Клієнти в США отримали від VW понад 9,5 мільярда доларів через "дизельгейт"

За даними Федеральної торгової комісії, понад 86 відсотків обрали варіант викупу концерном Volkswagen їхніх авто або достроково розірвали лізингові договори.

VW виплатив в США 9,5 мільярда доларів через "дизельгейт"

Американські покупці автомобілів німецького концерну Volkswagen (VW) AG отримали понад 9,8 мільярда доларів (8,3 мільярда євро) як компенсації у справі про маніпуляції даними щодо вмісту шкідливих речовин у вихлопних газах дизельних двигунів машин концерну. Про це у понеділок, 27 липня, повідомила Федеральна торгова комісія (ФТК) США.

За даними ФТК, понад 86 відсотків клієнтів, які заявили про претензії, вважали за краще, щоб компанія викупила їхні авто, або ж достроково розірвали лізингові договір - замість того, щоб чекати на усунення дефектів. Після визнання в махінаціях в 2015 році Volkswagen пообіцяв відремонтувати або ж придбати у власників понад 550 тисяч машин.

Читайте також: "Дизельгейт": автовласники зможуть позиватися проти VW у будь-якій країні

Як уточнює агенція Reuters, сума в 9,8 мільярда доларів склалася з виплат самого концерну (9,5 мільярда доларів - 8 мільярдів євро) і коштів, наданих корпорацією Robert Bosch (300 мільйонів доларів - 255 мільйонів євро), яка є найбільшим постачальником технологічних розробок для дизельних двигунів.

При цьому Volkswagen виділив власникам і орендарям 457 тисяч автомобілів з 2,0-літровим мотором від 5100 до 10 тисяч доларів (4336 - 8500 тисяч євро) на додаток до оціночної вартості їхніх машин.

У вересні 2015 року VW визнав маніпуляції з дизельними двигунами

У вересні 2015 року німецький автовиробник визнав, що встановив програмне забезпечення, яке дозволяло маніпулювати тестами на відповідність двигунів екологічним стандартам.

Читайте також: Авторинок Німеччини: бум електромобілів на тлі обвалу продажів машин з ДВЗ

Автоконцерну у ФРН раніше вже був призначений штраф в мільярд євро у справі про маніпуляції. У США VW заплатив через "дизельгейт" 18 мільярдів доларів штрафів і компенсацій, концерн змушений був відкликати свої дизельні автомобілі з американського ринку для усунення технічних фальсифікацій. В Австралії сума компенсацій 57 тисячам австралійських споживачів склала майже 80 мільйонів євро. Звинувачення VW пред'являли також в Канаді і Великобританії.

"Жук", якого любили всі

Народний автомобіль фюрера

Масштабний проект зі створення народного автомобіля для німців: на фотографії - Гітлер та прототип Volkswagen Typ 1 під час закладання фундаменту автозаводу біля міста Фаллерслебен 26 травня 1938 року. Саме зі створення цієї моделі конструктора Фердінанда Порше почалась ера відомого на увесь світ автомобільного бренду.
"Жук", якого любили всі

Трансформація у військовий джип

Після початку Другої світової війни потреби армії стали пріоритетними: для воєнних операцій Гітлера на основі цивільних "Жуків" почали випускати військові машини підвищеної прохідності. 950-тикілограмовий легкий позашляховик не раз показував свою цінність на фронті. На цій фотографіїі: під час російської кампанії генерал Гассо фон Мантойфель виштовхує VW Typ 82 з багнюки.
"Жук", якого любили всі

Знову є чим пишатися

Усього через 10 років після завершення Другої світової, 5 серпня 1955 року, з конвеєра заводу Volkswagen в Вольфсбурзі зійшов мільйонний "Жук". Автомобіль із заокругленним кузовом та опозитним чотирициліндровим двигуном став символом німецького економічного дива.
"Жук", якого любили всі

Тато, мама, дитина і "Жук"

Ідея народного автомобіля, - надійного, недорогого та здатного вмістити чотирьох людей, - зародилася ще на початку ери автомобілебудування. У 60-ті роки мрія багатьох сімей нарешті стала реальністю. Модель VW 1200 навіть обладнали люком на даху. Він давав відчуття літньої свіжості в салоні у часи, коли автомобільних кондиціонерів ще не було.
"Жук", якого любили всі

