chi1706 Geld Darfur

有人可以開車上班工作，而約爾根-海恩裡希卻要坐飛機。作為世界飢饉援助組織的蘇丹項目負責人，他經常前往達爾富爾地區。而開車在這裡是一項不可能的任務，「達爾富爾地區就像是一塊布滿斑點的地毯，部分地區被反叛武裝佔領，部分地區由蘇丹政府控制，有些地方還會發生戰鬥，我們根本就無法開車前往。」

迄今為止，海恩裡希至少還能得到世界糧食署的幫助。該組織不但在達爾富爾分發食品， 還能夠為發展援助者們提供飛行航班，而且只受40歐元，跟歐洲的計程車價格差不多。但是由於缺乏資金，這一便利條件現在面臨縮減的命運。世界糧食署必須停飛兩架飛機和一架直升機。這意味著，每周從首都喀土穆飛往達爾富爾的航班將減少一個班次，而達爾富爾內部航班也會減少。此外，發展援助人員也無法像以前那樣快速從戰鬥區域撤離。還有，機票價格也從原來的40歐元漲到了100歐元。這對當地的援助工作會產生怎樣的影響呢？世界糧食署發言人普利奧爾也說不出來，不過，「緊急援助不可能就這麼被空運進去，然後隨便分發。還需要有人在飛機上，確保援助物資送到了正確的地點和民眾那裡。因此，在當地擁有人道主義救援者是很重要的，這樣才能保證一切順利運轉。」

但是，在資金匱乏之下，世界糧食署也沒有別的辦法。其他援助組織也深受其害。當2004年達爾富爾危機登上德國媒體頭條的時候，捐贈資金也源源湧入。比如，德國世界飢饉援助組織當時就得到了大約500萬歐元的捐助，但去年這一數字下降到了50萬。海恩裡希表示，「這首先是因為，人們對達爾富爾危機已經非常熟悉，知道那裡發生了戰爭。而從新聞報導中，大家發現達爾富爾的情況始終沒有好轉，因此捐贈意願也開始下降。大家不會願意為一場沒有盡頭的戰爭一直捐贈下去。」

世界糧食署的達爾富爾資金也出現缺口。該組織的運作經費來自聯合國成員國，因此並不需要費力氣吸引私人捐助。但是，他們也經常會要求追加資金。過去兩年內，世界糧食署資金短缺以至於不得不暫時限制食品援助規模，然後才得到必需的資金。今年，該組織只得到了所需資金的一半。世界糧食署發言人普利奧爾表示，「毫無疑問，過去四到五年裡，達爾富爾不再是首要任務。達爾富爾依然是一個重要議題。但緬甸風災以及肯亞大選引發的騷亂得到了更多的人道主義關注。我們對此表示理解。」

儘管如此，失去了來自官方的援助，達爾富爾的援助工作進展更加緩慢。類似世界飢饉援助這樣的組織還能從世界糧食署，歐盟或者德國政府獲得補助。但這些錢只是用來進行緊急援助的，比如分發食品等。要想進行長期的發展項目，這些援助組織就必須自掏腰包。比如，世界飢饉援助組織就自籌資金建造了太陽能爐和學校，「我們很希望能夠進行更多類似項目。但是，達爾富爾是一個被邊緣化的地區，蘇丹政府多年以來忽視這裡。而國際社會同樣如此。這裡的民眾一貧如洗，繼續得到發展援助。但我們所得到的援助資金根本無法滿足需求。」