Бесплатная парковка - причина всех бед города | Научные открытия и технические новинки из Германии | DW | 10.05.2013

Посетите новый сайт DW

Зайдите на бета-версию сайта dw.com. Мы еще не завершили работу. Ваше мнение поможет нам сделать новый сайт лучше.

  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Реклама

Наука

Бесплатная парковка - причина всех бед города

Поиск свободного парковочного места в центре города - это почти всегда проблема. Американский эксперт предложил инновационную систему учета свободных мест и гибких цен на них.

С проблемой поиска свободного парковочного места каждый моторизированный житель крупного города сталкивается по нескольку раз на дню. Утром не найти места возле работы, вечером - возле дома.

В зависимости от того, как строго в том или ином городе местная дорожная полиция следит за соблюдением правил, автомобилисты либо катаются вокруг нужного квартала, пока не освободится вожделенное место, либо паркуются на тротуарах и велосипедных дорожках, бросают машину во втором ряду, блокируют въезды во дворы, занимают места для инвалидов и так далее. Особенно драматично складывается ситуация там, где парковки бесплатные.

Бесплатные и дешевые парковки обходятся дорого

Это и побудило видного американского эксперта по проблемам градостроительства и инфраструктуры Доналда Шупа (Donald Shoup), профессора Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, написать книгу "Высокая цена бесплатной парковки" ("The High Cost of Free Parking"). По мнению ученого, именно бесплатные или очень дешевые парковочные места - корень многих из тех проблем, с которыми приходится сталкиваться сегодня мегаполисам: пробки, загазованность воздуха, перерасход энергии, частые ДДП и так далее.

Ученый говорит: "Я полагаю, что одной из крупнейших ошибок, допущенных нами при проектировании городов-спутников в 20-м веке, был исходный посыл: каждый взрослый имеет автомобиль, может поехать на нем куда угодно и обязательно найдет там бесплатное парковочное место".

Так паркуются в Киеве

Так паркуются в Киеве...

В результате сегодня значительную часть внутригородского транспортного потока составляют не те, кто куда-то едет, а те, кто уже приехал, но ищет, куда бы приткнуть машину. Впрочем, ученый подчеркивает, что он не призывает вовсе отменить бесплатные или дешевые парковки: дело не столько в низком уровне цен, сколько в том, что эти цены фиксированные, не гибкие, они не отражают соотношение между спросом и предложением в каждый конкретный момент времени.

Власти Сан-Франциско не боятся экспериментов

Собственно, книгу свою профессор Шуп написал еще в 2005 году, но до практической реализации предложенной в ней концепции дело дошло только недавно. Взяться за радикальную перестройку прежней системы управления парковочной инфраструктурой решились городские власти Сан-Франциско, известные своей готовностью осуществлять инновационные проекты.

Старые механические парковочные счетчики с постоянным тарифом, в большинстве случаев составлявшим 3 доллара в час, заменили новыми электронными автоматами, дистанционно управляемыми через интернет. Более 18 тысяч парковочных мест в оживленных районах города оборудовали вмонтированными в асфальт датчиками, регистрирующими, занято место или свободно. Информация от датчиков поступает в режиме реального времени на центральный сервер, который на этой основе вычисляет оптимальные тарифы и задает их соответствующим парковочным автоматам.

Алгоритм, используемый при вычислении тарифов, очень прост: если в данном квартале имеется два свободных места, цена остается неизменной, если больше двух мест - снижается, если меньше двух мест - растет.

Смартфон, интернет и прочие достижения прогресса

Водители в большинстве случаев пользуются специальной прикладной программой на своих смартфонах, которая указывает им путь к ближайшему парковочному месту - если есть выбор, то к наиболее дешевому. Зарезервировать место заранее нельзя, а вот оплатить его через смартфон сразу по прибытии - можно.

Профессор Шуп говорит: "Спустя год после введения новой гибкой системы в эксплуатацию парковка в центре Сан-Франциско обходится в среднем на один процент дешевле, чем прежде. И в то же время найти место стало легче. Цены варьируются от 25 центов в час до 6 долларов в час. Тем, кто хочет сэкономить, наша система дает возможность подыскать более дешевое, но и более удаленное место, и пройти несколько кварталов пешком. Я думаю, это неплохой компромисс и для автомобилистов, и для города".

Деньги большие, но потрачены с толком

Внедрение инновационной системы обошлась бюджету Сан-Франциско в 12 миллионов долларов, но эти деньги были потрачены не зря: уже через несколько месяцев ситуация в городе заметно улучшилась для всех участников дорожного движения. Точные статистические данные еще только готовятся к публикации, но эксперты склонны полагать, что новая система снизила даже аварийность на улицах города.

Средства, собираемые в качестве платы за парковку, в полном объеме идут на развитие городского общественного транспорта. В этом, говорит профессор Шуп, заключается социальный аспект новой системы: она выгодна не только автобусным и трамвайным фирмам, но и людям, которым собственный автомобиль не по карману.

Сегодня аналогичную систему внедряет у себя Бостон, интерес к ней проявили и другие города, в том числе и за границей.