З асфальту - в поле

Його проектували зовсім не як трактор, проте "Жук" добре показав себе навіть у аграрній сфері. Завдяки задньому приводу він завзято роз'їжджав полями та перебрав на себе усю важку сільську роботу в 50-х роках. Наприклад, ось з таким причіпним плугом, як на фото.
"Жук", якого любили всі

"Жук" зупиняється

Завершення цілої ери: 1 липня 1974 року завод Volkswagen випустив останнього "Жука", зібраного на німецькій землі. Його порядковий номер був 11 916 519. Виробництво продовжили у Мексиці та Бразилії, а машини цієї моделі стали найпоширенішими у світі.
"Жук", якого любили всі

З голови до ніг призначений для любові

Viva el Vocho! Нехай живе мексиканський "Жук"! В місті Пуебла їх збирали аж до 30 липня 2003 року. Співробітники "Фольксваґен Мексика", які вирішували одружитися, їхали на церемонію у весільному "Жуку" з кованим, наче біле мереживо, корпусом.
"Жук", якого любили всі

Повернення в Бразилію

Ностальгія за улюбленою моделлю охопила цілу країну: 1993 року президент Бразилії Ітамар Франко (ліворуч на фото) наказав поновити виробництво "Жука". В період між 1959 та 1986 роками в Бразилії зібрали майже 3,3 мільйони "Мурашок" ("Fusca") - під такою назвою в цій країні виробляли відому модель. З 1993 по 1996 з конвеєрів з'їхало ще 46 тисяч цих автомобілів.
"Жук", якого любили всі

Від народного до всесвітнього автомобіля

В інших країнах, зокрема в ПАР, Бельгії, Австралії та Індонезії, виробництво "Жука" з родини Volkswagen продовжилось. З народного автомобіля для німців він перетворився на машину для всіх: по цілому світі було замовлено і продано майже 22 мільйони екземплярів цієї моделі. А в багатьох країнах, наприклад, у Єгипті, "Жуки" ще й досі на ходу.
"Жук", якого любили всі

Погляд на небо

Для фанатів та поціновувачів славетної моделі: 1998 року Volkswagen випустив на ринок "Нового Жука" (Typ 9C). Автомобіль в стилі ретро має точнісінько таки "горб" й такі ж великі "очі", як і оригінал Фердінанда Порше. Проте вартість та кінські сили виходять далеко за межі базової вартості класичної моделі.
"Жук", якого любили всі

Старе кохання таки згасає

Свіжа зелень на старому металі: на території Баварського центру розвитку виноградарства та садівництва поблизу міста Марґетсгехгайм декоративні рослини в'ються по іржавому корпусу старого "Жука". Вперед, у зелене майбутнє!

Автор: Астрід Пранґе, Юлія Куценко

Дата 28.07.2020
Автор Микола Кондратенко
Теми США, Volkswagen (VW), "Дизельний скандал", Дизельне паливо, Дизель
Ключові слова Volkswagen, дизельний скандал, дизельгейт, США, дизель, дизельні автомобілі
Зворотній зв'язок: Ваша думка
Роздрукувати Роздрукувати сторінку
Постійне посилання https://p.dw.com/p/3g17n

Також за темою

"Дизельгейт": автовласники зможуть позиватися проти VW у будь-якій країні 09.07.2020

Суд дозволив власникам автомобілів VW з встановленим програмним забезпеченням, що дозволяло маніпулювати екологічними тестами, подавати позови в країні, де була куплена машина.

Дизельний скандал: у ФРН оголосили про врегулювання претензій до Volkswagen 30.04.2020

Суд у ФРН оголосив про врегулювання претензій до Volkswagen щодо "дизельгейту". 235 тисяч власників авто VW підтримали мирову угоду та отримають компенсації.

"Дизельгейт": Daimler погодив мирову угоду в США, сплатить мільярдну суму 15.09.2020

У рамках досягнутої мирової угоди автоконцерн Daimler сплатить 1,5 мільярда доларів регуляторним органам у США, а також компенсує 700 мільйонів доларів власникам авто з дизельними двигунами.