1. Перейти к содержанию
  2. Перейти к главному меню
  3. К другим проектам DW
Илон Маск позирует на фоне Model S в Нидерландах
Илон Маск позирует на фоне Model S в Нидерландах, где находится европейский завод Tesla Фото: picture-alliance/ANP/J. Lampen
Автомобили и транспорт

Илон Маск превратил Tesla в самого ценного автостроителя США

11 апреля 2017 г.

Маленький, но быстрорастущий производитель электромобилей обогнал по рыночной капитализации гиганта General Motors. Эйфорию на бирже подогревает предстоящее начало продаж Model 3.

https://p.dw.com/p/2b3tX

"Ну это же смешно!", - восклицают скептики. Не может молодая компания, выпустившая в прошлом году всего около 80 тысяч автомобилей и выручившая при этом 7 миллиардов долларов, стоить на бирже больше, чем опирающийся на столетние традиции гигант мирового автопрома с годовым оборотом в 166 миллиардов долларов, продающий 10 миллионов машин.

Невольные воспоминания о "пузыре доткомов"

Может! Именно это и произошло в Нью-Йорке 10 апреля 2017 года. В ходе биржевых торгов рыночная капитализация созданной в 2003 году калифорнийской компании Tesla перевалила за 51 миллиард долларов и тем самым впервые в истории превысила суммарную стоимость акций крупнейшей автомобилестроительной корпорации США General Motors (GM).

Tesla Model X SUV
Яркая особенность семиместного электрического SUV Tesla Model X - поднимающиеся двери Фото: Reuters/S. Lam

Конечно, тут сразу же вспоминается "пузырь доткомов", когда в начале этого века курсы акций всевозможных новоиспеченных интернет-компаний взлетели до заоблачных высот, в результате чего маленькие фирмы, еще не заработавшие ни цента прибыли, стали стоить на биржах больше, чем традиционные промышленные корпорации, десятилетиями обеспечивавшие своим акционерам высокие дивиденды.

Тот спекулятивный пузырь, естественно, лопнул, и множество фирм просто исчезло, однако некоторые из "доткомов" не только выжили, но и стали глобально действующими высокоприбыльными гигантами. Это и Amazon, и Google, и Ebay. Судя по нынешней эйфории, многие американские и международные инвесторы исходят из того, что под руководством харизматичного 45-летнего предпринимателя-визионера Илона Маска у Tesla есть потенциал не просто добиться коммерческого успеха, но и войти в ряд тех компаний, технологии которых определяют лицо современного бизнеса.

Рекордный 1-й квартал 2017 года

Ведь на бирже торгуют ожиданиями. Инвесторов, готовых в надежде на будущую сверхприбыль идти на риск, интересует не сегодняшнее состояние дел акционерного общества, а динамика и перспективы бизнеса. С этой точки зрения Tesla, которая еще ни разу не заработала годовой прибыли и накопила долги на 2,3 миллиарда долларов, выглядит весьма многообещающе.

Tesla Model 3
Электромобиль Tesla Model 3 стоит 35 тысяч долларов и предназначен для массового рынкаФото: Reuters/Tesla Motors

Ведь эта компания раньше других сделала ставку на новое магистральное направление мирового автопрома - производство электрических и самоуправляемых автомобилей. И теперь целеустремленно и с нарастающей скоростью движется по избранному пути, на который вслед за ней сворачивают все больше и больше традиционных автостроителей. 

В 1-м квартале 2017 года Tesla передала клиентам 13,5 тысяч экземпляров лимузина Model S и 11,5 тысяч единиц кроссовера Model X - всего свыше 25 тысяч электромобилей. Это означало рекордный показатель за трехмесячный период и увеличение сбыта по сравнению с 1-м кварталом прошлого года на целых 69 процентов. Столь стремительное наращивание продаж - одна их причин роста курса акций с начала нынешнего года более чем на 40 процентов.

Инвесторы предвкушают запуск в производство Model 3

Вторая и главная причина - намеченный на вторую половину 2017 года запуск в производство электромобиля среднего класса Model 3. Новое детище компании будет стоить порядка 35 тысяч долларов, т.е. в 2-4 раза дешевле первых двух моделей, и призвано превратить Tesla из производителя дорогих нишевых автомобилей в автостроителя, ориентированного на массовый рынок.

Амбициозный план Илона Маска состоит в том, чтобы уже в 2018 году довести ежегодное производство автомобилей марки Tesla до 500 тысяч, а в 2020 году выйти на уровень в 1 миллион единиц. В настоящее время компания завершает создание соответствующих производственных мощностей. Что же касается спроса, то еще в апреле прошлого года, когда начался прием заказов на Model 3, предоплату в размере 1 тысячи долларов всего за неделю внесли порядка 400 тысяч автолюбителей.

Так что Tesla - на пороге прорыва на качественно новый уровень производства, сбыта и оборота, и именно эта перспектива и толкает инвесторов скупать ее акции. При этом они наверняка учитывают и то, что совместно с японской Panasonic Илон Маск сооружает в пустыне Невады огромный завод (Gigafactory) по производству 500 тысяч литий-ионных аккумуляторов, так что важнейшим компонентом электромобиля Tesla будет обеспечивать себя сама, что должно существенно повысить рентабельность ее бизнеса.

Оправдывает ли все это рыночную капитализацию в 50 с лишним миллиардов долларов и звание самого ценного автостроителя США? Тут единого мнения нет. Но это уж точно не мешает Илону Маску, выступающему новатором и в области освоения космоса, претворять в жизнь одну из основных своих предпринимательских идей: способствовать переходу мирового автопрома с двигателей внутреннего сгорания на электрическую тягу.

Смотрите также:

SpaceX осуществила прорыв в истории освоения космоса

Андрей Гурков
Андрей Гурков Экономический обозреватель DW.
Пропустить раздел Еще по теме

Еще по теме

Показать еще
Пропустить раздел Близкие темы
Пропустить раздел Топ-тема

Топ-тема

Предполагаемый китайский зонд с оборудованием для разведки

Летящий над США "зонд-разведчик КНР" сбит над Атлантикой

Пропустить раздел Другие публикации DW

Другие публикации DW

На главную страницу