菲亚特全面收购克莱斯勒 | 经济纵横 | DW | 03.01.2014
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经济纵横

菲亚特全面收购克莱斯勒

2014年新年伊始,菲亚特全面接管克莱斯勒。意大利汽车制造商因此大规模扩张,但是不会成为真正的国际汽车巨头。

德国之声中文网)在公布了菲亚特全面接管美国子公司克莱斯勒的消息之后,公司总裁马尔基翁内(Sergio Marchionne)兴奋不已。他激动地说,现在有了建立自己的全球汽车制造商发展宏图的可能性。这一并购交易将"载入史册。"

但是德国杜伊斯堡-埃森大学的汽车专家杜登霍佛尔(Ferdinand Dudenhöffer)向德国之声表示:"做这样的评估因慎重"。"我们所有人都还没有忘记戴姆勒和克莱斯勒的合并,这场所谓的'天作之合'最终黯然分手。"

戴姆勒的失败

DaimlerChrysler Fabrik Fließband Sindelfingen

戴姆勒克莱斯勒汽车制造厂的汽车生产线

早在1998年,德国戴姆勒康采恩就尝试通过接管第三大美国汽车制造商在国际竞争中取得决定性优势。但是并购最后以失败告终,给戴姆勒带来的是数百亿美元的损失。2007年,戴姆勒不得不以巨大亏损为代价,将不景气的克莱斯勒重新出售。

买家是国际投资公司Cerberus 。2009年金融危机期间,Cerberus掌管的克莱斯勒公司申请破产保护。和曾经是美国市场的龙头企业美国通用一样,克莱斯勒公司获得美国政府资金的救助。

高风险的赌注

2009年,尽管有一系列不利的预测,意大利人还是买下了克莱斯勒。他们采用自己的技术工艺使新购的美国子公司获得新生,最终意大利人占有了子公司58.5%的多数股份。全美汽车工人联合会( UAW )持有克莱斯勒的剩余股份。从某种意义上来说,这是国家为感谢其在克莱斯勒申请破产时出手相救而赠送的一份礼物。

现在,意大利菲亚特汽车公司斥资30多亿欧元收购了美国汽车工会手中的股份。到1月20日将完成过户手续。公司总裁马尔基翁内多年来一直致力于全面接管克莱斯勒。杜登霍佛尔说:"这更像是他结束了一场赌注。"菲亚特总裁成为他风险最大的一次赌注的赢家。但是这一次肯定将很难获胜。"因为与其他的汽车制造商相比,菲亚特今天的处境很糟糕。"

Sergio Marchionne

菲亚特公司总裁马尔基翁内

中国市场是关键

菲亚特汽车主要销往欧洲和拉美。对于意大利人来说,巴西市场几乎与欧洲市场一样重要。但因危机的原因,在这两个地区的生意现在不太好。而克莱斯勒公司主要在北美占有强势,仅在2013年第三季度,在北美市场的盈利就增加了20%以上。原因是最近一段时期以来,美国汽车市场又开始生意兴隆。尤其是皮卡车型赢得了极佳的销售业绩。

但恰恰是这种式样陈旧的车型在世界其它地方很少有人问津。杜登霍佛尔指出了这家意大利美国合资公司的主要问题之一:"无论是克莱斯勒还是菲亚特都有完全过时的产品。"另外,无论是克莱斯勒还是菲亚特迄今都没有在重要的中国市场占一席之地。

德国汽车工业联合会主席魏斯曼(Matthias Wissmann)说,汽车行业期待2014年在全球汽车市场销售7500万辆小轿车,营业额增长3%。 最近他在进行2014年展望时表示:"我们进行预测总是比较谨慎,我们预计在中国的销售可增长7%,也就是在中国突破1700万大关。"

作者:Klaus Ulrich 编译:李京慧

责编:洪沙

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