1. Перейти к содержанию
  2. Перейти к главному меню
  3. К другим проектам DW
Евгения Маркова за рулем грузовика
Евгения Маркова вопреки запретам смогла стать водителем-дальнобойщицейФото: DW/Y.Wischnewetskaya
Общество

Почему женщины в России против закона, их защищающего

Юлия Вишневецкая
8 марта 2018 г.

Список из 456 запрещенных для российских женщин профессий мешает работодателям брать на работу представительниц прекрасного пола. Эта ситуация не выгодна ни им, ни нанимателям.

https://p.dw.com/p/2ttoE

В России и ряде других постсоветских стран до сих пор существуют списки профессий, которыми не могут заниматься женщины. Когда-то эти профессии считались тяжелыми и вредными. Теперь многие из них автоматизированы, но по-прежнему недоступны представительницам прекрасного пола. Многие из них недовольны ситуацией, но реагируют по-разному: одни вынуждены отказываться от запрещенных профессий, другие устраиваются на работу в обход законодательства, а третьи отстаивают свои права в суде.

Дискриминация в типографии

Женщинам нельзя быть сварщиками, дальнобойщиками, матросами, кузнецами, авиамеханиками, печатниками - всего в приложении к статье 253 Трудового кодекса (ТК) Российской Федерации содержится 38 видов деятельности и 456 профессий. За нарушение ТК работодатель может быть оштрафован на сотни тысяч рублей.

Елена Георгиевская
У Елены Георгиевской пока не вышло получить работу помощника печатникаФото: DW/Y.Wischnewetskaya

Список был составлен еще в 1974 году, чтобы защитить женщин от чрезмерной нагрузки, но теперь, спустя почти полвека, многие дамы недовольны. "Несколько лет назад я работала в типографии в Калининграде корректором, мне платили в районе 12 тысяч, - рассказывает литературный редактор Елена Георгиевская. - Печатник зарабатывал 28-35 тысяч. Ну, естественно, меня удивляло, что печатник работает по графику два дня рабочих - потом два выходных, а мы пять дней. То есть им было проще".

Елена посмотрела, как работают печатники, и поняла, что могла бы и сама справиться с этим: "Там ничего суперсложного нет. Там пресс, конечно, есть, но все работает на рычагах. Я позвонила, поинтересовалась, а может ли женщина быть помощником печатника - они просто бросили трубку. При том, что отвечала женщина из отдела кадров".

Несправедливый запрет на профессию

В итоге Георгиевская продолжила работать корректором, занимается редактурой и расшифровкой интервью. Но запрет по-прежнему кажется ей несправедливым: "На самом деле многие женщины физически очень выносливы. Иногда наблюдаешь в пятиэтажках женщину с продуктами и с ребенком. Лежит ребенок и тут же 5 кг картошки, она все это затаскивает по лестнице, потому что нет лифта. И думаешь, что работа печатника - она хотя бы автоматизирована".

Инфографика - страны, правительствами которых сейчас руководят женщины
В мировой политике женщин становится все больше, но по-прежнему мало

По оценке эксперта антидискриминационного центра "Мемориал" Ольги Абраменко, проблема особенно остро стоит в моногородах и шахтерских регионах, где большая часть высокооплачиваемых профессий находится в запретном списке. "Например, женщинам запрещены все подземные работы. Ясно, что в угледобывающих регионах будет явный перекос с самого начала. Мужчинам достанется высокооплачиваемая работа, а женщина может стать разве что уборщицей или продавщицей", - указывает Абраменко.

Елена Георгиевская считает, что низкая оплата труда наносит женщинам не меньший вред, чем, например, работа в шахте: "Работая дворничихой, женщина рискует получить экзему или отравление. Она колет лед, зарабатывая 10 тысяч в месяц. И получает огромный стресс, живя в нищете".

В обход законодательства России

Некоторым дамам удается обходить законодательный запрет, но это создает большое количество сложностей. Дальнобойщица Евгения Маркова с детства мечтала водить грузовик. Ей нравятся дороги и дальние рейсы, она может много часов провести за рулем. Евгения записалась на курсы, прошла обучение, стала искать работу. И с удивлением обнаружила, что Трудовой кодекс запрещает женщинам водить автомобиль грузоподъемностью свыше 2,5 тонн.

Евгения Маркова
Евгения МарковаФото: DW/Y.Wischnewetskaya

Некоторые компании готовы идти на компромисс - как правило, Евгению оформляют на работу просто как водителя, без уточнения транспортного средства. А в одной компании ей оформили зарплатную карту на имя вымышленного человека по имени Евгений Марков.

"Получается такая парадоксальная ситуация: работодатель согласен меня принять, его устраивают мои навыки и я в целом. Я, в свою очередь, согласна работать: меня устраивают условия труда, машины, маршруты, мне все нравится. Но государство говорит работодателю: нет, вы не имеете права ее принять на работу. В результате мне приходится выбирать из тех работодателей, которые умеют выкручиваться. Возможно, это не всегда лучшие для меня варианты", - сетует Маркова.

Она признает, что с дальними рейсами, действительно, справится не всякий водитель: "Ехать, долго сидеть, быть при этом внимательным, особо сильно не расслабляться в течение длительного времени. Это действительно могут не все, но это точно связано не с полом. Возможно, с темпераментом и обменом веществ".

Дойти до ООН, отстаивая свои интересы

Отдельные женщины, столкнувшись с законодательным запретом, пытаются открыто бороться за свои права. В сентябре 2017 года Самарский районный суд признал гендерной дискриминацией отказ Самарского речного пассажирского предприятия (СРПП) принять местную жительницу Светлану Медведеву на работу рулевого-моториста.

Суды отказывали Медведевой на протяжении пяти лет - она прошла все инстанции вплоть до Антидискриминационного комитета ООН, который признал правоту женщины. После этого дело было пересмотрено в Верховном и районном судах.

"Решение этого комитета ООН обязательно для РФ - это тоже признано российскими судами, - комментирует Ольга Абраменко. - Но российское законодательство не соответствует международным нормам - следовательно, оно должно быть изменено".

Речь о том, чтобы изменить Трудовой кодекс, идет уже давно. Российские железные дороги (РЖД) недавно выступили с предложением ликвидировать список запрещенных профессий в своей отрасли. Руководители РЖД хотели бы иметь возможность брать женщин на должности машиниста, составителя поездов, аккумуляторщика. Но министерство труда против - глава ведомства Максим Топилин готов пересмотреть или сократить перечень профессий, но настаивает на том, что такие вопросы должно решать правительство, а не работодатель.

Смотрите также:

День без женщины: необычная акция к 8 марта

Пропустить раздел Еще по теме
Пропустить раздел Топ-тема

Топ-тема

Эшелон с российской бронетехникой

ISW: РФ в Беларуси вряд ли готовит атаку на Украину с севера

Пропустить раздел Другие публикации DW

Другие публикации DW

На главную страницу