Експерт: Українська космічна галузь виживе і без російських замовлень | Політичні новини з України: аналітика, прогнози, коментарі | DW | 23.07.2015
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Реклама

Україна

Експерт: Українська космічна галузь виживе і без російських замовлень

Українські інженери сподіваються отримати замовлення на виробництво ракетних двигунів для космічних програм США. Про шанси на успіх і майбутнє галузі DW розповів генконструктор КБ "Південне" Олександр Дегтярьов.

Конфлікт на Сході України, з одного боку, ускладнив українським підприємствам космічної галузі життя, а з іншого - відкрив перед ними нові можливості. Унаслідок погіршення відносин між Києвом та Москвою Україна втратила частину замовлень з Росії. Державне космічне агентство України (Держкосмос) призупинило співпрацю з РФ. Водночас США запровадили санкції проти РФ у військово-технічній сфері. До 2019 року Вашингтон має намір припинити використання російських рідинних ракетних двигунів РД-180 і шукає їм заміну.

Коли у червні військово-повітряні сили США оголосили конкурс на заміну російських ракетних двигунів, українське державне підприємство "Конструкторське бюро "Південне" імені М. К. Янгеля" (КБ "Південне") подало і свою заявку. DW розпитала генерального конструктора і генерального директора підприємства Олександра Дегтярьова про майбутнє української космічної галузі та шанси на успіх в американському проекті.

Deutsche Welle: Від початком конфлікту на Сході України технічне співробітництво між Україною та РФ скоротилося в рази. Як працює КБ "Південне" у нових умовах, поки немає налагодженої співпраці з іншими країнами?

Олександр Дегтярьов: Ми довго і плідно працювали з РФ, але після загострення відносин між нами скорочення замовлень не стало трагедією. Адже Росія також прагнула до незалежності в частині проектів із повним замкненим циклом виробництва. Звичайно, повноцінне співробітництво могло дати й Росії більші переваги, і ми не втратили би в замовленнях.

Олександр Дегтярьов

Олександр Дегтярьов

Найсильніше постраждав "Південний машинобудівний завод" ("Південмаш"). Він виробляє матеріальну частину для ракети-носія (РН) "Зеніт". А вона використовується у проектах Sea Launch ("Морський старт" - космодром для запуску космічних ракет з морської платформи. - Ред.) і Land Launch ("Наземний старт" - спільний проект РФ, України і США з запуску "Зенітів" із космодрому Байконур. - Ред.), активами яких володіє Росія.

Ми спільно планували проект створення важкої транспортної системи тягою понад 100 тонн. Все це принципово можна було би реалізувати. Указ президента України (8 червня 2015 року Петро Порошенко підписав п'ять законів про розрив угод з Росією у військовій сфері. - Ред.) не обмежує нас у співпраці щодо мирного космосу. Але от сам дух відносин сьогодні не сприяє цьому. Ще раз повторю: шкода, але трагедії немає. Сподіваємося, проекти Sea Launch і Land Launch будуть працювати. Вони дадуть необхідне завантаження нашому давньому і постійному партнерові - "Південмашу".

Вашингтон планує до вересня укласти контракти на 160 мільйонів доларів на ракетні двигуни, покликані замінити російські РД-180. У серпні закінчується термін розгляду Вашої заявки. Чи можуть Ваші двигуни стати альтернативою російським?

Безумовно. Цього багато хто не знає. Ми понад 50 років успішно розробляємо РД в основному для других, третіх, верхніх ступенів ракет. Сьогодні маємо документацію на двигуни перших ступенів із тягою у 200 і 250 тонн на базі нашого РД-815. Він дозволяє при різній комплектації збірки отримувати тягу в 500, 750, 1000 тонн! Це якраз заміна РД-180, у якого тяга 430 тонн. Сподіваюся, ми разом з американськими фахівцями зуміємо реалізувати наші мрії.

Де використовуються РД-180?

У ракеті-носії "Атлас-5", головному компоненті пускового флоту США, на якому реалізуються всі проекти, пов'язані з безпекою країни та дослідницькими місіями.

Які умови висувають американці до своїх партнерів?

Насамперед, це досвід, реальні досягнення. Але це не початкові умови. Вони молодці, оцінюють молоді амбітні компанії, нехай навіть без належного досвіду, і цим стимулюють їхній розвиток. Залучають їх до проектів і намагаються підтримати. А якихось специфічних вимог немає.

А хто в Європі чи Азії може бути Вашим конкурентом у цьому проекті?

Найімовірніші претенденти на отримання проекту це, безумовно, США. Із основних конкурентів, це в першу чергу Aerojet (американська компанія, яка спеціалізується на виробництві ракетних двигунів. - Ред.). Є й більш молоді, але не менш амбітні й агресивні американські компанії. Заслуговують на увагу Китай та Індія, які стрімко розвивають свій космічний сектор взагалі і ракетне двигунобудування зокрема. Вони не можуть ще розглядатися нами як повноцінні конкуренти, але, враховуючи стрімкі темпи їхнього розвитку, у найближчій перспективі, безумовно, зможуть зайняти свою нішу в космічному бізнесі. Стосовно європейських компаній можна сказати, що Конструкторське бюро "Південне" не очікує для себе особливої конкуренції.

Чи позначається на шансах співпраці Вашого бюро із закордонними партнерами близькість основного виробництва до зони бойових дій на Сході України?

Дивитись відео 02:52

Приземлення на комету - нова віха у дослідженні космосу

Усе у світі відносно. Зона бойових дій не так вже й близько до Дніпропетровська в масштабах України, а ментально населення нашої області ніколи не розділяло настроїв Донбасу. Природно, нікому не подобається, що на території держави-партнера по бізнесу існує зона конфлікту. Але наше підприємство дуже дисципліновано виконує свої зобов'язання, і рівень довіри з боку іноземних компаній до нас настільки високий, що немає приводу скаржитися на відмови від співпраці з причини підвищених ризиків.

У разі успішних переговорів, якою буде економічна вигода України від цих контрактів із США?

Вигідність контрактів визначають стабільна завантаженість виробництв, податкові надходження до скарбниці, створення в Україні робочих місць, що найважливіше. КБ "Південне" - не тільки проектна організація. Ми генеруємо розробки, проекти і замовлення. За п'ять останніх років ми заплатили до держбюджету понад 600 мільйонів гривень податків, а отримали на розвиток з бюджету всього 84 мільйони. З нами працюють 120 підприємств України. За 2014 рік за контрактами з іноземними замовниками ми заплатили внутрішній кооперації близько 700 мільйонів гривень. Це немала складова економічної вигоди.