Берлинский аэропорт Тегель: закрыть нельзя открыть | Главные события в политике и обществе Германии | DW | 25.09.2017
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Германия

Берлинский аэропорт Тегель: закрыть нельзя открыть

Судьба устаревшего аэропорта в западной части Берлина все более туманна - на референдуме 24 сентября большинство горожан ожидаемо поддержали сохранение Тегеля. Власти в растерянности.

Лайнер авиакомпании Air Berlin в аэропорту Тегель

Лайнер авиакомпании Air Berlin в аэропорту Тегель

Этот референдум не имеет юридической силы и скорее был опросом общественного мнения, но его результат однозначен - большинство (56%) проголосовавших жителей Берлина хотят, чтобы в немецкой столице работало два аэропорта, а не один.

Два аэропорта или один?

Сторонники закрытия Тегеля, в первых рядах которых был берлинский Сенат, говорили о том, что бетонный шестиугольник, построенный в 1970-е, безбожно устарел, не соответствует современным требованиям по безопасности и требует миллиардных инвестиций. Городские власти планировали построить на его месте технопарк, а также дешевое жилье, которого так не хватает.

Рабочие на фоне логотипа нового аэропорта Берлин-Бранденбург

Когда начнет работать новый аэропорт Берлин-Бранденбург, пока не ясно

Но главный аргумент в пользу закрытия Тегеля - разрешение на эксплуатацию нового аэропорта Берлин-Бранденбург (BER) в Шёнефельде на юго-востоке города предписывает обязательное закрытие Тегеля не позднее полугода после введение в эксплуатацию BER.

В свою очередь "фанаты Тегеля”, как окрестили их берлинские СМИ, говорили о том, что новый аэропорт будет перегружен с первого дня работы, и что Тегель мог бы обслуживать порядка 10 миллионов пассажиров год, преимущественно с внутригерманских и европейских рейсов. Сейчас в Тегель выполняют рейсы, среди прочего, авиакомпании S7 (из Москвы и Петербурга) и Utair (из Москвы).

Аэропорт Тегель: старый, но популярный 

Воскресный референдум в Берлине не имеет юридической силы. Однако столичный Сенат вряд ли пойдет против воли большинства - правящий бургомистр Берлина Михаэль Мюллер (Michael Müller) уже заявил, что начнет переговоры с двумя другими собственниками управляющей компании берлинских аэропортов (правительствами Германии и федеральной земли Бранденбург) о возможности пересмотра их позиций по поводу обязательного закрытия Тегеля.

Спаситель Тегеля - наглядная агитация сторонников сохранения аэропорта

"Спаситель Тегеля" - наглядная агитация сторонников продолжения работы аэропорта

Ибо одностороннее решение о продолжении эксплуатации этой воздушной гавани несет в себе немалые юридические риски - по действующим законам старый аэропорт должен быть закрыт не позднее полугода после открытия нового.

Тегель был открыт в 1948 году на территории западной оккупационной зоны Берлина буквально за три месяца. Несмотря на свою тесноту, он пользуется огромной популярностью среди жителей и гостей Берлина из-за своей близости к центру города (аэропорт расположен в его черте - в 20 минутах на такси от Бранденбургских ворот, что вдвое ближе восточноберлинского Шёнефельда).

Полная неопределенность вокруг нового аэропорта

Новый берлинский аэропорт должен был открыться еще пять лет назад. И в те дни никто и заикнуться не мог о сохранении Тегеля. Напротив, управляющая компания берлинских аэропортов планировала перебросить всю наземную технику за одну ночь из старого аэропорта в новый. Но чем неопределеннее становилась ситуация вокруг нового аэропорта (дата открытия которого до сих пор неизвестна), тем громче стали раздаваться призывы сохранить Тегель.

К тому же выяснилось, что проектировщики нового аэропорта ошиблись в расчетах и что он будет слишком мал. В результате берлинское отделение Свободной демократической партии Германии (СвДП) сделало из судьбы аэропорта политическую кампанию, направленную против правящей в городе коалиции социал-демократов, "зеленых" и экс-коммунистов из Левой партии. Кампанию поддержала бюджетная ирландская авиакомпания Ryanair, планирующая расширять присутствие на рынке Германии.

Плакат в защиту Тегеля, оплаченный авиакомпанией Ryanair

Плакат в защиту Тегеля, оплаченный авиакомпанией Ryanair

Активисты партии собрали достаточно подписей для выноса вопроса на референдум - и план сработал. 9 из 12 берлинских районов проголосовали за сохранение Тегеля. И теперь столичные либералы требуют конкретных мер от Сената - в частности, начала переговоров по изменению генерального плана развития региона Берлин-Бранденбург, предусматривающих наличия одного аэропорта, а не двух. Кроме этого, звучат призывы пересмотреть отзыв разрешения на эксплуатацию Тегеля и запланировать дополнительные средства на защиту жителей прилегающих к аэропорту районов от шума пролетающих лайнеров.

Но поскольку третьим собственником управляющей компании является правительство Германии, раньше января переговоры по существу не начнутся - формирование новой правительственной коалиции в стране может продолжиться, по словам Ангелы Меркель (Angela Merkel), "до Рождества".

Что будет с Air Berlin?

Тем временем на утро после референдума администрация берлинских аэропортов опубликовала свежие цифры роста пассажиропотока - с января по август 2017 года он увеличился на 6,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Скачок в действующем с гэдээровских времен аэропорте Шёнефельд составил целых 16%, рост в Тегеле - 1,9%.

Споры о судьбе Тегеля проходят на фоне полной неопределенности по вопросу дальнейшей судьбы Air Berlin - обанкротившейся в августе второй по величине авиакомпании Германии. Решение о том, кому достанутся самолеты, слоты и экипажи Air Berlin ожидается в ближайшие дни.

По неподтвержденной официально информации, большая часть ближнемагистрального флота может перейти в собственность Lufthansa. Новость об этом уже вызвала бурные протесты среди авиакомпаний, также претендующих на покупку Air Berlin целиком или по частям. Они обвинили министерство экономики Германии в сговоре с Lufthansa, направленном на увод ликвидных активов Air Berlin в крупнейшую авиакомпанию страны - и тем самым дальнейшую монополизацию авиарынка ФРГ.

Cмотрите также:

Смотреть видео 01:54
Now live
01:54 мин

Главный долгострой Германии: берлинский аэропорт (19.10.2016)

Контекст

Аудио- и видеофайлы по теме

Реклама