Дрейфующий танкер РФ: неминуема ли экологическая катастрофа?

Точное местоположение российского газовоза Arctic Metagaz в Средиземном море в последний раз было известно вечером 2 марта: к востоку от европейского островного государства Мальта. Несколько часов спустя система слежения за судном перестала работать. По данным министерства транспорта России, танкер был атакован украинскими морскими беспилотниками, запущенными с ливийского побережья. Как видно на фотографиях, курсирующих в интернете, судно получило огромную пробоину и было охвачено пламенем. Минтранспорта РФ также заявило, что 30 членов экипажа были эвакуированы. По данным итальянских властей, танкер сейчас дрейфует к ливийскому побережью – без экипажа. Из-за опасного груза есть опасения экологической катастрофы. Эксперты говорят, что этот инцидент может стать поворотным моментом.

По словам пресс-секретаря МИД России, на борту танкера находилось 700 тонн мазута и дизельного топлива, а также "значительный объем газа". Танкер получил серьезные повреждения. На борту были слышны взрывы, произошла утечка газа, наблюдались пожары. По словам Натальи Гозак из Greenpeace, как можно скорее "судно нужно взять под контроль, откачать мазут и контролированно затопить". "Если произойдет утечка мазута и дизельного топлива, это будет иметь катастрофические последствия для окружающей среды, - предупредила она в беседе с DW. - Но, конечно, такая операция может быть очень опасной из-за большого объема газа на борту, оцениваемого более чем в 60 тысяч тонн, который может взорваться".

Инцидент может иметь последствия с точки зрения законов войны

По словам Гозак, суда, относящиеся к так называемому "теневому флоту" России, регулярно наносят ущерб окружающей среде. Россия использует эти танкеры для обхода международных санкций, приобретая подержанные суда и передавая право собственности новому владельцу, управляющей компании и государству флага. Эксперты оценивают количество таких судов в тысячи. "Танкеры часто старые, в плохом состоянии, не застрахованы, а их системы слежения, предназначенные для предотвращения столкновения судов, деактивированы, поэтому их невозможно контролировать", - объясняет она. Кроме того, по словам Гозак, танкеры часто производят перегрузку нефти в море, что приводит к ее разливам.

Этот инцидент также может иметь серьезные последствия с точки зрения законов войны, говорит профессор морского права в Арктическом университете Норвегии Александер Лотт. По крайней мере, если подтвердится причастность Украины к этому. Однако пока Киев не прокомментировал ситуацию. "В прошлом только США и Индия определяли суда, перевозящие определенные товары, такие как нефть и газ, продажа которых помогает финансировать войны, как законные цели для нападения", - объясняет он в интервью DW. Если это нападение совершила Украина, то это означает, что она присоединилась к этой американской позиции.

Россия, похоже, тоже так поступила - об этом свидетельствуют нападения на торговые суда в 2022 году. В 2023 году министерство обороны России заявило, что все грузовые суда, следующие через Черное море в украинские порты, потенциально перевозят военную технику. Следовательно, государства их флага должны рассматриваться как союзники противостоящей, украинской стороны.

Участятся ли теперь нападения на танкеры?

По словам Лотта, заявления советника президента РФ Николая Патрушева также указывают на эскалацию: "Он недавно сказал, что Россия теперь направит вооруженные оперативные группы для защиты российских торговых судов и, возможно, оснастит эти суда оружием. Станут ли эти суда автоматически законными целями войны?" - задается вопросом норвежский профессор. В последние месяцы уже поступали сообщения о присутствии российских военнослужащих на кораблях "теневого флота" - об этом, в частности, сообщали ВМС Швеции.

Эксперт по судоходству и глава американской некоммерческой организации Auxilium Worldwide Иэн Ралби также считает, что нападения на танкеры могут участиться. "И обе стороны в войне (в Украине. - Ред.) сейчас, похоже, сосредоточились на морском транспорте", - пояснил он DW. По его словам, аналогичная ситуация наблюдается в Ормузском проливе, где с начала войны США и Израиля против Ирана было совершено несколько ударов по танкерам.

Что можно сделать с "теневым флотом"?

Ралби удивляет тот факт, что никто, похоже, не заботится о дрейфующем газовозе Arctic Metagaz. "С юридической точки зрения ответственность несут владелец и государство флага, то есть Россия, - объясняет он. - Однако, согласно закону о спасательных работах, вмешаться может кто угодно - в конце концов, судно не имеет команды и представляет опасность для судоходства и окружающей среды". Пока, однако, все стороны, похоже, просто "наблюдают" за ситуацией. Это подтвердили DW итальянские власти и Международная морская организация (IMO), отвечающая за безопасность на море. Главы правительств Мальты, Италии, Испании, Греции и Кипра в открытом письме председательнице Европейской комиссии Урсуле фон дер Ляйен (Ursula von der Leyen) призвали к решению ситуации на общеевропейском уровне.

По словам Ралби, этот инцидент также показывает ограниченность действующих санкций против России. "Они создали параллельную систему со множеством участников, которые действуют вне рамок глобальной торговли, регулируемой определенными правилами, - отмечает он. - Поэтому нам необходимо сделать санкции более эффективными - например, налаживая более тесные отношения со странами, которые торгуют с государствами, находящимися под санкциями". Речь, в частности, может идти о контактах со странами из так называемой группы БРИКС, объединяющей развивающиеся экономики, такие как Индия, Египет и Индонезия.

Активистка Greenpeace Гозак также считает необходимым предпринять дополнительные меры в отношении так называемого "теневого флота", в частности, решить проблему в корне. "Такая ситуация может возникнуть только потому, что мы зависим от ископаемого топлива, значительная часть которого по-прежнему поступает из России, - объясняет она. - Поэтому мы обязательно должны перейти на возобновляемые источники энергии. Если нам будет больше не нужна нефть, российские "теневые танкеры" перестанут быть проблемой".