Приватизацию Deutsche Bahn намерены заблокировать местные власти | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW | 03.08.2007
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

Приватизацию Deutsche Bahn намерены заблокировать местные власти

Запланированная правительством Германии приватизация немецкой железной дороги – Deutsche Bahn, интерес к которой проявили и потенциальные российские инвесторы, скорее всего, так и не состоится.

Станция

Станция железной дороги в аэропорту "Кельн-Бонн"

В четверг 2 августа в Берлине состоялась экстренная встреча земельных министров транспорта. Власти земель, прежде всего Северного Рейна – Вестфалии, Гессена и Нижней Саксонии, опасаются, что после приватизации Deutsche Bahn будет делать ставку на прибыльные поезда дальнего следования, а убыточные пригородные железнодорожные сети придут в упадок, поскольку инвестировать в них не будет никакого смысла. Или цены на электрички резко вырастут, что ударит по карману миллионов пассажиров, которые никак иначе не могут добраться утром на работу, а вечером домой. Под угрозой окажется прекрасно себя зарекомендовавшая транспортная инфраструктура Германии.

Бундесрат имеет возражения

Министр транспорта Северного Рейна – Вестфалии Оливер Витке (Oliver Wittke) пригрозил заблокировать законопроект в бундесрате, потребовал для земель более мощных рычагов влияния на железную дорогу и раскритиковал федерального министра транспорта Вольфганга Тифензее (Wolfgang Tiefensee): "Я бы хотел, чтобы федеральный министр транспорта заранее прислушался к пожеланиям земель. Мы посылали наши заключения в Берлин, вели переговоры как с Deutsche Bahn, так и с министром Тифензее, но в законопроекте наши предложения так и не были учтены."

Оливеру Витке возражает коллега из Шлезвиг – Гольштейна Дитрих Аустерманн (Dietrich Austermann). Он напоминает о том, что государство и впредь сохранит за собой большую половину акций железной дороги, а тем самым и возможность оказывать влияние на ее коммерческую деятельность:

"Земли будут и далее по своему усмотрению распределять средства на региональные проекты и размещать заказы на прокладку или модернизацию железнодорожных полотен. Федеральный центр, в свою очередь, оставляет за собой возможность оплачивать инфраструктурные программы, на что выделяется по два с половиной миллиарда евро в год, а значит, и участвовать в принятии решений о том, где что надо сделать."

Экономически невыгодно?

Согласно одобренному правительством на прошлой неделе законопроекту, сама железнодорожная инфраструктура – то есть, рельсы, вокзалы, сортировочные станции и депо – пока останутся в собственности государства, однако, управлять всем этим хозяйством будет приватизированная акционарная компания Deutsche Bahn. Радетели свободной конкуренции из числа земельных министров опасаются, что в результате конкурирующим фирмам постараются перекрыть допуск на немецкие рельсы.

Обративший внимание на это обстоятельство гессенский министр транспорта Алоис Риль (Alois Riehl) вообще считает всю затею "и с народнохозяйственной точки зрения ошибочной. Приватизация будет иметь губительные последствия. Поэтому я не могу себе представить, что земли поддержат правительственый законопроект." Против него намерены голосовать в бундесрате также представители Берлина, имеющего статус субъекта федерации, и земли Бранденбург.

Немецкая железная дорога Deutsche Bahn – крупнейшее в Европе транспортное предприятие. Ежедневно ее услугами пользуются порядка пяти миллионов человек, в прошлом году она перевезла миллиард и девятьсот миллионов пассажиров, а также около трехсот миллионов тонн грузов. Оборот Deutsche Bahn составляет тридцать миллиардов евро в год, прибыль – свыше полутора миллиардов. Предприятие имеет филиалы в ста пятидесяти странах мира. Министр транспорта ФРГ Вольфганг Тифензее рассчитывает на первом этапе – до конца будущего года – разместить на рынке около четверти акций. Никита Жолквер

Контекст

Реклама

Новости

Контекст