葡萄牙航空公司私有化引起的爭吵

（德國之聲中文網）多年來，葡萄牙政府一直試圖出售葡萄牙航空公司（TAP）的股權，而工會也一直通過各種罷工和公民抗議行動努力阻止政府的這一計劃。

而在本周三裡斯本時間15點，正式的購買協議已經簽訂。根據這份協議，葡萄牙航空公司61%的股份被轉讓給Gateway財團。該財團的控股者是葡萄牙企業家佩德羅薩（Humberto Pedrosa）和美國商人尼爾曼（David Neeleman）。

然而，爭吵還在繼續：反對派批評道，葡萄牙航空公司是被低價拋售的。

有關售價的爭議

此前，葡萄牙財政部國務秘書布朗科（Isabel Castelo Branco）不無自豪地宣佈，該航空公司的私有化將給國家帶來至少3.54億歐元的財政收入，甚至還有可能增加到將近5億。

然而後來公眾才得知，其實Gateway財團出具的購買支票上面只有1000萬歐元，其餘的資金將直接投資到航空公司中去--作為該企業急需的注資。

顯然是足球球迷的社會黨議員費古埃雷多（Rui Paulo Figueiredo）立刻對此予以抨擊："葡萄牙航空公司的售價僅僅相當於足球教練赫蘇斯身價的一半，這簡直是一樁醜聞。"赫蘇斯（Jorge Jesus）是一名葡萄牙專業足球教練，他剛剛從葡超球隊本菲卡（Benfica Lissabon）轉會到同城勁敵裡斯本競技（Sporting）擔任主帥。

社會黨充滿鬥志地宣佈，該黨只要在下屆選舉中能夠進入政府，就將立刻推翻這筆私有化交易。

而根據最新的民意調查結果來看，葡萄牙社會黨（PS）在今秋的議會選舉中重新進入政府完全是有可能的--就算可能只是作為聯合執政的一個黨派。

而在葡萄牙航空的私有化問題上，社會黨採取了立場鮮明的態度：該航空公司的出售是對國家利益的侵害，況且交易還是在令人疑慮的條件下，秘密而且倉促地進行的。所以該黨表示，一旦得以參與執政，就將盡一切努力去推翻這一買賣交易。

協議匆匆簽訂

也許正是出於這一壓力，葡萄牙經濟部長德利馬（Pires de Lima）才急於盡快完成這筆交易。如果在選舉之前一切木已成舟，那麼事後再毀約就會帶來很高的代價--政府也許正是希望以此嚇退試圖推翻交易的力量。因為人們私下裡都在議論，如果毀約，買方一定會要求政府支付高額的違約金。

而自從更多的交易細節訊息陸續曝光之後，批評的聲音就變得更高了。據稱，買方所許諾的注資要先賣出飛機，然後再將其租借回來，這樣可以獲得大約1億歐元的額外收入。然而，這並不是真正的投資，而只是金融把戲而已。此外還有傳聞說，原本計劃要開闢的新航線也要取消。

此外，買方Gateway有可能在今後再出資600萬歐元以加持葡萄牙航空34%的股份，從而憑借95%的股權成為該航空公司事實上的唯一所有者，這一消息也引起了很多不快。況且剩下的5%股權應該是由航空公司的飛行員持有。

圍繞擁有70年歷史的葡萄牙航空公司的爭吵，在簽署購買協議的同時，逐漸演變成為有關私有化的原則性爭論。飛行員工會表示，葡萄牙目前執政的新自由主義政府為了私有化，故意貶低航空公司的身價，其實該公司一直都在盈利，經濟狀況良好。

因此，飛行員工會將繼續為了抵制私有化而抗爭。反對黨也開闢了另一條戰線：據他們揭露，名義上持有Gateway財團51%股份的葡萄牙商人佩德羅薩其實不過是個傀儡，他實際的控股權要遠遠低於這個數字。如果這一消息屬實，那麼葡萄牙航空公司的出售將因為外國資本持股份額過高而違反歐盟法律。