Европейские автомобильные туннели стали лучше, но не все
21 апреля 2009 г.
Девять туннелей получили оценку "отлично", три - "хорошо", один - "удовлетворительно" - таков результат очередного исследования, проведенного Автомобильным клубом Германии (ADAC).
В ФРГ три туннеля получили наивысшую оценку, один - хорошую. Высоких оценок заслужили и девять туннелей в других странах. Оценка "удовлетворительно" была поставлена только один раз - туннелю Vue-des-Alpes в Швейцарии.
Чем моложе, тем лучше
В Германии тестированию подвергли в основном туннели в Мюнхене, Гейдельберге, Берлине и Ростоке.
Наилучшим оказался туннель в Ростоке, поскольку он самый "молодой", а значит оснащен самыми современными системами безопасности. Под этим понимается вентиляция, сигнализация, автоматическая аппаратура, оповещающая о возгорании и задымлении, видеокамеры наблюдения, яркое освещение.
Этого не хватает
К недостаткам, которые встречаются чаще всего, эксперты ADAC отнесли слишком долгий срок хранения индивидуальных масок для пожарных (38 процентов нареканий касались этого), отсутствие громкоговорителей в туннелях (33 процента); стены почти трети туннелей признаны слишком темными, четверть туннелей не обеспечены шлагбаумами, предотвращающими въезд машин после возникновения ЧП. В некоторых туннелях невозможна радиосвязь.
Это должно быть
Обязательное требование - запасные выходы должны быть расположены достаточно близко друг от друга (на расстоянии до 100 метров), а аппараты аварийной связи и пути эвакуации обозначены четко и однозначно. Должны иметься светофоры и шлагбаумы, позволяющие быстро и четко перекрыть въезды в туннель в случае опасности. Встречные потоки машин должны быть (по возможности) разведены по отдельным коридорам, чтобы избежать лобовых столкновений. Операторы туннелей должны иметь специально подготовленных людей для работы в чрезвычайных ситуациях.
11 лет на страже безопасности
Особой похвалы заслужил туннель под берлинским аэропортом Тегель. На модернизацию этого туннеля, в котором проходит городской автобан, было затрачено в последние годы 38 миллионов евро.
Свои исследования клуб ADAC проводит уже 11 лет, а потому может судить об изменениях состояния туннелей. Скажем, туннели Tuhobic в Хорватии и Vielha в Испании несколько лет назад получили оценки "неудовлетворительно". Сейчас - "отлично".
Таким образом ADAC делает все возможное, чтобы способствовать реализации цели, поставленной ЕС: к 2019 году в Европе должны быть только безопасные туннели.
Автор: Виктор Агаев
Редактор: Вячеслав Юрин