Реставрация ′′храмов культуры′′: слава дороже денег | Немецкая музыка: от классики до современных стилей | DW | 03.11.2011
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Реклама

Музыка

Реставрация ''храмов культуры'': слава дороже денег

Ни слова о Большом театре. Строительство и реставрация театров и концертных залов во всем мире стоит недешево. Это доказывают и примеры таких знаменитых театров как Ла Скала, Ла Фениче или Государственная опера Берлина.

Миланский театр Ла Скала

Миланский театр Ла Скала

Не будем говорить о том, во сколько обошлось и сколько продлилось восстановление российского национального символа - Большого театра. Главное, что в Москве снова появился настоящий большой оперный театр, который, будем надеяться, очень скоро составит конкуренцию не только национальным, но и международным сценам. Кстати, о них: сколько заплатили за свои национальные символы жители других европейских стран?

Случай Ла Скала

Знаменитый миланский оперный театр хоть и значительно скромнее снаружи, но по размерам сравним с Большим: те же приблизительно две тысячи зрительских мест. Ла Скала несколько старше Большого: театр был открыт в конце 18-го века. Во время Второй мировой войны он был почти полностью разрушен и стремительно восстановлен в послевоенные месяцы. Уже в 1946 году на легендарной сцене снова шли оперные спектакли, что в некоторой степени означало моральную победу не только для итальянцев.

Поспешность ремонта, однако, очень скоро начала давать о себе знать: штукатурка сыпалась, ложи пошатывались, но, главное, хромала акустика. Виной тому были наскоро засыпанные битым кирпичом из развалин других домов воронки, оставленные бомбами. В 2001 году театр был закрыт на капитальный ремонт. Он продлился три года и обошелся в 60,5 миллионов евро. В течение ремонта труппа играла на новой сцене за пределами исторического центра. 7 декабря 2004 года после ремонта театр символически открылся оперой Антонио Сальери "Признанная Европа". Этот спектакль играли на сцене Ла Скала в день открытия 3 августа 1778 года.

Ла Фениче в день повторного открытия

Ла Фениче в день повторного открытия

Дорогой "Феникс"

Не так гладко складывалась судьба венецианской оперы Ла Фениче. В своей более чем двухсотлетней истории театр выгорал дотла четыре раза, за что уже после второго пожара получил имя воскресающего из пепла феникса. Особенно трагичным был последний из пожаров. В январе 1996 года электрик Энрико Карелла, просрочивший со своей маленькой фирмой выполнение работ в театре и не желавший платить причитающегося за такие проделки штрафа, попросту поджег "место работы". Театр сгорел, Карелла долго скрывался от правосудия, пока не был арестован в Мексике. Но дело не в злосчастном электрике. Вся Италия была в шоке от утраты театра, для которого Верди в свое время написал свою "Травиату", Стравинский - "Похождения повесы", а Бриттен - "Поворот винта". Все в один голос потребовали срочного восстановления символа Италии на прежнем месте и в прежнем облике.

Легко сказать - трудно сделать. Изначально открытие театра после ремонта планировалось на конец 1998 года. Но дело затянулось: свою роль сыграли как финансовые трудности немецко-итальянского строительного концерна Philipp Holzmann, так и сложности современной стройки в условиях города-музея Венеции. Доставка каждой металлоконструкции, установка каждого высотного крана планировались, как военная операция, и осуществлялись лишь в ночное время. В результате восстановление театра продлилось не три года, а восемь, и обошлось в 90 миллионов евро (вместо 45). Зато результат удовлетворил самых придирчивых любителей прекрасного - как с точки зрения оптики, так и акустики.

"Под липами": положение обязывает

Так будет выглядеть зал Государственной оперы Берлина после ремонта

Так будет выглядеть зал Государственной оперы Берлина после ремонта

Разговоры о том, что надо бы отремонтировать и главную из трех берлинских опер, Государственную оперу Берлина на бульваре Унтер-ден-линден (Staatsoper Unter-den-Linden), ведутся по крайней мере со времен переезда немецкой столицы из Бонна в Берлин, то есть уже два десятка лет. Пять лет назад был объявлен тендер на архитектурный план реконструкции.

Победивший проект архитектора Клауса Рота (Klaus Roth), однако, был забракован: правящий бургомистр Берлина Клаус Воверайт (Klaus Wowereit) и другие критики сочли слишком радикальными изменения, предусмотренные архитектором в интерьере исторического зала. С сентября 2010 года реализуется более "острожный" проект штутгартского архитектурного бюро HG März. Ориентировочная стоимость реставрации: 239 миллионов евро. Открытие планируется на 3 октября 2013 года, в День германского единства. Пока же оперная труппа играет на сцене театра имени Шиллера, а балет нашел приют под крышей Немецкой оперы (Deutsche Oper Berlin).

Эльбская филармония: скандал нового века

Символом, скажем так, неразумного городского планирования стал в Германии другой проект: Эльбская филармония (Elbphilharmonie) в Гамбурге. Это концертный зал, совмещенный с квартирами класса люкс, гостиницей и другими общественно-полезными заведениями. В 2003 году инвесторы обещали, что роскошный новый концертный зал обойдется налогоплательщикам всего в 114 миллионов евро (что сравнительно немного).

Гамбургская фата моргана: проект филармонии на Эльбе

Гамбургская "фата моргана": проект филармонии на Эльбе

Кроме того, дополнительную прибыль в городскую казну должна была принести продажа других объектов и земли в портовом квартале, который могла бы облагородить филармония. На стадии реализации стоимость проекта начала, однако, безудержно расти. Причин множество: от зыбкого грунта, задерживающего темпы стройки, до весьма сдержанного спроса на дорогостоящую аренду. В настоящий момент расходы на гамбургский "проект века" оцениваются в 351 миллион, эксперты пугают суммой до 450 миллионов.

Впрочем, тем, кто считает, что "храмы культуры" слишком дороги, следует сравнить их стоимость с другими строительными проектами. Так, строительство лишь одного километра метро стоит в Германии 50-60 миллионов евро, возведение моста через Эльбу (из-за строительства которого дрезденская долина Эльбы лишилась в 2009 году статуса объекта всемирного наследия ЮНЕСКО) обойдется в 200 миллионов, а его техническое обслуживание будет стоить 430 миллионов в год.

Автор: Анастасия Буцко
Редактор: Виктория Зарянка

Контекст

Реклама