澤林視點：關係出現裂痕

（德國之聲中文網）奧迪的長年合作夥伴- 一汽（FAW）深感震驚。奧迪這個德國康采恩計劃有一個新夥伴。而這位新夥伴也更具吸引力。畢竟，位於東北長春的一汽在中國不過是老三。新夥伴則是老大，位於大都市上海。這讓一汽大為不快。雖然一汽自己有多個合作夥伴，馬自達便是其中之一，但依舊非常困惑。不過，最感不安的還是中國的經銷商們。

由於奧迪的新夥伴將帶來擁有500家經銷商的銷售網，迄今的經銷商們擔心，一旦建立起第二家合資企業，經銷商總數會大幅增加。於是，他們想盡一切辦法，起而抵制。因為，經銷商增加便首先意味著盈利下降，銷售商從每一台出售的車上得到的提成也因此減少。為表達憤怒，今年一月，他們便已減少了訂單和銷售數量。人們不妨將此稱為抵制：銷售商們要以減少訂單對奧迪施壓，因為，他們感覺受到了總部位於英戈爾施塔特（Ingolstadt）的奧迪公司中國新戰略的威脅。

奧迪在華受到壓力

對奧迪來說，招致經銷商們反抗的這一"另覓新歡"行為，在時間節點上極為不利。因為，中國市場的競爭會越來越激烈。新年以來，奧迪在華業績欠佳；競爭對手們卻能擴展地盤。賓士今年第一個月首次獲得超過奧迪的月銷售量，共售出5.9萬台，一舉超越高檔車市場迄今的大佬。賓士的銷售量增加了39%；寶馬增加了18%。只有奧迪下滑。這個迄今的市場領袖只售出3.5萬台，而不是5.4萬台。奧迪由此首次失去高檔車領域的頭把交椅。

之於奧迪，新夥伴- 上汽（SAIC）既是大問題也是大機會。因為，若與上汽聯手，奧迪便能再度坐上頭把交椅。不過，前提是，奧迪能夠讓一汽人平靜下來，並與經銷商們達成共識。若在宣佈有新夥伴之前便這麼做，本來會好得多。而現在，整個事情會更花錢、更痛苦、拖延更久。一汽人可不會在短期內便善罷甘休。根據從銷售商圈內傳出的消息，一汽高管們已安排其最忠實的銷售商們準備與上汽叫陣。

衝突對奧迪來得不是時候

然而，即使是一些態度溫和的銷售商們也頗覺奧迪無理，他們指出，奧迪盈利數十億，銷售商們則總體損失數十億。奧迪引發的這一衝突有多嚴重，看一眼總體生意情況便可瞭然：儘管在北美和歐洲有增長，今年一月，奧迪總銷售量銳減了14%，就是由於中國的業績下滑。一旦車陷泥沼，"通過技術實現超越"（Vorsprung durch Technik，奧迪廣告詞）也無濟於事。這一點亦適用於奧迪。

（本文作者20年來在北京生活。）

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