Кто заплатит за ремонт дорог? | Главные события в политике и обществе Германии | DW | 24.04.2014
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Германия

Кто заплатит за ремонт дорог?

Многочасовые заторы, стройки на автобанах, выбоины на асфальте в городах, мосты в аварийном состоянии - это все не только про Россию, но и про ФРГ. Но кто должен оплачивать ремонт?

Туроператоры в Германии еще предлагают туры для любителей быстрой езды: взять Porsche напрокат в Гамбурге и гнать на большой скорости с севера Германии на юг, до Мюнхена. Но участков без ограничения скорости на автобанах остается все меньше, строек и заторов становится все больше.

Поставить знак дешевле, чем починить дорогу

Вот несколько сообщений, взятых наугад из полицейской хроники: Неподалеку от города Хамм владелец автомобиля, проезжая по суженной полосе на стройке на автобане, угодил в выбоину 20-сантиметровой глубины. Результат - поломка передней полуоси. Суд постановил выплатить владельцу автомобиля полную компенсацию ущерба.

В городке Лёне 16-летний водитель мопеда попал в заполненную водой выбоину, не справился с управлением и оказался в кювете. Владелец мопеда попал в больницу, материальный ущерб составил 4300 евро. Суд еще не состоялся.

В городе Гуммерсбах на спуске 30-летний велосипедист влетел в выбоину, упал и получил тяжелую травму. В момент падения было уже темно. Однако городские власти платить компенсацию отказываются. Улица была хорошо освещена, а перед аварийным участком дороги стоял предупредительный знак.

Если дороги не чинить, через 20 лет наступит крах экономики

Профессор Вуппертальского университета Хартмут Беккедаль (Hartmut Beckedahl) занимается проектированием и строительством дорог. "Если мы в ближайшее время коренным образом не переломим ситуацию с ремонтом дорог, через 20 лет упадок экономики нам гарантирован", - предостерегает профессор Беккедаль в интервью DW.

Многие улицы напоминают тришкин кафтан

Ремонт дорог в Германии

А сколько их, дорог в Германии? Только протяженность автобанов - 12800 километров. Федеральных дорог - 39700 километров. А еще - сотни тысяч километров дорог местного значения. Всего около 600 тысяч километров. Хуже всего состояние улиц в городах и селах. Во многих местах они напоминают тришкин кафтан - заплата на заплате. Чинить их - себе дороже, давно пора менять все покрытие, говорят эксперты. "Но до сих пор в Германии дороги явно не настолько плохи, чтобы что-то в корне изменилось", - сетует профессор Беккедаль.

Водитель платит всюду

С новой силой дискуссия о том, кто должен платить за ремонт дорог, вспыхнула после того, как премьер-министр федеральной земли Шлезвиг-Гольштейн Торстен Альбиг (Torsten Albig) выступил с инициативой: раз водители так жалуются на дороги, пусть, мол, сами скидываются каждый год по 100 евро. Вот и появятся деньги на ремонт. Комментаторы газет тут же объявили это предложение глупым и грубым рекламным трюком. Альбиг таким образом напомнил избирателям о своем существовании.

А клубы автолюбителей всерьез возмутились. На самом деле водители в Германии итак платят довольно много. Достаточно сказать, что более половины цены на бензин - это разного рода налоги. А еще владельцы платят ежегодный налог за свои автомобили, вне зависимости от того, много или мало они ездят. Владельцы грузовиков - немецких и иностранных - дополнительно платят сбор за проезд по автобану. Министр транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Александер Добриндт (Alexander Dobrindt) готовит закон, по которому и владельцы легковых машин должны будут платить такой сбор.

Денег на дороги выделяется в два раза меньше, чем требуется

Уже и сегодня поборов на владельцев автомобилей набегает, по подсчетам автомобильного клуба ADAC, более 50 миллиардов евро в год. Но эти деньги не целевого назначения, они поступают в бюджет и используются на другие нужды. А на ремонт транспортных путей - включая водные каналы и железные дороги - выделяется в текущем году всего 7,4 миллиарда евро. Комиссия федерального правительства и федеральных земель подсчитала, что требуется ровно в два раза больше.

Председатель Объединения немецких городов и муниципалитетов Герт Ландсберг (Gert Landsberg) подчеркивает: "Нам нужно больше денег на ремонт. Нам нужно лучше направлять транспортные потоки. Плотность движения возрастает. Так быстро мы не успеем построить новые автобаны".

Пора бы и политикам научиться экономить

Министр финансов Германии Вольфганг Шойбле (Wolfgang Schäuble) на днях с гордостью объявил, что налоговые поступления в марте превзошли самые радужные ожидания и составили 55,4 миллиарда евро. По самым скромным подсчетам, в этом году в бюджет будет собрано 640 миллиардов евро.

Председатель Союза налогоплательщиков Германии Райнер Хольцнагель (Reiner Holznagel) призывает политиков к порядку: "Чем выискивать все новые источники поступлений, лучше бы проверить бюджет на предмет сокращения расходов. Граждане и фирмы год за годом вносят свой вклад, чтобы улучшить состояние бюджета. Пора бы и политикам научиться рачительно распоряжаться деньгами, чтобы устранить дефициты - в том числе, и в интересах автомобилистов".

Смотреть видео 04:52
Now live
04:52 мин

Полноприводный Mercedes А-класса для зимних дорог

Аудио- и видеофайлы по теме

ADVERTISEMENT