經濟轉型陣痛難擋春運人潮

（德國之聲中文網）距離猴年大年初一還有不到一周的時間，北京火車站人頭攢動。雖然年年春運人們都會抱怨車票難買、列車擁擠，但"回家過年"依然是絕大部分外出打工者的堅定信念。

21歲的小盧姑娘來自山西運城。即便提前20多天"搶票"，她還是沒能買到動車票，不得不搭乘慢車回家-這意味著，單程要花17個小時，而且還要帶著大包小包的行李。

除此之外，在一家飯店打工的她，還有其他的煩心事："今年經濟感覺比以前差，生意不好做，工作也不好找，我也是找了好久才找到現在的這份工作。"

與小盧有同樣煩惱的人並不少，從事建築業的老王也是其中一位。43歲的他已經在京津地區闖蕩26年。按照老王的說法，從前生意好的時候，往往在新年之前才能結束工作回家探親。甚至有一次，大年三十的中午他還坐在回鄉的火車上。但今年，老王卻早早地登上了開往遼寧盤錦老家的火車。他的看法是，經濟形勢確實不好，要找到好工作不再那麼容易，掌握專業技術才會更有機會。

經濟結構調整：幾家歡樂幾家愁

相形之下，來自東北的張先生境況就要好得多。這名28歲的沈陽人在北京已經工作了5、6年，從事金融業，主要業務是幫助企業實現海外併購，而過去的一年裡，這個行業相當紅火。

"今年實體經濟不太好，但虛擬經濟的業務量很高，比如IT行業等。"小張對此的解釋是，中國經濟正在進行產業結構調整，重心從製造業轉向第三產業。

最新的統計數據似乎也印證了小張的說法。2016年1月中國綜合採購經理人指數(PMI)重回榮枯線上方，達到50.1。而服務業PMI更是大幅回升至52.4，創下6個月以來的新高。有專家指出，服務業增長較快在一定程度上減弱了製造業放緩帶來的負面影響。

製造業不振 民工客流量減少

製造業的低迷直接影響外出務工群體的生計，也多多少少地體現在了春運的人數上。中國官媒報導稱，出口製造業較為發達的浙江省今年春運期間旅客運量比去年同期下降4.4%，"宏觀經濟形勢"導致外來務工人員減少，民工客流量預計與往年相比有所下降。

而從中國全國而言，雖然交通運輸部此前曾發布預測稱，今年春運40天，預計全國旅客發送量將達到29.1億人次，比2015年同比增長3.6%。但2014年，中國春運總人次曾高達36億。

即便經濟蕭條對出行規模造成了一定影響，中國春運依然堪稱現代社會規模最大的人類遷徙行動，而親自參與其中的中國人也還是"樂此不疲"。按照運城姑娘小盧的說法，"（過年）回家真是件挺麻煩的事情，但是，東西再多人再擠，還是很高興。"

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