RDC : quelles retombées économiques avec le port de Banana?
2 février 2022
Le 31 janvier, le projet de construction du port en eau profonde de Banana est entré dans sa phase d’exécution. Les travaux devraient s’achever en 2025.
Les autorités congolaises ainsi que l’entreprise émirati DP World, chargée de construire le port, ont souligné les bénéfices économiques mais aussi, en termes de création d’emplois, ce que représente ce projet.
Impacts économiques ?
Mais dans quelles mesures les créations d’emplois seront-elles locales ? Un projet de cette envergure aura certainement besoin d’une main-d’œuvre journalière pour les travaux mais une fois que le port sera en activité, il ne devrait pas avoir de place pour une main-d’œuvre non qualifiée, précise Serge Ngimbi de l’ONG Initiative pour le développement (IDEL).
''Les grands projets apportent difficilement de l’emploi. Avec la nouvelle technologie, la majorité des engins utilisés sont des équipements automatisés. Alors que le niveau actuel de la main-d’œuvre congolaise n’est pas à la hauteur. Nous le voyons avec la réhabilitation de certains groupes à Inga, ce sont des projets colossaux mais la majorité de la main-d’œuvre vient de l’extérieur, '' s’indigne M. Ngimbi sur la DW.
Quid des localités voisines du port en eau profonde ?
Par ailleurs, les habitants de la ville de Boma, située à une centaine de kilomètres de Muanda, et où se trouve déjà un port, redoutent d’être isolées par le nouveau projet.
Ermine est gérante d’une petite gargote à Boma et pour elle, ce port risque d’accentuer leur précarité.
''Ici à Boma, certaines parties du port ne sont plus du tout opérationnelles et du coup, l’argent circule difficilement. Nos conditions de vie sont très peu reluisantes. Maintenant qu’il a été décidé de faire ce port à Muanda, quelles seront les conséquences pour nous qui sommes ici à Boma ? Vous nous infligez une double mort en nous appauvrissant davantage, '' s’offusque la restauratrice sur la DW.
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Précarité, délocalisation, chômage : ce sont les mots qui sont prononcés quand certains habitants évoquent le port en eau profonde de Banana.
Mais pour Jean Marie Muanda, coordinateur provincial du Groupe de travail climat basé au Kongo central, si ce projet se réalise, il devrait y avoir des retombées économiques dans la province du Kongo central, notamment à Muanda et Boma. Cependant il faudra un accompagnement efficace.
''Le projet suscite aussi de l’inquiétude parce que s’il n’est pas bien géré, les populations locales, surtout celles qui vivent dans les zones où le projet pourrait avoir une influence significative, notamment dans le secteur d’Assolongo, ces populations pourraient être délocalisées. Elles craignent que ce projet vienne exacerber les problèmes sociaux qu’elles rencontrent déjà. Elles craignent surtout de se retrouver dans une situation très précaire, '' déplore le membre de la société civile sur la DW.
Lors de l’inauguration des travaux de construction, le président congolais a déclaré que ''la construction du port en eau profonde à Banana est un grand atout pour le pays car elle permettra assurément d’accroître le volume des échanges commerciaux internationaux et que la RDC puisse se présenter dans le rendez-vous de l'intégration africaine.'' Les populations locales n’en sont pourtant pas encore convaincues.