一件事做了一百年:宝马一百岁啦!
从一家中等规模的企业发展到业务遍布全球的行业巨头。宝马集团今年迎来了一百岁的生日。这家历史悠久公司的发展并非“一路春天”,12张图带您看看BMW的“前世今生”。
车标故事
蓝白相间的宝马车标广为人知。它喻示着这家德国企业生产飞机引擎的“出身”。100年前的3月7日,巴伐利亚飞机制造公司诞生,之后更名为巴伐利亚机械制造厂BMW,推出带有螺旋桨的公司标识。
小试牛刀
1923年,宝马推出了第一款摩托车BMW R 32。在柏林汽车展会惊艳亮相后,这款摩托车在市场上大受欢迎,这证明宝马不仅精通生产引擎。这款摩托车经典的双缸对置式发动机结构被沿用至今。
四轮世界
1928年宝马成功收购Eisenach汽车制造厂,先是继续这家公司原有的小型车生产线。1932年,宝马推出了自主研发的汽车303,当时的设计就是双肾型进气格栅造型。
军用飞机引擎
作为一家军需用品制造商,两次世界大战中,这家公司主要替军方生产飞机引擎。从事宝马历史研究的格伦奈特(Manfred Grunert)表示,二战中,大约2.5万强征劳工和集中营囚犯为宝马做工。这家集团承认了这段过往,并支付了赔偿费用。
“巴洛克天使”
1945年二战结束。Eisenach位于前苏联控制的地区,宝马因此失去了这个生产地,在从未生产过汽车的慕尼黑重新开启了摩托车的制造。1952年,宝马推出了501豪华轿车,这款汽车车身线条优美流畅,很快赢得了“巴洛克天使”的美名。
萌萌“宝马蛋”
大型轿车的生产成本也十分可观,宝马每卖出一辆汽车就要赔上大约4000马克。就连1955年推出的Isetta小车也难以挽回财政艰难的局面。Isetta的造型十分奇特,BMW从意大利公司Iso Rivolta手中拿到了它的生产许可。圆滚的车身好似1只鸡蛋扣在4个车轮上,这款汽车也因此被冠以“宝马蛋”的外号。
匡特家族
1959年,这家慕尼黑企业濒临破产,戴姆勒跃跃欲试想收购这家公司。这时,企业家赫伯特·匡特(Herbert Quandt)注资宝马,让其能够回绝戴姆勒的邀请。BMW自此摆脱危机。他的两个继承人斯特凡·匡特(Stefan Quandt,图左一)和苏珊娜·克拉藤(Susanne Klatten图右一)两人拥有宝马47%的股份,合逾300亿欧元。
重头再来
1961年,惊魂甫定的宝马对准中端车市场,推出了全新的1500车型。随后发布的宝马1600、 1800 和 2000不断改进性能,受到消费者的欢迎。宝马在1966年迎来了真正的复活:当年推出的02系双门汽车迅速打开市场,BMW从此翻身。
主力军
宝马在全球卖出最好的系列包括1975年问世的宝马3系。到1981年宝马3系就已经售出了100万台。2012年,第六代宝马3系上市,计划中,第七代将于2018年推出。现在每卖出的四辆宝马汽车中就有一辆是BMW 3系,可以说这一系列是宝马的一个主要收入来源。
四缸大厦
1973年宝马在慕尼黑的新总部中心落成,它是慕尼黑的地标性建筑之一。大厦外观形如发动机,为紧挨的四个圆柱体,这座建筑又被称为“四缸大厦”。上个世纪七八十年代,这家企业已经发展成全球顶尖的汽车制造商。现今,BMW在14个国家拥有25个生产厂,旗下拥有超过10万名员工。
挥泪斩罗孚
1994年宝马并购了英国的罗孚(Rover),可是罗孚并没有从此走出困境,宝马也损失不少,2000年这段短暂的“婚姻”宣告结束,宝马选择与之告别,却留下了罗孚旗下的迷你,2001年Mini也迎来“春天”。2003年,劳斯莱斯也归入宝马名下。
科技先锋
在开发电动汽车方面,宝马怎会落于人后。BMW推出的电动汽车i3技术先进,车身也使用了高科技碳素纤维强化树脂材质。在深受汽车尾气困扰的大城市,比如北京、伦敦,绿色汽车无疑颇有市场前景。