欧宝:坚固、无聊,有时又很酷
这个德国历史悠久的汽车品牌一直以中产阶层为主顾。它不重装饰,而专注于提供一种可靠的日常用车。其实,欧宝也出品过非同寻常的汽车。
6个欧宝人
位于吕瑟尔斯海姆(Rüsselsheim)的企业家亚当·欧佩尔(Adam Opel)最初制造缝纫机。在5个儿子的压力下,产品中很快增加了自行车。欧佩尔的儿子们也喜欢骑赛车。迟至1899年,欧佩尔去世数年后,他的遗孀索菲(Sophie)才在吕瑟尔斯海姆设厂制造汽车。
第一辆欧宝汽车
如同此时的所有其它汽车一样,1899年欧宝专利马达车“鲁茨曼系统”(System Lutzmann)看上去还很像马车。该车使欧宝成为梅赛德斯(Mercedes)之后的德国第二个最老的汽车制造商。历史的讽刺:亚当·欧佩尔生前无意制造汽车。在他眼里,汽车不过是“百万富翁们的臭箱子”。
秘密的“法国设计”
20年代的欧宝“Laubfrosch”在外观上几乎是法国雪铁龙(Citroen)5CV的翻版。这也是雪铁龙将欧宝告上法庭的原因。雪铁龙5CV只镀黄色,欧宝则镀以绿色,所以方有“Laubfrosch”(树蛙)之称。“树蛙”是德国国内在流水线上装配的首款车。
美国来了
1928年,欧宝的产量占德国汽车生产总量44%,成为德国最大汽车生产商。自1929年爆发世界经济危机起,欧宝的创建者们被迫逐步将企业出售给美国通用汽车公司。直到今天,通用都是欧宝的所有者。美国人强化了流水线生产。
给了欧宝“闪电”标致的载重车
从1930年起,欧宝也制造轻型载重车。欧宝的自行车过去已有过“闪电”(Blitz)这一名字。部分使用全驱动技术的欧宝3吨“闪电”卡车也成了德国国防军的标准载重车。在60年代,这个经过美化的闪电标志才成了所有欧宝的标志,—直至今天。
大街的“上尉”
欧宝Kapitän(上尉,亦译“船长”)是该企业史上最受喜爱的欧宝品牌之一。从1938年的首款Kapitän到1969年的最后一款,各款Kapitän都是一律美国式。Kapitän是中高档车,以后更属于高档车,但售价明显低于可类比的梅赛德斯。
小市民情调的象征
在1950和1960年代,欧宝小轿车或许比任何其它德国车都更体现了某种小市民时代感。除了装饰性悬挂式花瓶内的假花外,还常有罩着花帽的手纸卷和帽架上不停点头的玩具腊肠犬— 当然还有驾车人自己头上的那顶帽子。
上中层
大众甲壳虫(VW Käfer)或许无愧于被称为经济奇迹之车;然而,在1960年代,谁若事业更成功,或许就会决定买一辆有时髦双侧飞翼的Opel Rekord (欧宝记录),并期待着在绿带中拥有自己的新房产。自豪的驾车人每天从那里出发上下班。
Manta——七、八十年代的偶像车
1970年,Manta首次亮相,当时是作为不久后上市的Ascona的运动型敞篷车。随着时间的推移,Manta竟逐步成了不拘一格生活态度的象征。有关据称智商不高的Manta驾车人的笑话比比皆是。而这并未使该车的形象受损。Manta销售量超百万,堪称欧宝的一大成功。
回到起点
起初,一切都与企业创办人亚当·欧佩尔有关。欧宝亚当(Opel Adam)是欧宝汽车家族的最新产物。这款小型车轻巧灵便,主要着眼于年轻人,全无老旧的德式无聊的影子。自该款车投放市场以来,对语言有兴趣的人们中便发生争论:该用德语叫它“阿达姆(Adam)”,还是该以英语叫它“埃德姆(Äddem)”。现在,就看爱娃(Eva)对此说什么了。