Авіаперевізники оговталися від кризи напрочуд швидко, але попереду жорстка конкурентна боротьба
4 жовтня 2010 р.
Авіаційна галузь упродовж останнього десятиліття потерпала від серйозних збитків і втрат. То зменшення пасажиропотоку після терактів 11 вересня у США, то світова фінансово-економічна криза, то ісландський вулкан - негативних факторів вистачало. Але після удару світової фінансово-економічної кризи авіаперевізники оговталися напрочуд швидко.
Прибутки галузі за підсумками цього року мають скласти 8,9 мільярдів доларів, прогнозує IATA. Ще в червні цього року об'єднання прогнозувало прибутки на рівні 2,5 мільярда. Причин такого стрімкого піднесення багато, каже експерт з питань авіації Штефан Шепнер. «Одужання відбулося швидше, ніж ми думали. Авіакомпаніям вдається нині навіть утримувати вищі ціни на квитки». Водночас наступного року процес одужання дещо сповільниться, прогнозують аналітики. IATA розраховує, що 2011 року прибутки галузі становитимуть 5,3 мільярда доларів.
Виклики
Але авіакомпанії постануть перед серйозними викликами, адже пропозиція збільшуватиметься швидшими темпами, ніж попит. Тому авіаперевізники не розслабляються. Процеси злиття і поглинання продовжуються. Так, американські авіаперевізники United і Continental завершили процес злиття з United Airlines, створивши таким чином найбільшу авіакомпанію у світі. Американська Southwest Airlines купує AirTran, у Південій Америці теж спостерігається відповідна динаміка: бразильська ТАМ і чилійська LAN Airlines також планують злиття.
Солідні європейські авіакомпанії потерпають нині від жорсткої конкуренції зі Сходу, насамперед з Еміратів. На привабливих довгих маршрутах у напрямку Азії пропозиція авіаліній Об'єднаних Арабських Еміратів є значно вигіднішою, ніж у європейських конкурентів. Так само і на близьких маршрутах конкурентний тиск посилюється насамперед через дискаунтерів, говорить призначений з нового року керівник німецької Lufthansa Кристоф Франц. «На мою думку, розвинеться потужна боротьба між низькобюджетними перевізниками. Ми вже нині спостерігаємо це. Якщо на одному маршруті є не один, а три або чотири перевізника, то ніхто з них не може мати чіткий прогнозований результат. Тож, тут ідеться про те, хто першим залишить певний ринок, саме це ми спостерігатимемо упродовж наступних років», - каже Франц.
Автор: Бріггіте Шотлес, Наталя Неділько
Редактор: Христина Ніколайчук