Споры между ФРГ и Францией: суперпроект FCAS на грани срыва
25 февраля 2026 г.
Масштабный европейский оборонный проект The Future Combat Air System (FCAS) с участием Германии, Франции и Испании, в рамках которого должен быть создан истребитель нового поколения, может выжить, однако "ему потребуется определенная переработка". Об этом рассказалв эксклюзивном интервью DW 18 февраля глава оборонного подразделения концерна Airbus - компании Airbus Defence and Space - Михаэль Шёлльхорн (Michael Schöllhorn).
Компания Airbus Defence and Space - один из двух основных партнеров проекта FCAS. По словам Шёлльхорна, проект FCAS будет продолжен, хотя трудности между его компанией и ее французским партнером Dassault Aviation действительно существуют.
"Да, у двух компаний есть проблема, связанная с пилотируемым истребителем, - признает собеседник DW. - Когда ты берешься за крупные европейские проекты, есть опасность, что потребуется больше, чем просто политическая воля. Требуется промышленный союз между вовлеченными сторонами".
За последние недели в СМИ не раз появлялись сообщения, что оборонный проект FCAS по созданию системы противоздушной обороны стоимостью 100 млрд евро близок к развалу, отчасти из-за того, что французская фирма Dassault Aviation настаивает на сохранении контроля над той частью проекта, которая связана с разработкой истребителя.
В чем суть спора Германии и Франции вокруг проекта FCAS?
Проект FCAS был запущен в 2017 году президентом Франции Эмманюэлем Макроном и тогдашним канцлером ФРГ Ангелой Меркель (Angela Merkel). Позже к нему присоединилась Испания. Однако развитие проекта шло очень медленно из-за производственных разногласий. Предположения, что он будет либо радикально переработан, либо полностью свернут, звучат все чаще.
Первоначально речь шла о создании истребителя, который мог бы беспрепятственно взаимодействовать с дронами, боевыми облачными технологиями и вооружениями. При этом французская компания Dassault должна была возглавить работу над истребителем, в то время как базирующееся в Германии оборонное подразделение Airbus - заняться разработкой других компонентов.
Однако эти две компании не смогли договориться по поводу технических характеристик боевого самолета, его разработки и возможных поставщиков. На вопрос, правдивы ли сообщения о том, что FCAS находится на грани краха, Шёлльхорн ответил: "Проект FCAS будет реализован. Необходимо провести некоторую реструктуризацию в определенных частях проекта".
Он добавил, что проект запускался при другой геополитической ситуации - до нынешнего расширения европейского оборонного сектора, которое привело к резкому увеличению числа заказов у крупных европейских оборонных предприятий.
"Сегодня мы живем в совершенно ином мире. Прошли те времена, когда можно было очень точно определить что-то с помощью длинных списков требований, которые выполнялись за 15 или 20 лет. Скорость изменений настолько велика, что нам необходимо изменить подход к разработке. Поэтому переработка проекта FCAS необходима в любом случае", - объясняет Шёлльхорн.
Какова позиция Германии по вопросу FCAS?
18 февраля канцлер ФРГ Фридрих Мерц (Friedrich Merz) недвусмысленно дал понять, что планы по созданию истребителя шестого поколения для Европы в рамках проекта FCAS могут быть отложены, поскольку тот самолет, который разрабатывается сейчас, больше подходит для нужд французских ВВС, чем для бундесвера.
"Французам в следующем поколении боевых самолетов нужен истребитель, сертифицированный как "способный транспортировать ядерное оружие"; нам это сейчас не нужно в немецких вооруженных силах", - сказал он в подкасте Machtwechsel (в переводе: "Смена власти").
"Франция хочет построить только одну вещь и практически привести ее в соответствие с требованиями, которые нужны Франции. Но это не то, что нужно нам. Поэтому это не политический спор, а реальная проблема, связанная с профилем требований. Если мы не сможем ее решить, мы не сможем продолжить проект", - добавил Мерц.
Его пессимистический тон отражает посылы, исходившие от Парижа на протяжении последних недель. Так, в одной из статей американского онлайн-издания Politico приводились слова французских чиновников, из которых следовало, что они считают сворачивание проекта FCAS более вероятным, чем его перезапуск. Кроме прочего, журналисты цитировали такое заявление неназванного французского депутата: "Проект FCAS мертв. Все это знают, но никто не хочет это сказать".
В Париже опровергают слухи об отказе от проекта FCAS
Тем не менее министр-делегат по делам Европы при МИД Франции Бенжамен Аддад заверил в интервью DW на полях Мюнхенской конференции по безопасности в начале февраля, что французское правительство по-прежнему привержено проекту.
"Мы поддерживаем FCAS, - подчеркнул он. - Будем откровенны: сделать что-то амбициозное сложно. Приходится связывать правительства, отрасли, компании, которые не привыкли работать вместе, чтобы создать истребитель будущего для Европы". Аддад добавил, что правительства Франции и Германии продолжают работать над дальнейшими шагами в рамках проекта FCAS: "Dassault и Airbus - две отличные компании, очень инновационные, и я уверен, что мы сможем собрать за столом переговоров различных участников, продолжить продвигаться вперед и реализовать этот проект".
С точки зрения Михаэля Шёлльхорна из компании Airbus Defence and Space, проект сможет выжить, если не будет замыкаться на создании одного лишь истребителя: реструктуризация может сохранить и усилить его.
Он напомнил о таких примерах успешного общеевропейского сотрудничества в области обороны, как истребитель Eurofighter Typhoon, созданный совместно концерном Airbus, британской компанией BAE Systems и итальянской Leonardo.
"Думаю, в проекте FCAS мы еще продолжаем улаживать разногласия, касающиеся сотрудничества, - рассуждает топ-менеджер. - Но если, допустим, в конечном счете у нас получатся два истребителя в рамках более крупного проекта, который имеет все прочие активы и другие средства, это не будет концом света. Это не станет концом французско-германско-испанского сотрудничества, но сделает проект FCAS более устойчивым".
О проекте FCAS
Ключевой идеей проекта FCAS было совместное создание Германией и Францией европейского истребителя шестого поколения - более продвинутого, чем его предшественник.
Однако Михаэль Шёлльхорн убежден, что у этого проекта всегда был более широкий спектр возможных вариантов для сотрудничества, и его еще можно спасти. "FCAS - это гораздо больше, чем просто самолет. Это гораздо больше, чем истребитель, - приводит он свои аргументы. - В его основе находится боевое облако. Это беспилотные системы. Это датчики. Это возможности симулирования. Большая часть всего этого работает отлично".
Германия уже открыто обсуждала возможное сокращение масштабов проекта. В центре недавних переговоров между ФРГ и Францией был вопрос об отказе от той его части, которая связана с разработкой истребителя, и сосредоточением усилий на системе командования и управления, известной как "боевое облако".
Переговоры о судьбе проекта FCAS проходят на фоне значительного увеличения европейскими странами расходов на оборону в связи с продолжающейся уже четыре года полномасштабной войной России против Украины.