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德語媒體:電動車電池軟肋,在中國破解了?

文木(摘編)
2017年12月18日

《法蘭克福匯報》聚焦中國初創電動汽車公司蔚來汽車。在最新的電動汽車發布會,這家公司公佈了電動車電池續航的"大招"。另外,iPhoneX在中國的"臉盲症"也成為德媒關注的焦點。

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China Automesse Shanghai 2017 NioES8 SUV
蔚來汽車三年前剛剛成立圖片來源: Reuters/A. Song

德語媒體:電動車電池軟肋,在中國破解了?

(德國之聲中文網)"在美國一切的東西都更大。這句話遇到中國就行不通了。蘋果今年9月在矽谷喬布斯劇院召開的新iPhone發布會,邀請了1000名嘉賓。上周六(12月16日)中國初創企業蔚來汽車(NIO)在北京推出了最新的電動汽車,這家公司租下一座大型體育館,發布會邀請了1萬名嘉賓。"《法蘭克福匯報》本周一(12月18日)發表的一篇文章開頭這樣寫道。

作者Hendrik Ankenbrand接著寫道,在北京五棵松體育館的巨型舞台上,豪華電動汽車ES8正式亮相:650馬力,百公里加速僅需4.4秒,據信,續航裡程為355公里:"起售價44.8萬元,這比特斯拉X的價格便宜大約46%。在中國,一輛寶馬X5的售價比這要高出三分之一。"

標題為"蔚來,中國的特斯拉"(Chinas Tesla heißt Nio)的文章接著起底了這家名不見經傳汽車公司:"三年前,一名叫做李斌的富豪在上海創立了蔚來汽車。一些初創公司爭先恐後地效仿美國電動汽車製造商特斯拉的成功,希望搭上汽車業電力革命這趟車,蔚來就是其中之一。"這些年輕的製造商命運大相徑庭,一些企業的夢想變成泡沫,比如法拉第,這家公司自稱是特斯拉的狩獵人,今年年初在拉斯維加斯推出了一款運動型電動車:"1050馬力,百公里加速僅需2,4秒。不過現在項目被叫停:投資人,樂視CEO賈躍亭被中國當局列為失信被執行人,欠下共計7200萬美元債務。" 蔚來汽車汲取他人經驗,吸納了50名投資商,新一輪融資規模達到約10億美元。

"自從北京政府發現,在電動汽車行業,本土企業有機會趕超西方汽車製造商,汽車製造就再次成為國家產業政策的首要目標之一。北京已推出了電動汽車的配額制度,該規定引起了西方製造商的不滿,經雙方協商,現推遲到2019年實行。" 文章指出,北京希望盡快推行新規定是有原因的:"比起那些現在在中國市場佔主導地位,但卻沒有為電動汽車革命做足準備的德國汽車製造商,蔚來這樣的本土汽車商佔據優勢。"

作者寫道,感到震驚的德國汽車業也進行了投資。 大眾宣佈2025年之前在中國投資100億歐元用於研發新能源汽車。 戴姆勒投資大約6.4億歐元新建工廠和電池生產線。假設德國製造商的電動車最早兩年內在中國上市的話,蔚來的電動汽車可能早就在市場站穩了腳跟。

作者接著提到了電動問題的一大"軟肋"--充電:"去年僅有2%的買家選擇購買電動汽車,最大的原因之一是缺乏充電站。"蔚來考慮到這點,在推介會上,李斌推出的辦法是換電池,而不是充電。

不用等充電,可以換電池!

這個思路並不新,電動車充電技術公司Better Place創始人夏嘉曦(Shai Agassi)之前就提出過,不過這家企業認為換電池成本太高。特斯拉在去年放棄了這個想法。李斌採用規模經濟來降低平均成本,在發布會上蔚來描繪了藍圖:"2020年起,蔚來計劃在各地建設超過1100座換電站,車主將電動車開進電站,專業人員3分鐘之內就能完成替換。"

此外,汽車的買主也可以要求上門服務,蔚來公司也會開設急救服務,給路途中的用戶提供幫助。

作者最後寫道,豪華電動汽車ES8的外形是在慕尼黑分部設計的,除了為用戶打消顧慮之外,這款汽車還配備了各種智慧型功能,人工智慧系統NOMI有兩只數字眼,據說能夠識別聲音,按照車主的喜好播放音樂:"這個機器人還能幫乘客拍自拍照--這是中國人的一大喜好。"

iPhoneX的煩惱

Präsentation Iphone X
圖片來源: Reuters/T. Peter

巴伐利亞州地方性報紙《奧格斯堡匯報》(Augsburger Allgemeine)注意到了蘋果iPhoneX在中國的"臉盲症",該媒體本周一發布的文章指出,幾個星期以來,人們已經知道iPhoneX的面部解鎖安全系數並不像蘋果宣佈的那麼高:"新近又爆出的一個例子可以看出這個系統有多不安全。一些安全專家用自制的人臉面具解鎖,用戶的一些親戚可以毫無問題的解鎖之外,有媒體爆出,在中國,一位姓顏的年輕女士買的蘋果iPhone X,她的女同事就能面部解鎖。"

顏女士發現後又買了一部蘋果手機,她的同事還是可以毫無問題地解鎖,店家給她免費退了貨。文章指出,中國是蘋果的重要市場,如果iPhone X在中國市場真的出現問題,很可能會在亞洲區遭遇銷售滑坡。

 

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