Автомобиль должен стать общим и чистым | Новости автомобилестроения в Германии | DW | 07.04.2011
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Реклама

Автомобиль

Автомобиль должен стать общим и чистым

Довести до нуля выхлопы, смертность на дорогах, холостые пробеги - таковы цели "Белой книги", где сформулированы задачи ЕС в сфере транспорта. К 2050 году в городах не должно быть автомашин, работающих на нефтепродуктах.

default

На трассах "Формулы-1" могут появиться электроболиды - гоночные машины на электротяге. Скорости от этого не снизятся - скорее, наоборот, вырастут. Зрелищность, правда, может пострадать, поскольку электромобили двигаются бесшумно. Но ведь на них можно поставить компьютерные акустические системы, создающие необходимый рокот

Трасса ''Формулы-1''

Электрические болиды внешне ничем не будут отличаться от ''настоящих''

Мысль сделать болиды электрическими пришла на ум президенту Международной автомобильной федерации Жану Тодту и еврокомиссару Антонио Таяни. Они уже и специальную комиссию создали под руководством экс-менеджера BMW Буркхарда Гёшеля (Burkhard Göschel).

Довести до нуля выброс двуокиси углерода

"Задумка" преследует пусть и сугубо рекламную, но благородную цель - привлечь внимание к теме "электромобильность" и новым планам Еврокомиссии, касающимся организации движения. Эти планы направлены на то, чтобы сократить зависимость транспорта от углеводородов и уменьшить вред, наносимый климату, но при этом повысить качество жизни в Европе и не ограничивать мобильность европейцев.

Документ под названием "Белая книга" объединяет 40 инициатив, касающихся всех видов транспорта. Наибольший резонанс вызвало намерение Еврокомиссии резко сократить число автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Уже к 2030 году каждый второй новый автомобиль должен быть без ДВС.

Nissan Leaf

Nissan Leaf имеет нулевой выхлоп, так как работает на электротяге

К 2050 году ДВС вообще должны исчезнуть с городских улиц, а объем выбросов углекислого газа - сократиться на 60 процентов, по сравнению с 1990 годом, планирует Еврокомиссия. Конечная цель - довести выбросы СО2 до нуля. Тот, кто "выбрасывает" больше, должен платить дополнительные налоги.

Автомобиль в принципе должен как можно скорее перестать быть индивидуальным. Для этого необходимо принять в ЕС политико-экономические меры, поощряющие все виды общественного транспорта и концепции коллективного пользования машинами и велосипедами, вроде кар-шеринга (сar-sharing), или Car2Go.

Смертность на дорогах довести до нуля

Еще одна цель - повысить безопасности транспорта. Для этого предлагается поддерживать создание ассистентных программ, помогающих водителю вовремя затормозить. Должны быть разработаны и комплексные системы оказания помощи пострадавшим при ДТП.

Первый электромобиль, который прошел без подзарядки аккумулятора более 600 километров

В 2010 году электромобиль впервые прошел без подзарядки аккумулятора более 600 километров

Предлагается повысить эффективность грузового транспорта. Для этого следует создать интернет-сети, а машины оснастить чипами. Все это должно помогать координировать и контролировать грузопотоки. Чтобы уменьшить потери от пробок, предлагается перепоручить часть транспортных задач железным дорогам, особенно при перевозках на расстояние свыше 300 километров. К 2030 году по рельсам будут перевозить не менее 30 процентов грузов - в четыре раза больше, чем сейчас.

Для снижения тарифов и появления новых услуг на железных дорогах необходимо усилить конкуренцию. Главным препятствием на этом пути остается нежелание некоторых стран ЕС пускать на их рельсы иностранные компании. Но тем не менее Еврокомиссия надеется, что к 2050 году в Евросоюзе будет создана единая сеть скоростных железных дорог.

Испытание автомобиля, в котором работу водителя выполняет компьютер

Испытание автомобиля, в котором работу водителя выполняет компьютер

Железная дорога "привязывается" и к сети аэропортов, чтобы к самолету люди приезжали в основном поездами, что позволит ускорить регистрацию и контроль пассажиров, а так же и загрузку багажа.

Колоссальной проблемой является и модернизация двигателей самолетов, судов, локомотивов, чтобы и они выбрасывали минимум СО2. Но главная проблема - в том, что выполнение этого плана потребует не менее полутора триллиона евро, признал Сиим Каллас, курирующий в ЕС вопросы транспорта. Только создание единой транспортной сети обойдется как минимум в 500 миллиардов евро.

Согласно опросу Eurobarometer, большинство немцев были бы готовы пересесть на меньшую машину и снизить скорость на автобане ради сокращения выбросов СО2 и улучшения климата.

Автор: Виктор Агаев

Редактор: Сергей Вильгельм

архив

Контекст

Аудио- и видеофайлы по теме