Права с 17 лет: езда с наставником себя оправдывает

"В этом году на дорогах Германии впервые за всю историю погибнут менее 4 тысяч человек", - заявил министр транспорта Петер Рамзауэр (Peter Ramsauer), исходя из тенденции последних 20 лет.

В 2008-м погибли 4477 человек, в 2009 году - 4152. Сокращается и число раненых: 409 000 в 2008 году, 397 000 в 2009-м. И данные за первое полугодие внушают оптимизм. В мае, например, жертв было на 21 процент меньше, чем год назад. И число ДТП сокращается.

Машин больше - ДТП меньше

Хотя число машин постоянно растет - сегодня в Германии, по статистике, один автомобиль на полтора жителя. Эксперт автомобильного клуба Германии ADAC Йорг Беккер (Jörg Becker) объясняет снижение числа ДТП не только тем, что машины становятся все надежнее, а дороги все лучше, но и профилактической работой с участниками движения. Сейчас главное - сократить количество аварий с участием молодых людей, ведь пока каждый пятый виновник аварии - новичок.

Чтобы изменить эту пропорцию, правительство Германии приняло на первый взгляд неожиданное решение: выдавать водительские удостоверения с 17 лет. Но не всем, а тем, кто полгода занимался в автошколе, а также готов и может до 18 лет ездить в сопровождении наставника.

Езда с сопровождающим наставником

Им может быть любой человек старше 30 лет, имеющий права на управление автотранспортным средством не менее пяти лет, не совершавший за последний год серьезных нарушений. Сопровождающий должен быть зарегистрирован в ведомстве, выдающем водительские удостоверения.

Если молодой водитель нарушит эти правила, он лишается прав. Получить их вновь можно будет только по достижении совершеннолетия, то есть 18 лет. Кроме того, придется заплатить штраф и пройти дополнительный курс обучения.

Серьезный штраф может быть наложен на "наставника", если он будет сопровождать начинающего водителя в состоянии алкогольного опьянения (больше 0,5 промилле) или под действием наркотиков. Кстати, для водителей в возрасте до 21 года в Германии действует абсолютный сухой закон (0,0 промилле).

Тестовый период закончился успешно

За пять лет, в течение которых эта система отрабатывалась в отдельных регионах страны, права в 17 лет получили около миллиона молодых людей.

Министр транспорта считает доказанным тот факт, что благодаря наставнику у начинающего водителя скорее вырабатываются необходимые навыки, лучше закрепляются инстинкты правильного и ответственного поведения на дорогах, что способствует снижению аварийности.

Это подтверждает и статистика: 17-летние водители, ездившие в присутствии сопровождающего, совершили за эти годы на треть меньше аварий, чем 18-летние, ездившие в одиночку.

Эксперты объясняют это прежде всего тем, что при родителях дети ведут себя, как правило, разумнее и, главное, не возникает психологического давления со стороны ровесников-пассажиров, подзуживающих водителя на более быструю и рискованную езду.

Сами же юноши и девушки, судя по сюжетам, показанным по телевидению, этому только рады: с мамой или папой не так скучно, спокойнее, надежнее. Министр транспорта, который сам был водителем-наставником двух дочерей, добавляет, что очень важен еще и критический разбор поездок.

Нужны уроки вождения в экстремальных ситуациях

Эксперты считают, что было бы хорошо сделать обязательными тренинги по выходу из трудных ситуаций на дорогах, торможению на гололеде или в дождь. Причем, это было бы полезно новичкам любого возраста. В Германии такие тренировки стоят недешево, к тому же заниматься надо на своей машине, а потому многие от них отказываются, тем более что это не является обязательным.

А пока для психологического воздействия на водителей решили по-новому использовать плакаты, стоящие у дороги. На огромном щите в черной траурной рамке портрет симпатичной женщины или молодого человека, или семьи и рядом короткая надпись: "Они ехали в отпуск" или "Он торопился домой".

Автор: Виктор Агаев
Редактор: Андрей Кобяков