На автобанах в Бельгии гасят свет
15 июля 2011 г.
В ночь с 15 на 16 июля в одном из регионов Бельгии - Фландрии - водители лишатся уникального в своем роде сервиса - освещения автобанов по ночам. По признанию бельгийских властей, пойти на этот шаг их заставили необходимость экономии средств и сомнения в целесообразности ночной иллюминации.
Национальная гордость
Когда бельгийский космонавт Франк де Винне хотел увидеть свою родину из космоса, ему достаточно было ориентироваться на автобаны - при условии, что в это время в Европе ночь. Сотни километров сплошь освещенных автомагистралей страны можно разглядеть даже через телеобъектив из космоса, подтверждает Жюль Грансир, представитель Европейского космического агентства (ESA) в Кельне.
Ни в одной стране мира, кроме Бельгии, нет столь роскошной иллюминации. Жители королевства заслуженно гордились уникальным сервисом для водителей, ставшим такой же визитной карточкой Бельгии, как вишневое пиво, шоколад или кружева. Но совсем скоро это светлое пятно заметно уменьшится. В ночь на 16 июля в одном из бельгийских регионов - Фландрии - на большей части автобанов перестанут зажигать фонари.
Дорогое удовольствие
А началось все около 60 лет назад. Тогда бельгийцев шокировал рост числа погибших в дорожных авариях. В 50-е годы прошлого века лишь четверть бельгийского автотрафика приходилась на ночное время, но именно тогда происходило более половины всех дорожных происшествий со смертельным исходом.
"Фонари, освещающие автобаны, нужны для повышения уровня безопасности, и эта мера не потребует больших затрат", - так была аргументирована позиция министерства транспорта в одном из документов полувековой давности. Сегодня вдоль скоростных автомагистралей по всей стране горят около 335 тысяч фонарей, установленных на 150 тысячах столбов. И это, разумеется, влетает в копеечку. Цена вопроса - 25 млн евро.
Еще один бельгийский регион - Валлония, - переживающий особенно серьезные финансовые трудности, в 2010 году выделил на ночное освещение 9,5 млн евро, чтобы заплатить за 105 гигаватт-часов электроэнергии. Для сравнения - чтобы произвести такой объем, среднему по мощности атомному реактору потребуется четыре дня.
Экономные фламандцы
Но экономить на ночной иллюминации дорог решили не в Валлонии, а в другом регионе страны - во Фландрии. Надо сказать, что в Бельгии, уже больше года обходящейся без правительства, регионы (Брюссель, Валлония и Фландрия) пользуются широкой автономией. В их компетенцию входят и вопросы транспорта. Министр транспорта Фландрии Хильде Кревитс не видит проблемы в том, что на юге страны на автобанах ночью будет темно, а на севере, в Валлонии, - светло.
Вообще-то о целесообразности ночного освещения автобанов в королевстве задумались уже четыре года назад. Тогда постановили выключать фонари с полуночи до пяти часов утра. Но в ночь на 16 июля почти на половине автобанов свет не зажжется вообще, рассказывают в министерстве транспорта. На мостах, выездах из городов и развязках постоянное освещение все же сохранится. На остальной же части фонари будут включать при плохой погоде или в случае дорожных происшествий.
Сомнительная полезность
Помимо высокой стоимости дорожной иллюминации еще одной причиной отказа от нее специалисты называют негативные последствия для окружающей среды, а также отсутствие пользы для водителей. Бельгийский институт дорожной безопасности (IBSR), проведя исследование, пришел к неоднозначным выводам. Как подчеркивает эксперт института Бенуа Годар, причина автомобильных аварий - вовсе не темнота, а алкоголь, лихачество водителей и отказ от использования ремней безопасности.
По словам Годара, определяющее значение на дорогах имеет чувство ответственности водителей. Освещение помогает им дальше видеть, автобан не кажется монотонным и не отсвечивает во время дождя. Однако, продолжает эксперт, чем дальше видит водитель, тем быстрее едет, "испытывая ложное ощущение безопасности". А фонарные столбы - крайне опасные препятствия, столкновение с которыми часто заканчивается трагически.
Курс на энергосбережение
В Германии инициативу фламандских властей встретили с пониманием. "Я оцениваю выгоды от освещения автобанов не так высоко, чтобы оправдать существование фонарей на автобанах", - отмечает эксперт Общегерманского автомобильного клуба (ADAC) Юрген Берлиц (Jürgen Berlitz). По его словам, на сэкономленные деньги можно будет эффективно устранять другие факторы риска на дорогах.
Такой же точки зрения придерживается и депутат Европарламента от ХДС Петер Лизе (Peter Liese), занимающийся в Брюсселе претворением в жизнь планов Евросоюза по энергосбережению. Ведь хотя ЕС не хочет и не может предписывать бельгийцам, что и когда они должны отключать, утвержденные стандарты по использованию энергосберегающих осветительных приборов касаются как лампочек в жилых домах, так и фонарей на автобанах.
А то, что космонавтам теперь не суждено любоваться светом бельгийских автобанов, жителей Фландрии, похоже, не очень волнует. Как с улыбкой заметил один из фламандских водителей, космический корабль пролетает территорию королевства всего за две секунды.
Автор: Владимир Дорохов
Редактор: Наталья Позднякова