Сбыт на европейском авторынке продолжает расти

Хотя прирост был достаточно скромным – всего 2 процента после 7,5 процента в августе – большинство аналитиков придерживаются мнения, что последовательный рост продаж свидетельствует об оздоровлении рынка. Создается такое впечатление, что кризис мирового автомобилестроения обошел Старый свет стороной. Все больше европейцев склоняются к приобретению автомобиля, привлеченные как ростом качества новых моделей, так и солидными скидками. Основными столпами европейского авторынка по-прежнему остаются старые члены ЕС – Германия, Италия, Испания и Франция. На их долю приходится большинство продаж. А вот среди изготовителей пальму первенства захватили азиаты.

Азиаты - впереди

Сбыт южно-корейского концерна Kia Motors вырос в сентябре на 40 процентов, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Вслед за ним идет японский производитель Nissan – 31 процент роста. Несколько отстают от японцев немецкие автомобилестроители. Рост сбыта машин концерна Volkswagen составил 6,3 процента, а BMW - 7 процентов. Проигравшими в жесткой конкурентной борьбе за разборчивого европейского покупателя оказались американцы. Сбыт гиганта мирового автомобилестроения – американского концерна General Motors – вырос всего на 3,6 процента, причем 2 процента прироста продаж пришлись на долю европейский дочерних заводов Opel и Vauxhall. Продажи другого американского концерна Ford - сократились на 4,6 процента.

Проблемы крупных американских автомобилестроительных компаний в полной мере ощущают сегодня и их поставщики. Крупнейший в мире поставщик комплектующих для автомобилей – американский концерн Delphi – в четверг объявил о своем намерении значительно сократить оплату труда своих рабочих. Жалование 50600 сотрудников фирмы будет урезано на 63 процента. По мнению руководства компании, которое неделю назад ходатайствовало перед нью-йоркским судом об открытии процедуры банкротства, сокращение оплаты труда – это единственный способ остаться на плаву.

Владимир Тарасов