В Германии сейчас эксплуатируется около двухсот подвесных канатных дорог, два десятка фуникулеров, четыре зубчатые железные дороги и почти двенадцать сотен бугельных подъемников.
Где и когда появились канатные дороги?
Первые простые канатные дороги появились пару тысяч лет назад в Китае и Японии для перевозки людей и грузов через ущелья.
В 1644 году в Гданьске соорудили своего рода предшественницу современных подвесных дорог, чтобы доставлять стройматериалы для возведения бастиона. Использовали судовой пеньковый канат, сотню ведер, деревянные столбы и лошадиный привод. В следующем веке такие конструкции достаточно часто сооружали при строительстве крепостей.
Долгое время такие подъемники оснащали коваными цепями, которые быстро перетирались, что приводило к чрезвычайным происшествиям и несчастным случаям. Изобретение стальных канатов в 1834 году открыло новые возможности, так как повысило надежность и позволило улучшить показатели.
Во времена индустриализации грузовые канатные дороги начали набирать популярность по всему миру - например, в горнодобывающей отрасли. Самую первую пассажирскую дорогу открыли в 1908 году около итальянского города Больцано, однако она в своем оригинальном виде не сохранилась.
Предигтштульбан - памятник технической истории
В Германии особое место занимает подвесная канатная дорога на "Кафедру проповедника" - Предигтштульбан (Predigtstuhlbahn) на альпийском курорте Бад-Райхенхалль в Баварии. Она была введена в эксплуатацию в 1928 году и вошла в историю в качестве инженерно-технического шедевра своего времени. Разработчики поставили перед собой цель создать самую удобную, тихую и эффективную канатную дорогу в мире, используя богатый накопленный опыт и новейшие технические возможности. Результат вызвал восторженные отклики в прессе, высокие оценки специалистов и похвальные отзывы требовательных курортников времен Веймарской республики.
Предигтштульбан является старейшей в мире действующей подвесной дорогой-олдтаймером. В Бад-Райхенхалле в оригинальном виде сохранились обе гондолы, электрический привод, несущие стальные тросы, здания станций и опоры из железобетона. Одна из кабинок сейчас находится на реставрации.
История и наследие
Поддержание такого исторического объекта в надежном и рабочем состоянии требует существенных затрат. В 2009 году предыдущий владелец был вынужден начать процедуру банкротства.
В результате собственником Предигтштульбана стал предприниматель из соседнего города Фрайлассинг Макс Айхер (Max Aicher), владеющий предприятиями в области строительства и металлообработки. Расходы на сохранение этого памятника финансируются за счет продажи билетов и поступают из Фонда Макса Айхера - одного из крупнейших частных фондов Баварии.
Подробнее об истории этой технической достопримечательности можно узнать из фотогалереи DW выше. По ссылкам ниже - прочитать про другие интересные места в этом альпийском регионе Германии.