菲亞特全面收購克萊斯勒

德國之聲中文網)在公佈了菲亞特全面接管美國子公司克萊斯勒的消息之後，公司總裁馬爾基翁內（Sergio Marchionne）興奮不已。他激動地說，現在有了建立自己的全球汽車製造商發展宏圖的可能性。這一併購交易將"載入史冊。"

但是德國杜伊斯堡-埃森大學的汽車專家杜登霍佛爾（Ferdinand Dudenhöffer）向德國之聲表示："做這樣的評估因慎重"。"我們所有人都還沒有忘記戴姆勒和克萊斯勒的合並，這場所謂的'天作之合'最終黯然分手。"

戴姆勒的失敗

早在1998年，德國戴姆勒康采恩就嘗試通過接管第三大美國汽車製造商在國際競爭中取得決定性優勢。但是併購最後以失敗告終，給戴姆勒帶來的是數百億美元的損失。2007年，戴姆勒不得不以巨大虧損為代價，將不景氣的克萊斯勒重新出售。

買家是國際投資公司Cerberus 。2009年金融危機期間，Cerberus掌管的克萊斯勒公司申請破產保護。和曾經是美國市場的龍頭企業美國通用一樣，克萊斯勒公司獲得美國政府資金的救助。

高風險的賭注

2009年，儘管有一系列不利的預測，義大利人還是買下了克萊斯勒。他們採用自己的技術工藝使新購的美國子公司獲得新生，最終義大利人佔有了子公司58.5%的多數股份。全美汽車工人聯合會（ UAW ）持有克萊斯勒的剩餘股份。從某種意義上來說，這是國家為感謝其在克萊斯勒申請破產時出手相救而贈送的一份禮物。

現在，義大利菲亞特汽車公司斥資30多億歐元收購了美國汽車工會手中的股份。到1月20日將完成過戶手續。公司總裁馬爾基翁內多年來一直致力於全面接管克萊斯勒。杜登霍佛爾說："這更像是他結束了一場賭注。"菲亞特總裁成為他風險最大的一次賭注的贏家。但是這一次肯定將很難獲勝。"因為與其他的汽車製造商相比，菲亞特今天的處境很糟糕。"

中國市場是關鍵

菲亞特汽車主要銷往歐洲和拉美。對於義大利人來說，巴西市場幾乎與歐洲市場一樣重要。但因危機的原因，在這兩個地區的生意現在不太好。而克萊斯勒公司主要在北美佔有強勢，僅在2013年第三季度，在北美市場的盈利就增加了20%以上。原因是最近一段時期以來，美國汽車市場又開始生意興隆。尤其是皮卡車型贏得了極佳的銷售業績。

但恰恰是這種式樣陳舊的車型在世界其它地方很少有人問津。杜登霍佛爾指出了這家義大利美國合資公司的主要問題之一："無論是克萊斯勒還是菲亞特都有完全過時的產品。"另外，無論是克萊斯勒還是菲亞特迄今都沒有在重要的中國市場佔一席之地。

德國汽車工業聯合會主席魏斯曼（Matthias Wissmann）說，汽車行業期待2014年在全球汽車市場銷售7500萬輛小轎車，營業額增長3%。 最近他在進行2014年展望時表示："我們進行預測總是比較謹慎，我們預計在中國的銷售可增長7%，也就是在中國突破1700萬大關。"

作者：Klaus Ulrich 編譯：李京慧

責編：洪沙