Белорусский транзит: достижения и проблемы | Беларусь и белорусы: новости и аналитика | DW | 02.09.2009
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Реклама

Беларусь

Белорусский транзит: достижения и проблемы

Беларусь, как считают аналитики, в любом случае останется важной транзитной страной на карте Европы. Но, по их мнению, сейчас надо говорить не о увеличении транзитных потоков, а о сохранении ранее достигнутых объемов.

Стоянка большегрузных автомобилей

Независимые эксперты признают, что Беларусь является важной транзитной страной, которая на данный момент еще не полностью использует все преимущества своего географического положения.

Грузоперевозки, нефть и газ

Тема транзита всегда была в центре внимания белорусского руководства. Еще 6 лет назад президент Александр Лукашенко подсчитал, что через территорию страны ежегодно перевозится 100 миллионов тонн грузов.

Рабочий закруивает большой газовый вентиль на компрессорной станции

Газовые и нефтяные войны с Беларусью повлияли на транзитную политику России

По словам Лукашенко, если брать по 10 долларов за тонну, за год бюджет получит 1 миллиард долларов. Однако со временем разговоры о гипотетических доходах сменились лозунгом: Беларусь находится в центре Европы, а потому на транзите нужно зарабатывать как можно больше.

И страна к этому стремится. Транспортный транзит приносит Беларуси еще около 2 миллиардов долларов в год. Кроме того, ежегодно от транзита энергоносителей по трубопроводам Минск получает около 1 миллиарда долларов. При этом через белорусскую территорию транспортируется около 50 миллиардов кубометров российского газа и примерно 85 миллионов тонн российской нефти.

Однако данные показатели зависят от конъюнктуры на мировых рынках и поэтому постоянно меняются. По сравнению с аналогичным периодом 2008 года сокращение транзита газа через Беларусь за первое полугодие текущего года составило почти 30 процентов при общем объеме транзита в 26,5 миллиардов кубометров. А объемы транспортировки нефти, наоборот, выросли, достигнув за указанный срок около 45 миллионов тонн.

Infografik Pipelines die durch Weissrussland führen

Россия обходит Беларусь стороной

Однако Москва после нефтяных и газовых войн с Минском, судя по всему, решила в дальнейшем обходить Беларусь стороной – новые газопроводы "Северный поток" и "Южный поток" собираются прокладывать по дну Балтийского и Черного морей.

Нефть россияне тоже планируют качать в обход Беларуси, для чего 10 июня начали строительство второй очереди "Балтийской трубопроводной системы" (БТС-2), которая свяжет станцию Унеча с портом Усть-Луга, что под Санкт-Петербургом.

А тут еще мировой финансовый кризис, приведший помимо прочего к тому, что объем грузоперевозок через Беларусь за 6 месяцев текущего года сократился почти на 10 процентов. Правда, эксперты пока не видят в нынешнем спаде долгосрочной тенденции.

Большегрузный атомобиль на автобане

Финансовый кризис привел к уменьшению транзита грузов через Беларусь

Неудачи и перспективы

По словам директора транспортно-логистической компании "Асстра Белорашиа" Олега Германовича, спад объема грузоперевозок через Беларусь – временное явление, связанное с тем, что кризис негативно повлиял на экономику соседей Беларуси - России и Украины. Однако, на взгляд Германовича, вскоре можно будет говорить о возвращении к докризисным объемам транзита грузов.

Как отмечает экономист исследовательского центра Института приватизации и менеджмента Ирина Точицкая, географически Беларусь – классическая транзитная страна. Эксперт подчеркивает, что по всем прогнозам потребление газа в Европе должно расти и очень существенно. То же касается и нефтепродуктов.

Поэтому, отмечает Точицкая, строительство новых трубопроводов в обход Беларуси следует расценивать как неудачу для страны с точки зрения раскрытия ее транзитного потенциала. Тем не менее, экономист уверена, что в ближайшей перспективе белорусский транзит все равно будет востребован.

Автор: Андрей Алехнович, Минск

Редактор: Владимир Дорохов

Контекст

Реклама