Страх и ненависть в Берлине: за что немцы ополчились на электросамокаты | Анализ событий в политической жизни и обществе Германии | DW | 03.11.2019

Посетите новый сайт DW

Зайдите на бета-версию сайта dw.com. Мы еще не завершили работу. Ваше мнение поможет нам сделать новый сайт лучше.

  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Реклама

Германия

Страх и ненависть в Берлине: за что немцы ополчились на электросамокаты

Электросамокаты должны были стать экологичной альтернативой машинам, но стали раздражителем для всех - и пешеходов, и велосипедистов, и автомобилистов. Почему?

Люди на электросамокатах в Берлине

Вместо того, чтобы стать экологичной альтернативой автомобилям, электросамокаты стали красной тряпкой

Нет проще способа навлечь на себя гнев окружающих, чем рассказать им о том, на чем ты добирался на работу. Не на метро, не на автобусе, не на велосипеде… "Я ненавижу электросамокаты", - дружно говорят в ответ сразу трое коллег.

В немецких газетах - ни дня без новостей об электросамокатах. "В Потсдаме прохожие подрались из-за электросамокатов". "В Берлине женщина упала с самоката и получила тяжелые травмы". "В Эрфурте несколько полицейских ранены в драке с прохожими, которые вступились за пьяную водительницу самоката". "В Бонне врачи борются за жизнь водителя самоката, который на полном ходу врезался в машину такси".

Berlin E-Scooter

По всему Берлину расставлено 15 тысяч самокатов

При этом по статистике каждый день на немецких дорогах гибнет как минимум один велосипедист и три автомобилиста. Но когда говорят эмоции, цифры молчат.

Электросамокаты были допущены на улицы немецких городов в июне этого года - четыре с половиной месяца назад. Ожидалось, что они станут экологичной альтернативой автомобилям, но вместо этого они стали красной тряпкой. На самокаты жалуются все - и пешеходы, и велосипедисты, и автомобилисты.

Может показаться, что Германия, которая так гордится своей терпимостью и экологичным образом жизни, сплотилась в коллективном отторжении самокатов с электроприводом. В чем же дело?

Электросамокаты против правил и порядка

Правила и порядок, основанный на правилах, - святая святых немецкого образа жизни. Электросамокаты бесстыдно покушаются и на то, и на другое. Их водители без зазрения совести катаются по тротуарам (что запрещено правилами), и оставляют взятые напрокат самокаты где попало (создавая беспорядок на тротуарах).

Велосипедисты, конечно, ничем не лучше - в Берлине считается хорошим тоном проезжать на красный свет, "подрезать" пешеходов и кричать на городские автобусы, показывая им средний палец, но все это не вызывает такого гнева общественности, как электросамокаты - маленькие и симпатичные игрушки для взрослых.

Berlin E-Scooter

Роланд Штимпель

“Ничего симпатичного в них нет, - категоричен Роланд Штимпель (Roland Stimpel) из Немецкого союза пешеходов. - Они стоят поперек дороги, люди спотыкаются и падают. Они разбросаны везде - у подъездов домов, у входов в метро, они свалены кучами, и все это - не собственность конкретных людей, а имущество компаний, которые зарабатывают на том, что не платят за использование общественных мест в качестве парковок".

Этим летом в Берлине прошел первый митинг против электросамокатов. С тех пор, говорит Штимпель, возмущение общественности только выросло. Причина - на берлинских тротуарах остается все меньше места для пешеходов. По его словам, единственный город Германии, поступивший правильно с электросамокатами, - Бремен. Мэрия установила там такие правила лицензирования, что бизнес по прокату самокатов потерял смысл.

"Как пешеходы мы, конечно, не против того, чтобы вместо больших и вонючих машин по улицам ездили маленькие электрические самокаты, - говорит Штимпель. - Мы против того, чтобы у нас воровали пространство".

15 тысяч самокатов на весь Берлин

По всей столице Германии расставлено примерно 15 тысяч электросамокатов. По сравнению с машинами и велосипедами в городе с населением в три миллиона человек - это капля в море. Количество погибших в ДТП с участием самокатов - ноль. Один из лидеров немецкого рынка проката самокатов - берлинский стартап Tier. Его пресс-секретарь Бодо фон Браунмюль (Bodo von Braunmühl) говорит о повышенном внимании общественности в самокатам с тихой улыбкой психотерапевта.

Berlin E-Scooter

Бодо Браунмюль

По его словам, в волне протестов и публикаций нет ничего удивительного. "Города и без того переполнены, машин слишком много, и велосипедов становится все больше, - говорит он. - Теперь к ним добавились электросамокаты, а это значит, власти городов должны искать решения, которые сократят количество машин и расширят пространство для двухколесных средств".

По его словам, дело не в самокатах, а в узких велодорожках - например, в Копенгагене с его развитой структурой у горожан нет никаких конфликтов с электросамокатами. Он говорит, что Берлин - это особый случай. Здесь пешеходы порой умышленно опрокидывают самокаты, создавая видимость хаоса на тротуарах. В маленьких немецких городах - например, в Билефельде - обстановка куда спокойнее.

Полиция раздает брошюры на пяти языках

Полиция завалена жалобами на новое транспортное средство. Чтобы хоть как-то унять страсти, полицейские раздают на улицах брошюры на пяти языках с указаниями, как правильно ездить на самокате.

Berlin E-Scooter

Берлинская полиция раздает брошюру на пяти языках о том, как правильно пользоваться электросамокатами

"Я могу понять возмущение общественности, - говорит начальник отдела безопасности дорожного движения Райнер Печ (Rainer Paetsch). - Самокаты появились на улицах всего четыре месяца назад, а велосипеды существуют испокон времен и в количествах, не сопоставимых с самокатами. К велосипедам все привыкли, все знают, чего от них ждать. И хотя число ДТП с участием велосипедов несопоставимо выше, чем с самокатами, фокус общественного внимания прикован именно к последним".

Контекст

Он считает, что через год-другой люди привыкнут к самокатам и страсти улягутся.

"А как с этим в Москве?",  - интересуется у меня полицейский. "В Москве у полиции другие заботы", - говорю я. "У нас вообще-то тоже", - улыбается он.

"Электросамокаты - большой потенциал для конфликтов"

"Я надеюсь, что драк из-за самокатов больше не будет - говорит Роланд Штимпель из союза пешеходов. - Но потенциал для конфликтов большой. Потому что водители электросамокатов часто ездят пьяными, причем нередко это туристы, приехавшие издалека". Пьяный иностранец на электросамокате - этот "образ врага" не более, чем клише. По статистике компании Tier, 90 процентов клиентов используют для оплаты проезда кредитные карты, выданные немецкими банками и лишь 10 процентов - иностранные.

"Я верю, что общественность скоро успокоится", - говорит Райнер Печ из полиции Берлина. Для описания ситуации с электросамокатами в Берлине он использует модное слово "хайп".

Смотрите также:

Смотреть видео 03:51

Электросамокаты: почему в Москве можно, а в Берлине – нельзя

Аудио- и видеофайлы по теме