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法兰克福车展(IAA),全球规模最大的车展,有“汽车奥运会”之称。
德国是全世界最早举办车展的国家,每年一度的法兰克福国际车展成了全世界汽车工业展示新技术、新工艺、新产品理念的平台,也是爱车族先睹为快的好去处。
美国前总统特朗普的最新警告引发关注,在谈到将限制中国产电动车进入美国市场时表示,若他输掉大选,美国将会陷入“一片血海”。
中国电动汽车出口引发欧美忧虑。不过,中国电动汽车、电池企业在欧盟投资,则备受青睐。一份研究报告指出,中国电动车企正转向在欧洲、拉美和亚洲生产,以此获取市场准入。
德国联邦经济部长哈贝克在访美期间试图让美国官方代表理解德国在对华政策路线上做出的改变。他对白宫官员们解释说:“我想努力确保中国仍然是双赢局面的一部分。”但是今年美国大选之后,如果欧洲被迫要做出选择,哈贝克表示:“那么我会说与美国的关系占主导地位,在军事和经济上也是如此。”
《每日镜报》刊评呼吁西方国家更加立场鲜明地抗衡越发具有帝国主义倾向的中国,会导致引火烧身的并非王毅所说的“支持台独”行径,而是对中国的纵容。《法兰克福汇报》则注意到中国手机厂商小米计划进军电动汽车市场,认为该公司目前的成就并不能保证造车计划也能成功。
美国总统拜登本周对中国制造的汽车是否会被用来监视美国人展开调查。 路透社分析指出,这一举措的背后同时包含着迫在眉睫的政治动机与深谋远虑的商业考量,但同时面临环保目标的挑战。
一名在中国生产30年的德国中型企业主说,如今"整个氛围不对了"。一方面,投资条件鲜有改善;另一方面,中国经济形势堪忧。不过,也有大企业经理人认为,他们比中国问题专家更聪明。
在竞争异常激烈的电动车市场上,德国传统汽车厂家也在努力扩大市场份额。大众宣布同中国伙伴合作开放新车型。与此同时,奔驰则有可能会下架一款电动SUV的研发。
华盛顿一直在努力降低美国汽车产业对中国的依赖,为美国制造的电动车和电池提供税收减免,同时努力建立国内产能。随著中国汽车出口市场快速增长,并大举进军包括欧洲在内的市场,美国决定先发制人。
比亚迪的BYD Explorer No.1将5000辆电动汽车运抵欧洲布莱梅(Bremen),港口CEO说,以前出口量占8成,进口2成,现在两个数字接近平衡。中国汽车有政府的权力和资金支持,低价引进欧美市场后,会带来什么样的后果?
特斯拉德国超级工厂所在地方的居民在一次公民问卷调查中,以压倒多数反对特斯拉的大规模扩建计划。特斯拉在德国扩大产能的前景被打上了一个问号。
欧洲电动汽车市场正在萎缩。去年年底,德国的电动车销量大幅下滑。而在中国,情况恰恰相反,比亚迪成为全球最畅销的电动汽车。
围绕德国大众是否应撤出新疆,德语报刊继续展开激辩。《人民之声报》认为,德国正面临艰难抉择:要么为了人权事业而大幅牺牲经济福祉,要么就继续依靠专制政权。《南德意志报》则指出,德国企业现在撤出新疆并不太会遭到北京的严厉惩罚。
德国汽车供应商大陆集团宣布,计划2025年前在全球范围内裁员7150人。德国政府准备在下周发布的报告中将经济增长预期下调至仅为0.2%。
新疆日益恶化的人权记录以及使用强制劳工的指控,令在当地经营的西方企业也成为众矢之的。上周,德国化工业巨头巴斯夫(BASF)已经宣布撤出新疆。强劲压力之下,本周三德国大众也表示,将同中方合作伙伴商讨在新疆的业务发展。
德国作为汽车大国屹立不摇数十年,但随着电动汽车的发展,大众、奔驰、宝马等汽车大厂似乎正被其他国家的竞争者超越。德国的汽车制造商是否已经大幅落后外国竞争对手?
在新疆深度投资的大众汽车面临越来越大的舆论压力。德国媒体披露,大众在新疆吐鲁番的试车场地建造工程中,有维吾尔族强迫劳工的参与。