Китайские инновации и опасения немецких машиностроителей | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW | 16.07.2012
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Реклама

Экономика

Китайские инновации и опасения немецких машиностроителей

КНР быстрыми темпами превращается из поставщика дешевых товаров в производителя высоких технологий. Это таит в себе для Германии как шансы, так и риски, считают эксперты, проанализировавшие китайский пятилетний план.

Искусственная рука - один из хайтек-эспонатов стенда КНР на ярмарке в Ганновере

"Искусственная рука" - один из хайтек-эспонатов стенда КНР на ярмарке в Ганновере

Вообще-то выражение "плановая экономика" немецкие бизнесмены используют как ругательство. Оно сразу напоминает им ГДР и Советский Союз с их негибкой и оторванной от жизни моделью хозяйствования. Но вот о принятом в 2011 году 12-м пятилетнем плане социально-экономического развития КНР в Германии говорят без тени иронии. Во всяком случае во влиятельном объединении немецких машиностроителей и производителей промышленного оборудования VDMA.

"Китайская пятилетка - это гигантский инвестиционный план"

Томас Линднер

Томас Линднер

"Китайская пятилетка - это гигантский инвестиционный план", - с нескрываемым уважением отмечает президент VDMA Томас Линднер (Thomas Lindner). В успехе текущей пятилетки он не сомневается, ссылаясь на свойственный китайцам прагматизм: "Если они увидят, что с планом что-то не получается, они его просто поменяют. Они не будут цепляться за него так, как это делали в ГДР или в России".

Интерес главы немецкого отраслевого союза к китайской пятилетке носит отнюдь не академический характер. Ведь Китай - крупнейший в мире, причем с огромным отрывом, производитель продукции машиностроения. В 2011 он выпустил станков, оборудования и всевозможных машин на 560 миллиардов евро. Это больше, чем произвели Япония и США вместе взятые.

Контекст

Германия занимает в списке лидеров отрасли четвертое место. Однако она является крупнейшим в мире экспортером машиностроительной продукции, причем КНР для нее - главный клиент. Поэтому немецким предприятиям крайне важно знать, что именно задумало на ближайшие годы руководство в Пекине. Ведь от этого зависят как перспективы сбыта в самом Китае, так и конкурентная ситуация на других рынках планеты.

"Реализация 12-го пятилетнего плана предоставит немецким машиностроителям многочисленные шансы и возможности, ведь этот план предполагает большое количество инвестиционных проектов, для которых понадобятся немецкие технологии и немецкие машины", - подчеркивает Йорг Нюрнберг (Jörg Nürnberg), директор китайского подразделения немецкой консалтинговой фирмы Droege. По заказу VDMA оно проанализировало принятые в Пекине документы.

Семь стратегических направлений

Представляя на пресс-конференции в Берлине результаты своего исследования, немецкие консультанты указали, прежде всего, на то, что пятилетний план КНР выделил семь направлений, имеющих для Китая стратегическое значение. Среди них - новые источники энергии, энергоэффективность, экологически чистые автомобили.

В рамках этих семи направлений определены 27 отраслей промышленности, в которые до 2015 года будут закачены гигантские инвестиции: в пересчете 1,2 триллиона евро. Задача пятилетки сформулирована так: долю стратегических направлений в ВВП страны необходимо удвоить. Немалая часть этих инвестиций пойдет на закупку немецких технологий, убежден Йорг Нюрнберг.

В то же время он предупреждает: "Немецким машиностроителям следует настроиться на обострение конкуренции". Сделав ставку на инновации, китайское руководство дало предприятиям конкретные предписания по увеличению расходов на научные исследования и опытно-конструкторские разработки (НИОКР). Выполнение плановых показателей Пекин материально стимулирует.

Прямое указание покупать иностранные фирмы

До 2015 года КНР собирается довести размеры расходов на НИОКР до 2 процентов ВВП. Это означало бы (в пересчете) ежегодные инвестиции в пределах 215 миллиардов евро. Для сравнения: Германия вкладывает в научные исследования и технологические разработки 2,8 процента ВВП, что считается довольно высоким показателем. Однако в абсолютных цифрах это "всего лишь" 70 миллиардов евро.

На стенде КНР на ярмарке в Ганновере

Этой весной Китай был партнером Ганноверской ярмарки и показал там свои хайтек-разработки

Так что основной посыл нынешней китайской пятилетки - перевод страны на инновационный путь развития, отход от выпуска дешевой продукции и прорыв в группу мировых технологических лидеров, в том числе и в области машиностроения. "Имеется целый список компаний со всего мира, по стопам которых обязаны идти китайские фирмы ", - отмечает Йорг Нюрнберг.

В то же время он указывает на другой важный пункт пятилетнего плана: "Там также сказано: если успехов отечественных предприятий для достижения поставленных целей будет недостаточно, следует целенаправленно вкладывать деньги за рубежом, проще говоря - покупать иностранные фирмы".

Это напрямую касается и компаний в Германии. Так, еще в прошлом году китайские инвесторы приобрели двух традиционных поставщиков немецкого автомобилестроения - SaarGummi и Preh. В этом году производитель строительных машин из КНР Sany купил одного из мировых лидеров на рынке бетононасосов Putzmeister. Немецкие консультанты полагают, что число подобных поглощений будет расти. В пятилетнем плане ведомствам КНР даны конкретные поручения содействовать зарубежным инвестициям китайских госкомпаний, а банкам предписано кредитовать подобные сделки.

Немецкий бизнес требует честной конкуренции

Грузовик с бетононасосом Putzmeister

Бетононасосы Putzmeister использовались в Японии после аварии на АЭС в Фукусиме

Сами по себе выводы доклада консалтинговой фирмы Droege Томаса Линднера не пугают. Однако конкуренция, по словам президента VDMA, должна быть честной, а условия для всех - равные. Ситуация, когда правительство КНР, с одной стороны, поддерживает капиталовложения китайских фирм за рубежом, но, с другой стороны, ограничивает инвестиции немецких фирм в Китае, недопустима.

Именно такие претензии Томас Линднер недавно изложил китайскому министру науки и техники. Немецких машиностроителей беспокоит также возможность того, что рынок КНР в интересах отечественных производителей вдруг закроют для тех или иных товарных групп, как это произошло недавно, например, с ветрогенераторами.

Объединение немецких машиностроителей, естественно, и впредь будет отстаивать интересы своих членов на политическом уровне. Что же касается самих предприятий, то Томас Линднер советует им и дальше быть как можно более инновативными: "Мы всегда должны быть настолько лучше, чтобы для Китая не имело смысла закрывать от нас свой рынок, поскольку в таком случае он больше проиграет, чем выиграет".

Реклама