歐寶:堅固、無聊,有時又很酷
這個德國歷史悠久的汽車品牌一直以中產階層為主顧。它不重裝飾,而專注於提供一種可靠的日常用車。其實,歐寶也出品過非同尋常的汽車。
6個歐寶人
位於呂瑟爾斯海姆(Rüsselsheim)的企業家亞當‧歐佩爾(Adam Opel)最初製造縫紉機。在5個兒子的壓力下,產品中很快增加了自行車。歐佩爾的兒子們也喜歡騎賽車。遲至1899年,歐佩爾去世數年後,他的遺孀索菲(Sophie)才在呂瑟爾斯海姆設廠製造汽車。
第一輛歐寶汽車
如同此時的所有其它汽車一樣,1899年歐寶專利馬達車「魯茨曼系統」(System Lutzmann)看上去還很像馬車。該車使歐寶成為梅賽德斯(Mercedes)之後的德國第二個最老的汽車製造商。歷史的諷刺:亞當‧歐佩爾生前無意製造汽車。在他眼裡,汽車不過是「百萬富翁們的臭箱子」。
秘密的「法國設計」
20年代的歐寶「Laubfrosch」在外觀上幾乎是法國雪鐵龍(Citroen)5CV的翻版。這也是雪鐵龍將歐寶告上法庭的原因。雪鐵龍5CV只鍍黃色,歐寶則鍍以綠色,所以方有「Laubfrosch」(樹蛙)之稱。「樹蛙」是德國國內在流水線上裝配的首款車。
美國來了
1928年,歐寶的產量佔德國汽車生產總量44%,成為德國最大汽車生產商。自1929年爆發世界經濟危機起,歐寶的創建者們被迫逐步將企業出售給美國通用汽車公司。直到今天,通用都是歐寶的所有者。美國人強化了流水線生產。
給了歐寶「閃電」標致的載重車
從1930年起,歐寶也製造輕型載重車。歐寶的自行車過去已有過「閃電」(Blitz)這一名字。部分使用全驅動技術的歐寶3噸「閃電」卡車也成了德國國防軍的標準載重車。在60年代,這個經過美化的閃電標誌才成了所有歐寶的標誌,—直至今天。
大街的「上尉」
歐寶Kapitän(上尉,亦譯「船長」)是該企業史上最受喜愛的歐寶品牌之一。從1938年的首款Kapitän到1969年的最後一款,各款Kapitän都是一律美國式。Kapitän是中高檔車,以後更屬於高檔車,但售價明顯低於可類比的梅賽德斯。
小市民情調的象徵
在1950和1960年代,歐寶小轎車或許比任何其它德國車都更體現了某種小市民時代感。除了裝飾性懸掛式花瓶內的假花外,還常有罩著花帽的手紙卷和帽架上不停點頭的玩具臘腸犬— 當然還有駕車人自己頭上的那頂帽子。
上中層
大眾甲殼蟲(VW Käfer)或許無愧於被稱為經濟奇跡之車;然而,在1960年代,誰若事業更成功,或許就會決定買一輛有時髦雙側飛翼的Opel Rekord (歐寶記錄),並期待著在綠帶中擁有自己的新房產。自豪的駕車人每天從那裡出發上下班。
Manta——七、八十年代的偶像車
1970年,Manta首次亮相,當時是作為不久後上市的Ascona的運動型敞篷車。隨著時間的推移,Manta竟逐步成了不拘一格生活態度的象徵。有關據稱智商不高的Manta駕車人的笑話比比皆是。而這並未使該車的形象受損。Manta銷售量超百萬,堪稱歐寶的一大成功。
回到起點
起初,一切都與企業創辦人亞當‧歐佩爾有關。歐寶亞當(Opel Adam)是歐寶汽車家族的最新產物。這款小型車輕巧靈便,主要著眼於年輕人,全無老舊的德式無聊的影子。自該款車投放市場以來,對語言有興趣的人們中便發生爭論:該用德語叫它「阿達姆(Adam)」,還是該以英語叫它「埃德姆(Äddem)」。現在,就看愛娃(Eva)對此說什麼了。