Infraestructura crítica en Alemania: bajo asedio constante

 

La infraestructura crítica o estratégica en Europa sufre, en la actualidad, ataques casi diarios. En la misma semana en que se avistaron drones sobre varios aeropuertos europeos, un ciberataque al software de seguridad utilizado por muchas de estas terminales, incluido el aeropuerto de Berlín, puso en apuros a los pasajeros y al personal. Al mismo tiempo, el servicio ferroviario alemán, Deutsche Bahn, experimentó el más reciente de una serie de incidentes de sabotaje de alto nivel.

Las empresas privadas sufren ciberataques similares con una regularidad creciente, lo que le cuesta a la economía 289.000 millones de euros (339.000 millones de dólares), según Bitkom, la organización paraguas de la economía digital en Alemania. Si bien se cree que, aproximadamente en el 68 % de los casos, el perpetrador es una organización criminal, la mitad de las empresas encuestadas dijeron que podían rastrear por lo menos un ataque cometido desde Rusia. Un número similar afirmó haber vinculado los incidentes con China.

El foco está puesto en Rusia

El Kremlin también está siendo señalado por las recientes incursiones de drones en Europa.

"Que pueda tratarse de un actor privado es extremadamente improbable. Son profesionales que trabajan con equipos costosos; es muy probable que se trate de un actor estatal", señaló a DW Manuel Atug, experto en seguridad de infraestructuras del think tank AG Kritis.

Atug supone que el propósito de los ataques, tanto físicos como cibernéticos, podría ser "desestabilizar la sociedad desde dentro, para que las personas pierdan la confianza en las instituciones y en el gobierno".

“El peligro está aumentando” 

A principios de septiembre, el Servicio Federal de Inteligencia de Alemania (BND) indicó que los ciberataques contra instituciones gubernamentales e infraestructura crítica ocurren "casi a diario". Y, el canciller Friedrich Merz admitió que "pocas veces en la historia del país después de la posguerra la situación de seguridad ha sido tan grave".

El lunes (29.09.2025), Roderich Kiesewetter, especialista en seguridad de la Unión Demócrata Cristiana (CDU) dijo al periódico Handelsblatt que "el peligro está aumentando porque Rusia, en particular, envía cada vez más drones, no solo de reconocimiento, sino también drones armados". Advirtió, además, que el Gobierno de Alemania no puede permitir que los operadores privados, como los aeropuertos, sean los únicos responsables de problemas de seguridad tan graves, y abogó por declarar un estado de emergencia, base para introducir medidas especiales, como la reactivación del servicio militar obligatorio.

Los ciudadanos en Alemania también percibe la amenaza creciente. Un estudio realizado por la consultora PWC, a principios de este año, encontró que el 67 % de los alemanes teme los "ataques híbridos" de Rusia y, casi la mitad consideró que su gobierno estaba mal preparado para defenderse de ellos.

Aparte del peligro que representan los drones, está el problema de los sabotajes a las líneas ferroviarias. Actualmente se llevan a cabo investigaciones tras el sabotaje de dos líneas cruciales, la semana pasada: la que conecta Hamburgo con Berlín y la que une Colonia con Düsseldorf. En un caso, se detonó un explosivo en un túnel utilizado por el tren y, en otro, se cortaron los cables eléctricos aéreos. 

Extremistas de izquierda, señalados por sabotajes ferroviarios

Algunos políticos también han responsabilizado a extremistas de izquierda por los daños en los trenes, incluido el ministro del Interior del estado occidental de Renania del Norte-Westfalia, Herbert Reul. Una carta abierta fue publicada en un sitio web de izquierda, atribuyéndose el ataque de agosto en la línea entre las ciudades de Duisburgo y Düsseldorf. "Por lo tanto, es probable que los responsables hayan sido extremistas de izquierda militantes", señaló Reul. 

En cuanto al posible motivo que podrían tener los supuestos extremistas para atacar las líneas ferroviarias, considerando que la izquierda defiende el transporte público, la Oficina Federal para la Protección de la Constitución señala que Deutsche Bahn no se percibe como un bien público en dicha escena.

"Deutsche Bahn es considerada por la escena como la mayor empresa de logística de la ‘economía capitalista de lucro'" en Alemania.

Los legisladores de la oposición instan al gobierno de Merz a tomar medidas consecuentes y a ser claros sobre el origen de las amenazas, en lugar de anunciar sospechas sin hacer un seguimiento. En palabras de Konstantin Notz, responsable de política de seguridad de Los Verdes, a la emisora Deutschlandfunk: "El público alemán tiene derecho a ser informado claramente sobre dónde ocurren los ataques a diario o semanalmente, qué se sospecha y quién está detrás de ellos."

(jm/cp)