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使用电能驱动电动机在道路上行驶的汽车，并不包括无法脱离供电接触网的单电源无轨电车和在电气化铁路路轨上行驶的轨道列车，也不包括电动自行车等其他电动车。
目前的电动汽车主要使用电池或者超级电容供电。
继美国市场之后，特斯拉现在也宣布在包括中国、德国在内的全球多个主要市场降价，以应对销量下降和电动汽车价格战加剧的问题，特别是针对中国电动汽车的价格战。
德国媒体报道，在中国大量投资的德国汽车制造商大众，大约十年前曾被网络黑客窃取数据，主要涉及汽车领域关键的传动技术。中国官方否认与这一事件有关联。
《商报》观察到意大利在去年退出“一带一路倡议”后，目前正在努力加强同中国的贸易往来。《新苏黎世报》问道，“什么是产能过剩？西方向亚洲的出口属于产能过剩吗？假如一个国家只为自己的市场进行生产，那么贸易从何谈起？”
中国国家主席习近平16日在北京与德国总理肖尔茨会晤。习近平表示，中德互不构成安全威胁，并指中国出口产品缓解全球通胀压力。肖尔茨则提及乌俄战争，盼双边对乌克兰的公正及和平做出更多贡献。
德国总理肖尔茨在中国的三天行程安排的相当紧凑，在首站重庆，他参观了德国汽车零部件供应商博世的氢燃料电池工厂，在上海，他在同济大学发表讲话。伊朗对以色列发动空袭给这位德国总理在中国的行程带来影响。
有媒体引述马斯克给员工的内部信件报道称，电动汽车生产巨头特斯拉将在全球裁员10%以上。电动车市场的低迷让该公司面临降低成本的压力。上海超级工厂可能被迫减产。
中国电动车近来已成为中西竞争角力场。蔚来汽车创办人李斌在美国演说时，称全球各车厂为“竞争队友”，呼吁各国开放市场。同时，德国汽车工业协会表态反对欧盟对中国电动车加征关税，称此举将威胁德国的就业机会。
在访问意大利期间，中国商务部长王文涛指责欧盟委员会针对中国的反补贴调查等行动是“一边高举绿色发展的大旗，一边却挥舞保护主义的大棒”的“双标主义”。意大利外长表示，虽然在去年退出了“一带一路”，但仍然希望与中国加强贸易关系。
德国总理肖尔茨即将开启的访华之旅面临艰难的平衡任务，《南德意志报》分析了德国经济对华“去风险”的三大支柱，并且指出这项任务“实际操作起来这就像让一艘远洋巨轮在全速行驶的过程中变换航道一样”。
德国总理肖尔茨13日将率一批顶尖企业代表前往中国，并预计在访程最后一天与习近平会晤。这将是柏林继去年发布“对华战略”后，德中两国领导人首度实体会面。藉此机会，他们分别想和对方谈什么？
面对收受大量补贴的中国电动汽车，欧洲人应该如何应对？《商报》呼吁，要以谦虚又自信的姿态和中国人展开合作。《标准报》认为，没有必要制裁中国，而是应该和中国展开补贴竞赛。
美国财长耶伦一向被视为拜登政府中的对华鸽派，她此次中国之行的目的本是想化解经贸领域的中美争端。但为期四天的访华行程结束之际，耶伦还是对中国政府提出了措辞强烈的批评。
周三发布的一项最新调研显示，无论是电动车，还是风力发电设备，只要同绿色能源沾边的本土企业，几乎都会得到中国政府的慷慨补贴。而这种补贴已经对欧洲相关企业构成了严峻的挑战。
结束访华之际，耶伦强调产能过剩的威胁，表示中国太大了，世界其它国家无法吸收如此巨大的产能。中国官员则指出，中国企业的快速发展靠的不是补贴，而是技术持续创新。
在美国财长耶伦造访中国之际，中国商务部长王文涛抵达法国。两人的出访都围绕著补贴与“过剩产能”争议，但立场大相迳庭。王文涛在法国与中国电动车企举办圆桌会议，否认中国车厂靠补贴取得竞争优势的说法。
有内部消息人士向路透社表示特斯拉将放弃廉价电动车生产计划，或与来自中国电动车制造商的价格竞争有关。马斯克回应“路透社再次说谎”。报道发表后，特斯拉股票应声下跌。
