Деньги - двигатель электромобиля | Новости автомобилестроения в Германии | DW | 02.12.2010
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Реклама

Автомобиль

Деньги - двигатель электромобиля

К 2020 году в Германии политики и автоконцерны планируют выпускать более миллиона электромобилей. Но для этого автостроителям нужно не менее четырех миллиардов евро, причем в ближайшие два года.

Перспективный электромобиль Elektro-Smart

Перспективный электромобиль Elektro-Smart

Немецкие концерны представили правительству ФРГ калькуляцию госрасходов, необходимых для того, чтобы Германия стала лидером в строительстве электромобилей.

К 2020 году по дорогам Германии должны "бегать" не менее миллиона транспортных средств на электротяге - такую задачу поставило правительство ФРГ перед немецким автопромом. Задача - более чем комплексная. Ведь для того, чтобы электрокары стали массовыми, необходимо не только построить миллион общедоступных электромобилей, но и, прежде всего, решить проблему энергоснабжения этих машин.

Электроколонка для подзарядки автомобильных аккумуляторов в Берлине

"Электроколонка" на берлинской улице

Нужны аккумуляторы нового поколения: более емкие, более легкие, более дешевые, быстрее заряжаемые. Нужна сеть станций для быстрой подзарядки аккумуляторов. Причем, эта сеть должна быть столь же плотной, как и сеть бензоколонок. Только в таком случае электромобиль может стать массовым. Для решения хотя бы части этих задач, потребуются колоссальные финансовые вложения.

Союз гигантов

Серьезно разработкой массовых электрокаров занимаются только концерны-гиганты. Они к тому же объединяются в консорциумы, чтобы параллельно решать все возникающие по ходу задачи: BASF, Bosch и Еvonik - занимаются исследованиями, необходимыми для создания аккумуляторов, компания Li-Tec, принадлежащая Bosch и Evonik, разрабатывает электролампы. Несколько миллиардов евро в развитие этой отрасли уже вложил Daimler. BMW инвестировал 400 млн евро в строительство завода в Лейпциге. Там уже с 2013 года должен начаться выпуск электромобилей.

Мы изобрели автомобиль 125 лет назад, сейчас мы должны стать первыми и в электромобилестроении - эту мысль любят повторять немецкие политики. Первыми в отрасли немцы, конечно, стать могут, но для этого им нужно обогнать тех, кто начал заниматься электромобилями раньше них - США, Японию, Корею, Китай и Францию. Правительства этих стран уже несколько лет поддерживают создание массовых электрокаров бюджетными миллиардами. Покупателям машин с электромоторами во Франции и США платят премии.

Тем не менее, руководство Германии бюджетных денег на это тратить не хочет и покупателей электромобилей поддерживать не собирается.

Батарея - "тормоз" электромобиля

Перспективный аккумулятор от немецкой компании Li-Tec

Перспективный аккумулятор от Li-Tec

США выделили на 2010-2011 годы 4 млрд долларов только на разработку аккумуляторов. Это необходимо, поскольку Япония, по данным экспертов, опережает конкурентов в развитии литий-ионных батарей примерно на два года.

Немецким компаниям для того, чтобы не отстать в этой гонке, нужно не менее 4 млрд евро уже до 2013 года. Лишь в этом случае немцы могут стать лидерами в электромобилестроении к 2020 году, уверяет Хеннинг Кагерман (Henning Kagermann), руководитель Национальной ассоциации строителей электромобилей (NPE). Для этого, правда, нужно не только разработать новую технику, но и создать, а также освоить новую технологию производства. А для снижения стоимости производства, нужно сделать его массовым.

Автор: Сабина Кинкартц / Виктор Агаев

Редактор: Глеб Гаврик

архив

Контекст

Аудио- и видеофайлы по теме