Новый Мерседес Цитан. Спустя семь лет концерн из Штутгарта решил снова выпускать небольшой фургон. Это совместная разработка с Рено на базе модели Кэнгу. В этом сегменте особое значение имеет рентабельность, поэтому обязательно наличие экономичного мотора. На экране - модель 109 CDI BlueEFFICIENCY. Двигатель 1.5 литра, на сто километров ему достаточно 4,3 литра дизельного топлива.
Фургоны под маркой Mercedes выпускались еще в 50-е годы. Модель 170 Да пользовалась в свое время большой популярностью.
Презентацию новой модели в линейке Mercedes было решено провести в Дании.
Цитан будет продаваться в трех комплектациях. На выбор клиенту будет предложено и три варианта длины. Самый короткий Цитан - около четырех метров.
Ставка сделана на комфорт, надежность и качество.
Штефен Лукас, Mercedes
Первое конечно дизайн, типичный дизайн от Мерседес. На мой взгляд, очень и очень хороший облик, агрессивный, хорошо вписывается в линейку коммерческого транспорта - Вито, Виано, Спринтер. Второе - что также типично для Мерседеса - это экономичность. И речь не только о среднем потреблении - она составляет 4.3 литра - но и об общей теме "Совокупная стоимость эксплуатации автомобилем". Это весьма привлекательный автомобиль. Третий пункт - это безопасность. У машины, по сравнению с нашей родственной моделью, есть ESP - противозаносная система.
Какова машина в действии? Пекарь Зимон Гроссерт Линнеманн нашел для нас время и согласился опробовать автомобиль.
Наряду с фургоном-грузовиком, возможен вариант комби - транспортный отсек превращается в пассажирский салон, вместо цельнометаллического отсека - автомобильные стекла.
В целях безопасности - можно установить до шести подушек безопасности. Подвеска, амортизаторы, стабилизаторы были разработаны специально для Цитана. Работа электрического усилителя руля зависит от скорости и облегчает маневрирование.
Зимон Гроссерт Линнеманн, пекарня Lagkagehuset
Немного похоже на управление маленькой машиной. Размеры машины не ощущаются. Считывать показания приборов очень легко. Даже с опущенным козырьком от солнца все хорошо видно.
О, хорошая стереосистема, есть USB-выход. Я надеюсь, все входит в базовую комплектацию. Вот это должно мне понравиться. Надо попробовать.
Еще здесь есть система Блютус. Так что можно спокойно разговаривать с приятелем и не нарушать правила.
Объем грузового отсека - 3.8 кубических метров.
Зимон Гроссерт Линнеманн, пекарня Lagkagehuset
Для работы в компании Лагкагехусет больше места, чем это, в принципе, не нужно. И так вон сколько свободной площади. Так что, если сравнивать цену и качество машины, она отлична, она огромна. Когда управляешь, думаешь, что ведешь маленькую машину. Небольшой радиус поворота. Можешь спокойно заворачивать за угол. Ощущения небольшой, но вместительной машины.
Опробовать новый Цитан согласился и Камиар Тахерян, повар из ресторана. Места в машине должно быть много, чтобы поместились все продукты без исключения. Впечатления от машины только хорошие.
Камиар Тахерян, ресторан MS America
С машиной очень просто обращаться. Скорости переключаются легко, тормоза неплохие. При разгоне автомобиль не дергается. И конечно удобно, когда есть ресторан. Часто нужно купить много всего, продукты занимают много места. И хорошо бы сделать все за один заход. А не кататься по несколько раз на маленькой машине. Определенно здесь много места. За раз все заставил. Один раз съездил и вернулся.
Штефен Лукас, Mercedes
Круг потенциальных покупателей достаточно широкий. Название фургона Цитан можно расшифровать так - Сити и Титан - и предназначен он в первую очередь для городского жителя. Автомобиль проворный, небольшой, маневренный, бойкий. Для всех сегментов, для всех целевых групп, которые есть в сегменте. Для нас он идеален. Это удобный инструмент, идеальный фургон.
Стоимость Цитана в Германии от 17.445 евро. Это на 810 евро дороже, чем Рено Кэнгу в базовой комплектации.