Aterrizaje forzoso - La crisis de Airbus
12 de octubre de 2021
Faury quiere recortar 15.000 puestos de trabajo. Y eso tal vez solo sea el principio.
Pero lo que Faury no dice es que Airbus ya estaba pasando por una situación crítica antes de la COVID-19. El coronavirus no ha hecho más que acelerarla. El documental muestra distintas caras de la empresa y se pregunta si esta multinacional aún tiene futuro. Airbus era una de las empresas punteras del siglo XX en Europa.
La multinacional quería liderar la industria armamentística y aeroespacial. Esas eran sus ambiciones. Pero la realidad es otra. Tanto que la cuestión es si Airbus aún está a la altura de los tiempos o si no es más bien una reliquia obsoleta del siglo XX.
La empresa tiene 130.000 trabajadores en todo el mundo. Airbus factura más de tres cuartas partes con la aviación civil y superó a Boeing convirtiéndose en el mayor fabricante de aviones. Pero la empresa también es un importante consorcio armamentístico que produce aviones de combate y helicópteros militares. Airbus también está activo en el espacio, construye satélites y cohetes. Hasta aquí sus logros.
Por otro lado, enfrenta grandes problemas y desafíos. Por ejemplo, las rutas de producción: 20 centros participan en la construcción del gigantesco A380 y las piezas se transportan de un lado a otro de Europa, dejando una huella de carbono devastadora. No se cumplen cronogramas ni fechas de entrega. Ahora decidieron que el A380 dejará de fabricarse.
El mercado ha cambiado, las compañías aéreas no tienen suficientes pasajeros para operar el A380 de forma rentable. Pérdidas multimillonarias para Airbus y además un agujero abismal para el bolsillo de los contribuyentes. La OMC estima que Francia, Alemania y la UE pagaron 20.000 millones en subvenciones ilegales. Por eso aprobó unos aranceles punitivos para EE.UU., 7.000 millones de euros que se están cobrando actualmente.
Finalmente está también el escándalo de la corrupción. A principios de 2020, Airbus recibió una multa de 3.600 millones de euros porque el grupo había pagado muchos millones en sobornos en todo el mundo durante años para impulsar la venta de aviones. Susan Hawley, de Transparencia Internacional en el Reino Unido, describe la corrupción en Airbus como modelo de negocio y se pregunta si la empresa es capaz de funcionar sin prácticas corruptas. Airbus logró evitar un juicio porque la magistrada británica Victoria Sharpe consideró que un proceso penal y la exclusión de importantes mercados arruinarían a Airbus. Un consorcio al fin y al cabo que es demasiado grande para fracasar.
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