой хлопка. Но, как сообщил корреспонденту "НВ" ответственный представитель Министерства нефтегазовой промышленности Туркменистана:

НН: Каждый день я получаю информацию о страшной нехватке горючего даже для производства. Почему?
Во-первых: в основном это связано с коррупцией. Все чиновники, главы местных администраций знают, что Ниязову все известно об их "левых делах" и он только временно закрывает на это глаза, пока не найдет следующего кандидата, но поскольку люди понимают, что рано или поздно их с высокого поста все равно снимут и посадят, надо успеть заработать. Вот они и продают бензин "налево" в Узбекистан и Афганистан. А через год-два по амнистии их все равно выпустят. Тем более, за взятку.
Во- вторых: большая часть лимитов на нефтепродукты продаются по наличному расчету с НПЗ или с нефтебаз. Например, в Турции стоимость одного литра бензина - примерно 1 доллар. Если взять туркменскую цену хоть по 500 манат за литр, то в Туркменистане за этот доллар можно купить 50 литров бензина, а турецкие грузовики имеет 5 тонные дополнительные баки. Афганским бизнесменам в случае крупных сделок разрешено брать топливо прямо с Сейдинского и Туркменбашинского НПЗ. Но тогда мы вынужденно перекрываем поставки населению и перераспределяем топливо через Серхетабад(Кушка) или Ымамназар. Также мы осуществляем поставки через погранпост Гидролеум в Иран и в Персидский залив. Но в расчетах расходов на экспорт потребности населения не учитываются! Например, Сейдинский НПЗ должен обеспечивать поставки в восточные районы Туркменистана, но там никогда не найдешь бензина. Поэтому цены в отдаленных районах на горючее очень высоки для населения.



  • Дата 20.10.2005
  • Автор Н.Бушыева, В.Волков, Б.Каландарова, О.Сарыев
  • Напечатать Напечатать эту страницу
  • Постоянная ссылка https://p.dw.com/p/7KV1
  • Дата 20.10.2005
  • Автор Н.Бушыева, В.Волков, Б.Каландарова, О.Сарыев
  • Напечатать Напечатать эту страницу
  • Постоянная ссылка https://p.dw.com/p/7KV1
Реклама