chi1706 Geld Darfur

有人可以开车上班工作，而约尔根-海恩里希却要坐飞机。作为世界饥馑援助组织的苏丹项目负责人，他经常前往达尔富尔地区。而开车在这里是一项不可能的任务，“达尔富尔地区就像是一块布满斑点的地毯，部分地区被反叛武装占领，部分地区由苏丹政府控制，有些地方还会发生战斗，我们根本就无法开车前往。”

迄今为止，海恩里希至少还能得到世界粮食署的帮助。该组织不但在达尔富尔分发食品， 还能够为发展援助者们提供飞行航班，而且只受40欧元，跟欧洲的出租车价格差不多。但是由于缺乏资金，这一便利条件现在面临缩减的命运。世界粮食署必须停飞两架飞机和一架直升机。这意味着，每周从首都喀土穆飞往达尔富尔的航班将减少一个班次，而达尔富尔内部航班也会减少。此外，发展援助人员也无法像以前那样快速从战斗区域撤离。还有，机票价格也从原来的40欧元涨到了100欧元。这对当地的援助工作会产生怎样的影响呢？世界粮食署发言人普利奥尔也说不出来，不过，“紧急援助不可能就这么被空运进去，然后随便分发。还需要有人在飞机上，确保援助物资送到了正确的地点和民众那里。因此，在当地拥有人道主义救援者是很重要的，这样才能保证一切顺利运转。”

但是，在资金匮乏之下，世界粮食署也没有别的办法。其他援助组织也深受其害。当2004年达尔富尔危机登上德国媒体头条的时候，捐赠资金也源源涌入。比如，德国世界饥馑援助组织当时就得到了大约500万欧元的捐助，但去年这一数字下降到了50万。海恩里希表示，“这首先是因为，人们对达尔富尔危机已经非常熟悉，知道那里发生了战争。而从新闻报道中，大家发现达尔富尔的情况始终没有好转，因此捐赠意愿也开始下降。大家不会愿意为一场没有尽头的战争一直捐赠下去。”

世界粮食署的达尔富尔资金也出现缺口。该组织的运作经费来自联合国成员国，因此并不需要费力气吸引私人捐助。但是，他们也经常会要求追加资金。过去两年内，世界粮食署资金短缺以至于不得不暂时限制食品援助规模，然后才得到必需的资金。今年，该组织只得到了所需资金的一半。世界粮食署发言人普利奥尔表示，“毫无疑问，过去四到五年里，达尔富尔不再是首要任务。达尔富尔依然是一个重要议题。但缅甸风灾以及肯尼亚大选引发的骚乱得到了更多的人道主义关注。我们对此表示理解。”

尽管如此，失去了来自官方的援助，达尔富尔的援助工作进展更加缓慢。类似世界饥馑援助这样的组织还能从世界粮食署，欧盟或者德国政府获得补助。但这些钱只是用来进行紧急援助的，比如分发食品等。要想进行长期的发展项目，这些援助组织就必须自掏腰包。比如，世界饥馑援助组织就自筹资金建造了太阳能炉和学校，“我们很希望能够进行更多类似项目。但是，达尔富尔是一个被边缘化的地区，苏丹政府多年以来忽视这里。而国际社会同样如此。这里的民众一贫如洗，继续得到发展援助。但我们所得到的援助资金根本无法满足需求。”