Немецкие парковки: позавчерашние стандарты и послезавтрашние цены | Советы туристам в Германии | DW | 23.11.2012
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Туристу на заметку

Немецкие парковки: позавчерашние стандарты и послезавтрашние цены

Общегерманский автомобильный клуб (ADAC) опубликовал результаты проверки платных многоэтажных паркингов. Каждый четвертый - провалился…

Паркинг в Магдебурге

Паркинг в Магдебурге

Parkhaus - многоэтажный гараж-парковка. У большинства немецких водителей это слово вряд ли может вызвать исключительно положительные эмоции. Причем не только из-за "кусающихся" тарифов. Перченые цены (gepfefferte Preise, как мягко выражаются в таких случаях в Германии, а если грубо- Abzocke, то есть "наглая обираловка") конечно, блекнут на фоне нынешней космической стоимости горючего, но это не повод для их оправдания.

Эвакуатор в Кельне

Эвакуатор в Кельне

Без платных гаражей автомобилистам при всем желании обойтись трудно. Например, если требуется запарковать машину в центре какого-нибудь более или менее крупного города без риска нарваться на штраф или принудительную эвакуацию, а также около торговых или концертно-спортивных комплексов - словом, в любом бойком месте, куда стремится попасть индивидуально моторизированная общественность.

Первые многоэтажные автостоянки появились в немецких городах еще в 1920-х годах в Эссене, Мангейме, Штутгарте, Лейпциге - процветавших промышленных центрах. Однако настоящий бум их строительства пришелся на годы послевоенного экономического чуда в Западной Германии, а также на последующий период устойчивого бюргерского благоденствия.

Ввиду непрерывного роста частного автомобильного парка в Германии в последнее время этот бизнес вновь оказался в центре особого внимания инвесторов, что влечет за собой не только возведение новых гаражей, но и модернизацию старых - там, где это допускают проектные и статические предпосылки, однако в целом ситуация оставляет желать лучшего.

Лучшая немецкая парковка 2012 года находится в Потсдаме около знаменитого дворцово-паркового ансамбля Сан-Суси

Окно в Германию - Фоторепортажи - Туристу на заметку - Карта Германии

Ежегодная выручка коммерческих компаний, управляющих в Германии частными Off-Street-паркингами общей мощностью в 2,6 миллиона мест, оценивается в 1,7 миллиарда евро. Самый лакомый кусок пирога - стоянки в аэропортах. Они составляют всего 10 процентов мест, но приносят около четверти оборота. Общее количество обычных платных парковок на улицах (On-Street), сборы за пользование которыми поступают в местные бюджеты, по всей Германии оценивается в 1,1 миллиона мест. Страдающие от финансовых проблем муниципалитеты целенаправленно увеличивают их число, что непременно вызывает нарекания населения, но кассовые автоматы, как говорится, и ныне там...

Слишком узкие парковки - одна из главных проблем

Слишком узкие парковки - одна из главных проблем

Средняя стоимость одного часа парковки в гаражах, по данным отраслевого объединения Bundesverband Parken, в 2010 году составила в Германии 1,47 евро - без учета тарифов в аэропортах. В некоторых особенно загруженных паркингах Мюнхена, Франкфурта-на-Майне или Гамбурга она может достигать четырех евро, а в небольших городах - составлять менее 50 центов за час. Причем в последних первый час может оказаться вообще бесплатным, что является эффективным инструментом коммунального маркетинга для привлечения покупателей на торговые улицы в деловую часть города. А тамошним магазинам нелегко бороться с гигантскими коммерческими комплексами, строящимися на окраинах, что называется, в чистом поле.

При всем богатстве выбора…

Спрос на парковочные места устойчив или превышает предложение, что гарантирует стабильные обороты даже при плохом сервисе. Неудобные въезды и выезды, узкие повороты и низкие потолки, недостаточная по современным меркам ширина парковочных мест, плохая освещенность… Позавчерашние стандарты в сочетании с послезавтрашними ценами в этой сфере - проблема в Германии распространенная.

Рампа с уклоном, косая стена и несущая колонна. Кто так строит?

Рампа с уклоном, косая стена и несущая колонна. Кто так строит?

Постановка машины на стоянку нередко превращается в настоящую езду с препятствиями за свой счет и с вполне предсказуемыми последствиями, о чем вопиюще свидетельствуют разноцветные следы автомобильного лака на стенах, колоннах и углах паркингов. Именно по этим и другим причинам Общегерманский автомобильный клуб (ADAC) несколько лет назад включил проверку городских публичных надземных и подземных многоуровневых паркингов в число своих регулярных тестов в области транспорта и мобильности. В ноябре ADAC опубликовал результаты третьего исследования Parkhaus-Test 2012. На этот раз его эксперты выбрали десять городов - по четыре паркинга в каждом.

Из 40 проверенных многоэтажных гаражей каждый четвертый получил общую оценку "неудовлетворительно" или "очень плохо", то есть провалился. Столько же удостоилось "хороших" отметок, но в этой группе большую часть составили паркинги, построенные после 2000 года, то есть проектировавшиеся с учетом современных требований.

В тесноте, да не в обиде?

Одна из наиболее распространенных проблем - габариты парковочных мест. Согласно действующим инструкциям, в новых гаражах ширина должна составлять минимум 2,3 метра, но даже эта норма уже устарела, а на практике встречаются куда более тесные условия. Эксперты ADAC требуют увеличить ее до двух с половиной метров.

Стандартный пример - VW Golf. C 1974 года эта не самая большая модель среднего класса стала шире на 20 сантиметров - 1,80 метра без учета боковых зеркал. Такие же проблемы существуют с высотой потолков. В ходе исследования эксперты ADAC выяснили, что на въездах высота потолка многих паркингов не превышает 190 сантиметров, что, по их мнению, тоже явно недостаточно.

Места для инвалидов

С особенным сложностями в тесных паркингах сталкиваются инвалиды, которым требуется дополнительное пространство, чтобы пересесть из машины в кресло-коляску. Для них выделены особые места. Но минимальная ширина парковочных мест для людей с ограниченными возможностями передвижения должна составлять три метра. Кроме того, паркинги необходимо оборудовать подъемными рампами для колясок, автоматическими дверьми, лифтами, а также кассовыми автоматами, приспособленными для этой группы клиентов. Больше пространства требуется и родителям с маленькими детьми, например чтобы вынуть из салона детское кресло.

Этим паркингом эксперты остались довольны

Этим паркингом эксперты остались довольны

Среди других общих нареканий эксперты отметили плохое освещение, стертую маркировку и отсутствие выделенных дорожек для пешеходов, то есть тех, кто покидает гараж или возвращается к машинам.

Отдельная тема - личная безопасность. Хотя тяжкие преступления в гаражах составляли и составляют лишь ничтожную долю в общей криминальной статистике, субъективный страх остается актуальной проблемой даже в местах, оборудованных видеокамерами. Видимое присутствие дежурного персонала существенно снижает психологический дискомфорт, как и кнопки прямого вызова помощи, а также отсутствие темных углов.

Самый лучший паркинг, по итогам исследования 2012 года Luisenplatz/Sanssouci, находится в столице Бранденбурга Потсдаме. Самый худший многоэтажный гараж - в Мангейме (N6). Наибольший вес в общей оценке имели критерии безопасности (40%). Далее - удобство для проезда (30%), общее удобство для пользователей (20%) и тарифы (10%).

Смотрите на следующих страницах:
- Полный список с результатами
- Данные о тарифах

Контекст

Реклама