Реставрация ′′храмов культуры′′: слава дороже денег | Немецкая музыка: от классики до современных стилей | DW | 03.11.2011

Посетите новый сайт DW

Зайдите на бета-версию сайта dw.com. Мы еще не завершили работу. Ваше мнение поможет нам сделать новый сайт лучше.

  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Реклама

Музыка

Реставрация ''храмов культуры'': слава дороже денег

Ни слова о Большом театре. Строительство и реставрация театров и концертных залов во всем мире стоит недешево. Это доказывают и примеры таких знаменитых театров как Ла Скала, Ла Фениче или Государственная опера Берлина.

Миланский театр Ла Скала

Миланский театр Ла Скала

Не будем говорить о том, во сколько обошлось и сколько продлилось восстановление российского национального символа - Большого театра. Главное, что в Москве снова появился настоящий большой оперный театр, который, будем надеяться, очень скоро составит конкуренцию не только национальным, но и международным сценам. Кстати, о них: сколько заплатили за свои национальные символы жители других европейских стран?

Случай Ла Скала

Знаменитый миланский оперный театр хоть и значительно скромнее снаружи, но по размерам сравним с Большим: те же приблизительно две тысячи зрительских мест. Ла Скала несколько старше Большого: театр был открыт в конце 18-го века. Во время Второй мировой войны он был почти полностью разрушен и стремительно восстановлен в послевоенные месяцы. Уже в 1946 году на легендарной сцене снова шли оперные спектакли, что в некоторой степени означало моральную победу не только для итальянцев.

Поспешность ремонта, однако, очень скоро начала давать о себе знать: штукатурка сыпалась, ложи пошатывались, но, главное, хромала акустика. Виной тому были наскоро засыпанные битым кирпичом из развалин других домов воронки, оставленные бомбами. В 2001 году театр был закрыт на капитальный ремонт. Он продлился три года и обошелся в 60,5 миллионов евро. В течение ремонта труппа играла на новой сцене за пределами исторического центра. 7 декабря 2004 года после ремонта театр символически открылся оперой Антонио Сальери "Признанная Европа". Этот спектакль играли на сцене Ла Скала в день открытия 3 августа 1778 года.

Ла Фениче в день повторного открытия

Ла Фениче в день повторного открытия

Дорогой "Феникс"

Не так гладко складывалась судьба венецианской оперы Ла Фениче. В своей более чем двухсотлетней истории театр выгорал дотла четыре раза, за что уже после второго пожара получил имя воскресающего из пепла феникса. Особенно трагичным был последний из пожаров. В январе 1996 года электрик Энрико Карелла, просрочивший со своей маленькой фирмой выполнение работ в театре и не желавший платить причитающегося за такие проделки штрафа, попросту поджег "место работы". Театр сгорел, Карелла долго скрывался от правосудия, пока не был арестован в Мексике. Но дело не в злосчастном электрике. Вся Италия была в шоке от утраты театра, для которого Верди в свое время написал свою "Травиату", Стравинский - "Похождения повесы", а Бриттен - "Поворот винта". Все в один голос потребовали срочного восстановления символа Италии на прежнем месте и в прежнем облике.

Легко сказать - трудно сделать. Изначально открытие театра после ремонта планировалось на конец 1998 года. Но дело затянулось: свою роль сыграли как финансовые трудности немецко-итальянского строительного концерна Philipp Holzmann, так и сложности современной стройки в условиях города-музея Венеции. Доставка каждой металлоконструкции, установка каждого высотного крана планировались, как военная операция, и осуществлялись лишь в ночное время. В результате восстановление театра продлилось не три года, а восемь, и обошлось в 90 миллионов евро (вместо 45). Зато результат удовлетворил самых придирчивых любителей прекрасного - как с точки зрения оптики, так и акустики.

"Под липами": положение обязывает

Так будет выглядеть зал Государственной оперы Берлина после ремонта

Так будет выглядеть зал Государственной оперы Берлина после ремонта

Разговоры о том, что надо бы отремонтировать и главную из трех берлинских опер, Государственную оперу Берлина на бульваре Унтер-ден-линден (Staatsoper Unter-den-Linden), ведутся по крайней мере со времен переезда немецкой столицы из Бонна в Берлин, то есть уже два десятка лет. Пять лет назад был объявлен тендер на архитектурный план реконструкции.

Победивший проект архитектора Клауса Рота (Klaus Roth), однако, был забракован: правящий бургомистр Берлина Клаус Воверайт (Klaus Wowereit) и другие критики сочли слишком радикальными изменения, предусмотренные архитектором в интерьере исторического зала. С сентября 2010 года реализуется более "острожный" проект штутгартского архитектурного бюро HG März. Ориентировочная стоимость реставрации: 239 миллионов евро. Открытие планируется на 3 октября 2013 года, в День германского единства. Пока же оперная труппа играет на сцене театра имени Шиллера, а балет нашел приют под крышей Немецкой оперы (Deutsche Oper Berlin).

Эльбская филармония: скандал нового века

Символом, скажем так, неразумного городского планирования стал в Германии другой проект: Эльбская филармония (Elbphilharmonie) в Гамбурге. Это концертный зал, совмещенный с квартирами класса люкс, гостиницей и другими общественно-полезными заведениями. В 2003 году инвесторы обещали, что роскошный новый концертный зал обойдется налогоплательщикам всего в 114 миллионов евро (что сравнительно немного).

Гамбургская фата моргана: проект филармонии на Эльбе

Гамбургская "фата моргана": проект филармонии на Эльбе

Кроме того, дополнительную прибыль в городскую казну должна была принести продажа других объектов и земли в портовом квартале, который могла бы облагородить филармония. На стадии реализации стоимость проекта начала, однако, безудержно расти. Причин множество: от зыбкого грунта, задерживающего темпы стройки, до весьма сдержанного спроса на дорогостоящую аренду. В настоящий момент расходы на гамбургский "проект века" оцениваются в 351 миллион, эксперты пугают суммой до 450 миллионов.

Впрочем, тем, кто считает, что "храмы культуры" слишком дороги, следует сравнить их стоимость с другими строительными проектами. Так, строительство лишь одного километра метро стоит в Германии 50-60 миллионов евро, возведение моста через Эльбу (из-за строительства которого дрезденская долина Эльбы лишилась в 2009 году статуса объекта всемирного наследия ЮНЕСКО) обойдется в 200 миллионов, а его техническое обслуживание будет стоить 430 миллионов в год.

Автор: Анастасия Буцко
Редактор: Виктория Зарянка

Контекст