Los automóviles más confiables en Alemania

Esas son las novedades positivas del balance de la institución de control técnico de automóviles en Alemania (TÜV). La no tan buena es que con 18,2 por ciento, la proporción de vehículos que deben pasar a taller continúa siendo excesiva.

Los modelos con los menos defectos en la categoría de coches de dos a tres años de antigüedad fueron el Opel Meriva (que en América Latina se comercializa como Chevrolet Meriva) y el Ford Fusión.

En la categoría de vehículos de hasta cinco años de antigüedad, el ganador fue el Porsche 996. En la de hasta siete años, el Toyota RAV4 y en la de hasta nueve años, el Porsche Boxster. Otro Porsche, el 993, se llevó las palmas en la categoría de hasta 11 años de antigüedad.

Las diez mejores marcas de acuerdo con su posición en todas las categorías de antigüedad fueron, por orden: Mercedes, Toyota, Porsche, Mazda, Subaru, Audi, Ford, Honda, Opel, Volvo y Volkswagen.

La cuota promedio de defectos considerables de 186 modelos inspeccionados bajó al 18,2 por ciento, luego de haber sido del 18,9 el año pasado.

Por defectos considerables se entienden aquellos por los que los inspectores mandan al vehículo a taller a reparación inmediata. Interesante es constatar que ya se habían registrado menores porcentajes de defectos graves. Por ejemplo en 1996, sólo el 11,6 por ciento de los automóviles fueron enviados a reparación urgente.

Luces, frenos y aceite

Entre los defectos graves más frecuentes, el TÜV registró problemas con las luces, los frenos y el bastidor. Otros problemas frecuentes son pérdida de aceite y daños en el tubo de escape. Si se hace el cálculo para los 45,45 millones de vehículos que circulan en Alemania, 8,3 millones pueden ser calificados, según el TÜV, de “bombas de tiempo”.

En Alemania, los propietarios de coches están obligados a presentar sus vehículos a inspección cada dos años. El TÜV evaluó siete millones de inspecciones a lo largo del año pasado.

El 48,3 por ciento de todos los coches recibieron la plaqueta correspondiente sin reparos. En un 33,5 por ciento, los inspectores constataron fallos leves.

Confiabilidad no es cuestión de precio

En el informe 2007, los automóviles alemanes se clasificaron tan bien como pocas veces antes. En los diez primeros puestos de todas las cinco clases establecidas (de hasta 3, 5, 7, 9 y 11 años de edad) figuran modelos de fabricantes alemanes, seguidos de marcas japonesas.

Interesante es que en el caso de los coches con menos defectos en la primera categoría no se trata de vehículos de lujo, sino de automóviles para todo el mundo. La calidad no es por lo tanto una cuestión de precio.

Los defectos en los automóviles son un riesgo para la seguridad en las calles y rutas. En muy pocos casos se investiga si automóviles involucrados en accidentes tenían defectos técnicos.

Ello lleva a que de las estadísticas no se pueda derivar la interrelación entre accidente y estado de los coches. Por ello, el TÜV exige una investigación sistemática de los accidentes que incluya también eventuales defectos técnicos de los vehículos.